Tet-Feiertag auf der Chi-Thanh-Autobahnbaustelle

Tet steht vor der Tür und auf der Baustelle der Chi Thanh-Van Phong-Autobahn arbeiten Ingenieure und Arbeiter noch immer hart und vertagen vorübergehend das Warten auf ihre Lieben zu Hause.

Baustelle voller Maschinenlärm

In den letzten Tagen des Jahres des Drachen waren die Arbeiter auf der Baustelle der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße (durch die Provinz Phu Yen ) laut dem Reporter der Zeitung Giao Thong noch immer fleißig am Werk.

Tu Lap Contractor mobilisierte Ausrüstung, um die Bauarbeiten bei Kilometer 47+800 zu beginnen.

Der Baufortschritt des Straßenunterbaus (nach der Ladezeit) wurde beschleunigt. Die Materialversorgung wurde verbessert, sodass die Bauunternehmer diese dringend nutzen, um den monatelangen „Durst“ nach Erdfüllmaterial zu stillen.

Bei Kilometer 47+600 (Ende der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße) hat die Tu Lap Construction Company Ltd. nach vielen Monaten des Wartens auf die Belastung des Fundaments und fast zwei Monaten Bauunterbrechung aufgrund von Regen die maximale Baukraft mobilisiert, um die gesamte Strecke in Angriff zu nehmen.

Parallel zum Bau des Straßenbetts wurden auch Materialabbau und Erdtransport durchgeführt. Auf den Frühlingsreisfeldern in der Gemeinde Hoa Xuan Tay (Stadt Dong Hoa) erklangen im Gleichklang die Geräusche von Baggern, Walzen und Lastwagen.

Ingenieur Nguyen Dinh Trung, stellvertretender Bauleiter des Tu Lap-Bauunternehmens, führte den Reporter über den glatten, verdichteten Straßenbelag und erklärte: „In den Tagen vor Tet setzte die Einheit die Bauarbeiten noch normal fort. Der anhaltende Regen in diesem Jahr erschwerte die Bauarbeiten und musste vorübergehend unterbrochen werden. Jetzt, obwohl Tet vor der Tür steht, hat das Bauunternehmen das gute Wetter ausgenutzt und Arbeiter mobilisiert, damit sie bleiben und die Bauarbeiten fortsetzen können. Alle bleiben gern, da dies eine gemeinsame Aufgabe und Verantwortung der Einheit ist. Jeder sieht, dass wir unser persönliches Glück opfern müssen, um die Tage mit ungünstigem Wetter wettzumachen.“

Nach dem Beladen des Straßenbetts mobilisierte die Central Construction Group Geräte, um das Straßenbett bei Kilometer 38+600 aufzufüllen.

Als wir die Nebenstraße entlang zum Anfang der Route fuhren, sahen wir den Umriss der Autobahn, die sich über das gesamte Gelände im westlichen Teil der Stadt Dong Hoa erstreckte. Vor einigen Monaten bestand der Straßenbelag lediglich aus neuen Landstreifen auf den Feldern, doch jetzt wurde der Straßenbelag angehoben und sorgfältig verdichtet.

Mittags herrscht an der Kreuzung Hoa Tam Nut (Kreuzung mit der Nationalstraße 1 bei Kilometer 43+536) noch immer geschäftiges Treiben auf den Maschinen. Auf den beiden südlichen Zufahrtsstraßen der Kreuzung sind Straßenwalzen unermüdlich im Einsatz, und unter der Überführung eilt noch immer eine Reihe von Lastwagen, die Material für den Bau des Straßenbetts antransportieren.

An der Zufahrtsstraße 2 führt ein Beraterteam der Bauaufsicht Bohrungen durch, um Proben zur Prüfung der Verdichtung des Straßenbetts zu entnehmen.

Im Gespräch mit Reportern sagte ein Vertreter der Coninco Consulting Supervision Joint Stock Company: „Solange der Bauunternehmer noch baut, werden unsere Brüder weiterhin an der Strecke arbeiten.“

Während Tet möchte jeder nach Hause, aber aufgrund unserer Verantwortung haben wir uns freiwillig bereit erklärt, im Dienst zu bleiben. Um die Qualität der Bauarbeiten und den Fortschritt des Projekts sicherzustellen.“

Wenn man der Route weiter folgt, herrscht an den Bergbaustandorten der Cay Tra-Mine (Stadt Dong Hoa, Phu Yen) reges Treiben, und ganze Lastwagenkonvois fahren ein und aus, um Material zu „fressen“.

Nachdem die Bauarbeiten eine Zeit lang verlangsamt wurden, um die Genehmigungsverfahren für die Mine abzuschließen, ist der Bedarf der Bauunternehmer an Fundamentmaterialien nun gestillt. Obwohl Tet schon vor der Tür steht, mobilisieren sie noch immer viele Lastwagen und Bagger, um mit maximaler Kapazität zu arbeiten.

Bau des Fundaments der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße, Abschnitt durch die Stadt Dong Hoa, Provinz Phu Yen.

Bei Kilometer 38+700, wo die Autobahn durch tiefliegende Felder führt, sind die Arbeiten zum Verladen des weichen Bodens abgeschlossen. Derzeit arbeitet die Baueinheit eifrig an der Herstellung des Straßenbetts.

Der Lärm der Bagger und Bulldozer, vermischt mit dem Lärm der Lastwagen, die Baumaterial auf den Straßenbelag kippten, schuf eine geschäftige Bauatmosphäre und hob die Moral der Bauarbeiter während des Tet-Festes.

Herr Ngo Tien Ha, stellvertretender Projektleiter der Central Construction Group, sagte aufgeregt, dass die Mitarbeiter und Arbeiter der Gruppe seit Ende des Jahres beschlossen hätten, während der gesamten Tet-Feiertage auf der Baustelle zu bleiben.

„Essen und bleiben Sie auf der Baustelle. Alle Ingenieure, Maschinenbediener und Fahrer sind bereit, vor Ort zu arbeiten, den Frühling vor Ort zu feiern und Tet durchzuarbeiten, um die vergangenen Monate der Regenzeit nachzuholen“, sagte Herr Ha.

Verlorenen Fortschritt wiederherstellen

Bislang hat die Provinz Phu Yen die Übergabe des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastruktur abgeschlossen.

Auf der Baustelle nutzten die Bauunternehmer das trockene Wetter und mobilisierten 44 Bautrupps mit über 750 Geräten und 1.750 Arbeitern. Die Bauarbeiter hielten den genehmigten detaillierten Bauzeitplan ein.

Als das Wetter wieder sonnig war, reparierten die Einheiten öffentliche Straßen, behandelten die durch anhaltenden Regen nasse Straßenoberfläche, gruben die Deckschicht aus und verfüllten sie. Außerdem förderten und verfüllten sie bis zu 25.000 m3/Tag.

Laut dem Bericht des Projektmanagementausschusses 7 (Projektinvestor) haben die Bauunternehmer bisher auch mehr als 15 km schwachen Boden behandelt und dabei fast 90 % erreicht. Die Bauarbeiten haben 71 % mit K95-Boden und 31 % mit Schotter und Zementbewehrung aufgefüllt. Viele Stellen entlang der Strecke wurden mit Asphalt gepflastert.

Tu Lap Contractor arbeitet in den Tagen vor Tet auf der Baustelle der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße.

Der Auftragnehmer hat zudem den Bau aller 32 Brücken zu 100 % abgeschlossen (davon sind über 94 % der Brückenfelder fertiggestellt). Trotz der äußerst komplexen geologischen Gegebenheiten wurden beim Tuy An-Tunnelprojekt bisher 1.020 m (100 %) gebohrt und ausgehoben, und die Baueinheit hat fast 36 % des Tunnelauskleidungsbetons gegossen.

Laut Project Management Board 7 hat die kumulierte Leistung bis heute 5.527 Milliarden VND erreicht und damit fast 69 % des Vertragswerts erreicht, fast 1 % schneller als der Projektfortschritt.

Die Auszahlung seit Anfang 2024 hat bisher fast 96 % erreicht. Das bisher ausgezahlte Kapital beträgt insgesamt mehr als 7.000 Milliarden VND (fast 98 %) und erfüllt damit im Wesentlichen die Anforderungen.

Gleichzeitig wurden Bautrupps auf der Chi Thanh-Van Phong-Autobahn eingesetzt.

Der Investor hat außerdem zahlreiche Treffen organisiert und Bauunternehmer und Berater angewiesen, sich bei den Bauarbeiten mehr anzustrengen und entschlossener vorzugehen, um den langsamen Fortschritt auszugleichen und den Fortschritt der einzelnen Punkte zu beschleunigen, damit das Projekt planmäßig im vierten Quartal 2025 abgeschlossen werden kann.

Parallel zu den Bauarbeiten vor Ort hat das Projektmanagementgremium 7 den Bauunternehmer und den Bauaufsichtsberater angewiesen, ausreichend Personal für die ordnungsgemäße Durchführung der internen Arbeiten bereitzustellen, um die Abnahme- und Zahlungsarbeiten zu beschleunigen.

Derzeit dauert der Annahme- und Zahlungsprozess von der Einreichung durch den Auftragnehmer bis zum Eingang des Geldes auf dem Konto des Auftragnehmers nicht länger als 3 Tage.

Die Schwierigkeiten bei der Materialbeschaffung wurden gelöst und der Bauunternehmer nutzte das trockene Wetter, um den Bau zu beschleunigen.

„Während des Umsetzungsprozesses verfolgt der Investor die Baustelle jedes Auftragnehmers und jedes Bauteams genau, um die entsprechenden Einheiten anzuweisen, etwaige Probleme oder Schwierigkeiten auf der Baustelle schnell zu beheben. Schwache Einheiten und Bauteams, die im Vergleich zum Plan Verzögerungen verursachen, werden entschlossen behandelt und sofort ersetzt, um den Projektfortschritt und die Qualitätsanforderungen sicherzustellen.

„Im Bewusstsein ihrer Verantwortung haben die Bauunternehmer die Bauarbeiten während des gesamten chinesischen Neujahrsfestes 2025 proaktiv organisiert. Viele Einheiten haben maximale Ausrüstung, Motorräder und Überstunden mobilisiert und die Anzahl der Bautrupps vor Ort aufgestockt, um die Aushubarbeiten der Deckschicht, das Sprengen von Gestein und die Nutzung des Erdreichs zum Auffüllen des Straßenbetts zu beschleunigen und sicherzustellen, dass die Aufschüttung des Damms zur Behandlung des schwachen Bodens im letzten Abschnitt im März 2025 abgeschlossen ist“, sagte Herr Ho Xuan Thang, Direktor des Chi Thanh - Van Phong Component Project.

Das Teilprojekt Chi Thanh – Van Phong verläuft durch die Provinz Phu Yen und hat eine Gesamtlänge von mehr als 48 km (durch Bezirke, Städte und Gemeinden: Tuy An, Stadt Tuy Hoa, Bezirk Phu Hoa, Bezirk Tay Hoa und Stadt Dong Hoa).

Der Startpunkt ist an der Kreuzung Chi Thanh (in der Stadt Chi Thanh, Bezirk Tuy An), die an die Autobahn Quy Nhon – Chi Thanh anschließt. Der Endpunkt ist an der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 (in der Gemeinde Hoa Xuan Nam, Stadt Dong Hoa), die an die nördliche Zufahrtsstraße des Deo Ca-Tunnels und die Autobahn Van Phong – Nha Trang anschließt.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von fast 11.000 Milliarden VND, beginnt Anfang 2023 und wird im vierten Quartal 2025 abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192250125183439107.htm