Bau des Küstenschutzdeichs von Hoi An: Beschleunigung des Baufortschritts vor der Regenzeit

Der Auftragnehmer des Projekts zur Verhinderung und nachhaltigen Küstenerosion in Hoi An nutzt das günstige Wetter und führt an vielen Stellen auf See Bauarbeiten durch. Er ist bestrebt, einige Abschnitte des Wellen dämpfenden Deichs vor der diesjährigen Sturmsaison fertigzustellen.

Baustelle auf See. Foto: CONG TU

Schlüsselprojekte

Am 20. März 2025 fand in der Provinz Quang Nam (alt) eine Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt zur Verhinderung von Erosion und zum nachhaltigen Schutz der Küste von Hoi An statt. Herr Vo Van Diem, Direktor des Investitions- und Bauprojektmanagementausschusses der Provinz Quang Nam (unter dem Volkskomitee der Stadt Da Nang), sagte, dass die Küste von Hoi An einst als eine der schönsten Küsten Asiens galt. Seit 2014 leidet diese Küste jedoch unter schwerer Erosion, wodurch ihre Strände verloren gingen und die Infrastruktur entlang der Küste beschädigt wurde. Dies beeinträchtigt das Leben der Menschen, die Landschaft und das touristische Umfeld und gefährdet die Sicherheit der Bauwerke.

Um die Küste vor der Gefahr weiterer Erosion im Landesinneren zu schützen, hat Quang Nam zahlreiche technische Lösungen zur Bewältigung der Erosionssituation entwickelt, die sich zunächst als wirksam erwiesen haben.

Aufgrund begrenzter Mittel konnte die Gemeinde jedoch nur etwa 2,3 km der über 6 km langen Küstenlinie umsetzen. Daher ist der offizielle Beginn der Umsetzungsphase des Projekts zur Verhinderung und nachhaltigen Küstenerosion in Hoi An ein wichtiger Schritt zur Sicherung der zukünftigen Entwicklung der Küste von Hoi An.

Unterirdischer Deich zur Reduzierung des Wellengangs auf Abschnitt B7. Foto: CONG TU

Am 4. April unterzeichnete Herr Nguyen Ngoc Tan, stellvertretender Direktor des Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsrats der Provinz Quang Nam, eine offizielle Depesche, in der er den Bau des aus zwei Komponenten bestehenden Projekts zur Verhinderung und nachhaltigen Küstenerosion in Hoi An ankündigte.

Dabei konzentriert sich Komponente 1 auf Investitionen in den Infrastrukturbau. Der Bauumfang von der Flussmündung des Kaiabschnitts bis nach Cu Lao Cham im Norden bis zur Nordgrenze des Victoria Hotels beträgt etwa 3.393,5 m. Komponente 2 setzt nicht-strukturelle Maßnahmen um, wie z. B. Forschung, Bewertung und Stärkung von Mechanismen und Institutionen zur Organisation eines integrierten Managements von Küstenbecken.

Das Projekt umfasst zwei Baupakete. Paket Nr. 1 wurde vom Konsortium aus Lung Lo Construction Corporation und Dat Phuong Group Joint Stock Company umgesetzt; Paket Nr. 2 wurde vom Konsortium aus Dat Phuong Group Joint Stock Company und Thanh Tien Company Limited umgesetzt. Das Projekt soll im Dezember 2026 abgeschlossen sein. Mit der Fertigstellung des Projekts werden Land, Häuser, Eigentum und Leben der Menschen sowie die Tourismus- und Resort-Infrastruktur für die gesamte 3,2 Quadratkilometer Landfläche und mehr als 1.300 Haushalte geschützt.

Bauförderung

Herr Tan sagte, dass die strukturellen Lösungen für die Bauelemente des Projekts folgendes umfassen: Unterirdische Wellen dämpfende Deiche von B1 bis B7, ein System aus 6 senkrecht zum Ufer verlaufenden Schweißbuhnen und eine Strandsanierung.

Taucher arbeiten den ganzen Nachmittag am Bau eines Deichs zur Wellenreduzierung. Foto: CONG TU

Der detaillierte Umfang der Strandrenovierung ist in die Renovierungsbereiche C1 bis C6 unterteilt, die zwischen den Schweißminen liegen. Insbesondere der Renovierungsbereich C7 (Opferaufschüttungsbereich) wird den vorherigen Renovierungsbereich des Notfall-Erosionsschutzdammprojekts am Strand von Cua Dai fortsetzen, vom alten Volkskomitee des Bezirks Cam An (jetzt Bezirk Hoi An Tay) bis zum Gebiet An Bang in Richtung Norden.

Auf der Offshore-Baustelle mobilisierte das Joint Venture der Auftragnehmer Dutzende von Geräten, Maschinen und Schiffen. Ingenieur Dao To Van, verantwortlich für Bautechniken bei der Dat Phuong Group Corporation, teilte mit, dass die Einheit in Paket 1 die unterirdischen Deiche B1 und B4 baut, das Deichfundament ausbaggert und Kernsteine für den Deich herstellt. Für Paket 2 organisiert der Auftragnehmer den gleichzeitigen Bau der unterirdischen Deiche B5, B6 und B7.

Herr Le Dinh Son, Projektmanager (Investitions- und Bauprojektmanagementbehörde der Provinz Quang Nam), sagte, das Projekt sei vorteilhaft, da es die Räumung des Geländes nicht beeinträchtige, der Auftragnehmer über die nötigen Kapazitäten verfüge und die Bevölkerung bereit sei, das Projekt zu unterstützen. Derzeit organisieren die Auftragnehmer vier Bauteams auf See. Das Bauteam nutzt das günstige Wetter und arbeitet den ganzen Nachmittag über, um die unterirdischen Wellenbrecherdeiche B4, B5, B6 und B7 vor der diesjährigen Sturmsaison fertigzustellen, damit die Strandaufschüttung 2026 durchgeführt werden kann. Die Deichlinien B1, B2 und B3 sind teilweise im Bau und werden 2026 fertiggestellt.

Das Projekt befindet sich in der Hochphase des beschleunigten Fortschritts. Bisher liegt der Produktionswert bei etwa 15 %. Laut Angaben des Investors ist die Menge an Bausteinen sehr groß, daher müssen Herkunft, Qualität und Dokumentation sichergestellt werden.

Die Hauptquellen für die Steinversorgung liegen in Nui Thanh und Dung Quat (Provinz Quang Ngai ). Das Projekt stieß jedoch auf einige Schwierigkeiten, wie zum Beispiel das unbeständige Wetter auf See mit häufigen Regenfällen und hohem Wellengang, die Knappheit der Rohstoffe und schwankende Preise.

Der Bau erfolgt auf See, daher hängt der Fortschritt weitgehend vom Wetter ab. Foto: CONG TU

Herr Van sagte, um den Baufortschritt zu beschleunigen, habe der Bauunternehmer zusätzliche Spezialmaschinen und -ausrüstung zu hohen Kosten angemietet. Ein Satz Lastkähne, Schlepper und Kräne kostet etwa 650 Millionen VND pro Monat; ein Satz Steintransporter, Bagger und Kräne kostet ebenfalls den gleichen Betrag. Daher sei es notwendig, günstiges Wetter für den Bau zu nutzen, da es sonst sehr teuer werde.

Die Ingenieure der Beratungseinheit teilten mit, dass die Maschinen und Geräte vorübergehend auf See verankert würden, wenn die Windvorhersage keine ungewöhnlichen Entwicklungen zeige und nur für kurze Zeit auftrete. Die Bauarbeiten würden fortgesetzt, bis sich das Meer beruhigt habe. Bei einer Windvorhersage von 4–5 hingegen müssten die Geräte in einen sicheren Unterschlupf gebracht und nach etwa fünf Tagen wieder aufgestellt werden. Daher nutzten die Bauunternehmer das günstige Wetter, um den Bauplan vor Beginn der Regenzeit fertigzustellen.

Das Projekt zur Verhinderung und zum nachhaltigen Schutz der Küste von Hoi An hat Gesamtkosten von 982,239 Milliarden VND (entspricht 42 Millionen Euro). Davon entfallen 807,745 Milliarden VND auf das Darlehenskapital der AFD (50 % werden vom Staatshaushalt bereitgestellt und 50 % werden weitergeliehen). Die nicht rückzahlbare Hilfe aus dem von der EU genehmigten WARM-Fonds beträgt 46,585 Milliarden VND (100 % werden vom Staatshaushalt für das Projekt bereitgestellt). Das Gegenkapital aus dem lokalen Haushalt beträgt 127,907 Milliarden VND.

Quelle: https://baodanang.vn/thi-cong-ke-bao-ve-bo-bien-hoi-an-day-nhanh-tien-do-truoc-mua-mua-3299195.html