Beschleunigen Sie Ihre Zugreisen

Um die Schönheit Vietnams vollständig zu erkunden und das poetische Leben zu erleben, gibt es wohl nichts Schöneres als eine Zugreise durch das ganze Land. Neue 5-Sterne-Züge wurden in Betrieb genommen, und interprovinzielle Eisenbahnprojekte werden gefördert, um eine Reise durch Vietnam mit komfortablen, sauberen Zügen schrittweise zu ermöglichen.

Verbindende Hochgeschwindigkeitsbahn vom Nordpol zum Südpol

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister soeben ein Dokument vorgelegt, in dem es um die Zuweisung von Reservekapital aus dem Zentralhaushalt im Jahr 2024 bittet, um Investitionen in die Eisenbahnlinie Lao Cai–Hanoi–Hai Phong vorzubereiten. Nach Angaben des Ministeriums sind die Vorbereitungen für Investitionen in diese Eisenbahnlinie notwendig und dringend. In der gemeinsamen Erklärung Vietnams und Chinas anlässlich des Vietnam-Besuchs des Generalsekretärs und chinesischen Präsidenten Xi Jinping am 12. und 13. Dezember 2023 wurde vereinbart, die strategische Entwicklung der Konnektivität zwischen den beiden Ländern zu fördern und den Kooperationsplan zur Verbindung des Rahmens zweier Korridore, eines Gürtels, mit der Belt and Road Initiative zwischen Vietnam und China effektiv umzusetzen. Gleichzeitig soll die Verbindung von Normalspurbahnen über die vietnamesisch-chinesische Grenze gefördert und der Bau der Normalspurbahn Lao Cai–Hanoi–Hai Phong geprüft und gefördert werden.

Touristen nehmen den Central Heritage Journey-Zug. NGOC NAM

Darüber hinaus enthält die Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 auch die Ausrichtung, dass bis 2030 mit dem Bau einer Reihe von Strecken begonnen werden soll, die internationale Seehäfen (Hanoi – Hai Phong, Bien Hoa – Vung Tau usw.) und internationale Grenzübergänge (Hanoi – Lao Cai , Hanoi – Lang Son usw.) verbinden.

Zuletzt wurde in der Schlussfolgerung Nr. 72 des Politbüros vom 23. Februar auch die Priorität der Investitionsmittel für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Strecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong bekräftigt. Auf Grundlage der oben genannten Anforderungen schlug das Verkehrsministerium den zuständigen Behörden vor, die Zuweisung von Mitteln aus der Reserve des Zentralhaushaltsplans 2024 zu genehmigen, um die Forschungsverfahren zur Ermöglichung von Investitionen in das Projekt umgehend umzusetzen.

Zuvor hatte das Beratungskonsortium aus Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company und Transport Design Consulting Corporation (TEDI) der vietnamesischen Eisenbahnbehörde einen Halbzeitbericht zur Planung der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vorgelegt. Genauer gesagt beginnt die Linie am Bahnhof Lao Cai (vom Anschlusspunkt an die chinesische Eisenbahn), endet am Bahnhof Ha Long (Teil der Eisenbahnlinie Kep – Ha Long) und die Abschnitte verlaufen durch 10 Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong und Quang Ninh. Um insbesondere die Konkurrenzfähigkeit mit der Schnellstraße Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh zu gewährleisten, schlug das Beratungsteam eine anfängliche Entwurfsgeschwindigkeit von 160 km/h vor, die in Zukunft auf 200 km/h erhöht werden kann, sodass die Fahrzeit der neuen Eisenbahnlinie mit nur 4 bis 5 Stunden kürzer ist als die der Straße.

Während für die Eisenbahnlinie zwischen Quang Ninh und Lao Cai geworben wird, tauschen Menschen aus allen Provinzen und Städten von Nord nach Süd begeistert Informationen über die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke aus, wobei der Trend lautet: „Morgens Saigon-Bruchreis, nachmittags Hanoi-Eierkaffee“; „Morgens Saigon-Bruchreis, nachmittags Hai Duong-Grüne-Bohnen-Kuchen“ … Laut einem vom Verkehrsministerium untersuchten Szenario würde der Hochgeschwindigkeitszug von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi (1.730 km) bei Genehmigung der geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h nur knapp 5 Stunden benötigen, nach Hai Duong mehr als 2 Stunden und für die Weiterfahrt mit der Bahn bis zur Grenze zu Lao Cai etwa 2-3 Stunden.

Weiter südlich wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho von Unternehmen und Gemeinden beschleunigt. Die geplante Geschwindigkeit liegt bei etwa 190 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge. Nach der Fertigstellung wird die Reisezeit von Can Tho nach Ho-Chi-Minh-Stadt nur noch 75 bis 80 Minuten betragen. Landesweit werden die einzelnen Abschnitte der Hochgeschwindigkeitsstrecke miteinander verbunden, mit dem Ziel, Züge in weniger als 15 Stunden vom Nordpol zum Südpol zu bringen.

Hochwertiger Zug (Strecke Saigon - Da Nang). NGUYEN ANH

Eine Reise, um die einzigartige indigene Kultur kennenzulernen

Experten zufolge müssen Eisenbahn und Wasserwege bei der Entwicklung des Güterverkehrs eine führende Rolle spielen, da sie große Mengen transportieren und die Kosten deutlich senken können als Straßen- und Luftverkehr. Investitionen in den Schienenverkehr, die Verkehrs- und Warenabwicklung zur Ankurbelung der Wirtschaft sind für große Wirtschaftszentren wie Ho-Chi-Minh-Stadt oder Hanoi eine dringende Aufgabe. Darüber hinaus wird erwartet, dass sich der Schienenverkehr zu einem einzigartigen Tourismusprodukt Vietnams entwickelt.

Vor kurzem hat die Eisenbahnindustrie mit Tourismuseinheiten zusammengearbeitet, um die 5-Sterne-Züge SE19/20 Hanoi – Da Nang und SE21/22 Saigon – Da Nang zu betreiben. Diese wurden schnell zu einem einzigartigen Tourismusprodukt, das viele in- und ausländische Touristen anzieht. Erst kürzlich verbreitete der YouTube-Kanal des kanadischen Touristenpaars Eric und Sarah mit 50.000 Followern die Geschichte der 17-stündigen Reise im Luxuszug von Da Nang nach Hanoi, die sie anstelle einer Flugreise, die nur etwas mehr als eine Stunde dauert, unternommen haben. Das kanadische Paar buchte eine VIP-Schlafkabine für 2 Personen zum Preis von 6,6 Millionen VND/Nacht und sagte, die wundervollen Erlebnisse in der schön gestalteten Zugkabine mit dem komfortablen und wissenschaftlich und ordentlich eingerichteten Innenraum, dem leckeren, sauberen Essen und den angemessenen Preisen seien es absolut wert gewesen.

Touristen nehmen den Zug Connecting Central Heritage. NGOC NAM

„Ich liebe die Einrichtung dieses Zimmers, einschließlich der zarten Wandmalerei mit Bildern der vietnamesischen Landschaft … Sehen Sie, wir sind gerade durch Reisfelder und einige kleine Städte gefahren. Ich habe unterwegs sogar ein paar Büffel gesehen“, sagte Sarah, überrascht und erfreut über die wunderschöne grüne Landschaft vor dem Fenster.

Nachdem die 5-Sterne-Züge erfolgreich in Betrieb genommen wurden und die Aufmerksamkeit der Touristen auf sich zogen, erweiterte die Eisenbahnindustrie ihr Dienstleistungsangebot um zahlreiche weitere Bereiche. So wurde beispielsweise der Zug Hue-Da Nang und umgekehrt unter dem Namen „Connecting Central Heritage“ eingeführt, der ein Transportgeschäft mit der Nutzung touristischer Dienstleistungen kombiniert. Die Eisenbahnstrecke Hue-Da Nang ist den Menschen in beiden Provinzen schon lange bekannt, doch der gerade in Betrieb genommene Zug „Connecting Central Heritage“ zieht noch immer viele Einheimische an.

Oder der Nachtzug von Da Lat nach Trai Mat, genannt „Da Lat Night Journey“, 6,7 km lang, hat sich schnell zu einer neuen Touristenattraktion der nebligen Stadt entwickelt. Bei einer Zugfahrt von etwa einer Stunde (30 Minuten Hin- und 30 Minuten Rückfahrt) und langsamer Zuggeschwindigkeit können Besucher tagsüber entspannen und die poetische Schönheit von Da Lat bewundern; nachts ist die Schönheit von Da Lat äußerst magisch und anders.

Dalat-Nacht-Kulturzug. LAM VIEN

Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation, hegt seit vielen Jahren die Idee, ein einzigartiges Bahntourismusprodukt zu entwickeln. Er bekräftigte, dass Bahntourismus ein neuer Trend sei, der die Aufmerksamkeit vieler Touristen auf sich ziehe. Bahntourismus ist eine Reise, bei der man die einzigartige einheimische Kultur kennenlernt und den Touristen einmalige Erlebnisse bietet, bei denen sie sich entspannen und die Kultur erkunden können. In Vietnam entwickelt sich der Bahntourismus positiv. Laut Angaben der Nationalen Tourismusbehörde erreichte die Zahl der inländischen Touristen, die mit der Bahn reisten, im Jahr 2023 10 Millionen, ein Anstieg von 15 % gegenüber 2022. Die Zahl der internationalen Touristen, die mit der Bahn reisten, erreichte 1,5 Millionen, ein Anstieg von 20 % gegenüber 2022.

„Vietnam verfügt über ein 143 Jahre altes Eisenbahnnetz mit einer Gesamtlänge von 3.143 km, das die meisten Provinzen und Großstädte des Landes verbindet. Wir haben viele wunderschöne Naturlandschaften und vielfältige Kulturen, die Touristen beim Reisen mit der Bahn interessante Erlebnisse bieten. Im Jahr 2023 wurde die Eisenbahnindustrie in Lonely Planets „Amazing Train Journeys“ vorgestellt – einer Publikation, die die schönsten Bahnreisen der Welt zusammenfasst. Darin wurde die Bahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt zur schönsten und erlebenswertesten Bahnstrecke der Welt gewählt. Ganz zu schweigen davon, dass dies auch eine umweltfreundliche Wahl ist und dem Trend einer nachhaltigen Tourismusentwicklung entspricht“, analysierte Herr Nguyen Quoc Ky.

„Land“ soll die Eisenbahn in ihr goldenes Zeitalter zurückführen

Laut dem Leiter der Vietnam Railways Corporation (VNR) plant die VNR, bis zur Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke weiterhin „Hotelzüge“ zu betreiben und sich in Richtung eines gehobenen Segments für einkommensstarke Kunden zu entwickeln. Luxustouristen bevorzugen einzigartige Angebote, bei denen der Preis weniger im Vordergrund steht, sondern sie einzigartige, exklusive Erlebnisse wünschen. Genau hier liegt der Grundstein für die Wiederbelebung luxuriöser Touristenzüge für die Eisenbahnindustrie.

Dr. Khuat Viet Hung, Direktor des Instituts für Verkehrsentwicklungsstrategie (Verkehrsministerium), unterstützte die Nutzung und Förderung des Werts der Eisenbahn für die Tourismusentwicklung und führte dazu aus: „Viele Studien zeigen, dass die Fähigkeit zur Förderung der Tourismusentwicklung eng mit der Entwicklung und den Eigenschaften der Eisenbahn verbunden ist.“ In Japan und Australien beispielsweise eröffnete der Bau neuer Eisenbahnlinien Mitte des 19. Jahrhunderts eine neue Tourismusbranche, die den Bedarf des Gruppentourismus und des überregionalen Tourismus in entlegene Gebiete förderte.

Dies bietet auch die Möglichkeit, bestehende, seit langem bestehende Eisenbahnlinien in Vietnam als historisches Erbe zu nutzen. Neue Tourismusprodukte auf Vietnams Eisenbahnen der letzten Jahre oder das Phänomen der „Train Street“ in Hanoi zeigen das Potenzial für die Entwicklung neuer Transport- und Tourismusprodukte, um Touristen anzulocken, die Nostalgietourismus lieben, oder um mit den lokalen Gemeinden entlang der Eisenbahnstrecke eine einzigartige touristische Identität zu schaffen.

Central Heritage Connection Train (Abschnitt durch den Hai-Van-Pass). NGUYEN PHONG

Dr. Khuat Viet Hung ist davon überzeugt, dass eine Verbesserung der Qualität des Schienenverkehrs den Tourismus stark fördern kann. Zu den sofort umsetzbaren Maßnahmen gehören die Verbesserung der Hygienebedingungen in Zügen und Bahnhöfen, ein freundlicheres Servicepersonal, zusätzliche Dienstleistungen und Annehmlichkeiten für Touristen, die Modernisierung der Außen- und Innenausstattung der Waggons, um den Qualitätsstandards der Touristen gerecht zu werden, sowie die Verbesserung der Fahrpläne und Pünktlichkeit. Gleichzeitig ist es notwendig, die multimodalen Verkehrsverbindungen zwischen Schiene und Straße sowie mit anderen Verkehrsmitteln wie Luft und Wasser zu stärken. Es ist notwendig, die Anbindung der Buslinien an die Bahnhöfe sicherzustellen, damit Touristen bequem zwischen Bus und Bahn wechseln können, und den Verkauf intermodaler Bustickets für Bahnreisende über Smart-Apps oder das Internet.

„Die Entwicklung von Transport- und Tourismusrouten ist ein neuer Trend der letzten Jahre. Viele Länder und Regionen investieren zunehmend in die Erforschung und Planung von Transportnetzen, die Ressourcen und Reiseziele zu einem umfassenden Tourismuspaket verbinden, das Besichtigungen, Erlebnisse, Essen, Unterkunft, Bewegung und Erkundungen umfasst. Die Kombination von Transport- und Tourismusdienstleistungen in einem Produkt bietet nicht nur ein abwechslungsreiches Erlebnis für Touristen, sondern trägt auch zur Diversifizierung des Tourismusangebots der Destination bei“, betonte Herr Khuat Viet Hung.

Anzahl der Bahnreisenden im Laufe der Jahre. QUELLE: VNR – GRAFIKEN: BAO NGUYEN

Die vietnamesische Eisenbahn verfügt über ein unschätzbar wertvolles Erbe, historische und kulturelle Güter sowie erstklassige Hauptbahnhöfe. Es wäre eine Verschwendung, wenn wir nicht über eine systematische Strategie zur vollständigen Nutzung und Förderung dieser wertvollen Ressource verfügten.

Herr Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation

Vietravel und VNR fördern die Zusammenarbeit bei der Umsetzung des 5-Sterne-Cross-Vietnam-Train-Projekts und schaffen ein neues multimodales Tourismusmodell namens „ONE TICKET ALL TRAILS“. Dieses Modell bietet Kunden nicht nur Komfort mit einem umfassenden Reiseticket, sondern erweitert auch die Erlebnismöglichkeiten für Touristen durch die Kombination verschiedener Transportmittel – vom Flugzeug bis zur Bahn – und verbessert so das gesamte Reiseerlebnis. Die beiden Unternehmen haben sich zu einer nachhaltigen Zusammenarbeit verpflichtet und werden auch mit den Gemeinden kooperieren, um den lokalen Tourismus während der gesamten Reise mit einem integrierten intelligenten Technologiesystem zu fördern: Schaffung einer multifunktionalen Ticketplattform „ALL-IN TICKET“, die ein reibungsloses Reiseerlebnis, bevorzugten Zugang zu Touristenattraktionen, digitale Integration für Informationsaktualisierungen in Echtzeit und ein Treueprogramm bietet.

Quelle: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm