Der entscheidende Moment rückt näher, Peking hat noch nicht wirklich „den Abzug gedrückt“

Trotz konstruktiver Gespräche zwischen der Europäischen Union (EU) und China ist die Sackgasse bei den Plänen der 27 Mitgliedsstaaten, Zölle auf in Peking hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben, weiterhin ungelöst. Die Spannungen dürften weiter eskalieren.

China wird den Kampf um die EU-Zölle „sicherlich bis zur letzten Minute“ fortsetzen. (Quelle: Global Times)

Im Juli kündigte der 27-köpfige Block Pläne an, auf bestimmte Elektrofahrzeuge (EVs) aus China Einfuhrzölle von bis zu 36 Prozent zu erheben. Um dies zu vereinbaren, trafen sich der chinesische Handelsminister Wang Wentao und der Vizepräsident der Europäischen Kommission (EK) und Handelskommissar der Europäischen Union (EU) Valdis Dombrovskis am 19. September in Brüssel (Belgien), um das Thema zu besprechen.

Nach einer im vergangenen Jahr von Brüssel eingeleiteten Antisubventionsuntersuchung erklärte die Europäische Kommission, dass Chinas hohe staatliche Subventionen den dortigen Autoherstellern einen unfairen Vorteil verschafften und gegen den Grundsatz gleicher Wettbewerbsbedingungen für alle Wettbewerber auf dem Markt für Elektrofahrzeuge verstießen.

Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt hat die Untersuchungsergebnisse der EU jedoch zurückgewiesen. Herr Wang Wentao sagte, China werde „sicherlich bis zur letzten Minute durchhalten“, um diese Zollfrage zu bekämpfen.

Nach dem Treffen postete Herr Dombrovskis auf X, dass beide Seiten sich darauf geeinigt hätten, „eine wirksame, durchsetzbare und mit der Welthandelsorganisation (WTO) kompatible Lösung“ für den Konflikt zu finden.

Sind die beiden Seiten auf einen Kompromiss aus?

Mehrere Nachrichtenagenturen haben berichtet, dass die EU möglicherweise bereit sei, die Zölle auf Elektrofahrzeuge zu senken, die aus China und anderen Ländern in den Block importiert werden.

Unter Berufung auf eine mit den Gesprächen vertraute Quelle berichtete Reuters , dass der von Tesla vorgeschlagene Zollsatz von 9 % auf 7,8 % gesenkt werden könnte. Der Zollsatz von Geely soll von 19,3 % auf 18,8 % gesenkt werden.

Der höchste Zollsatz von 35,3 % gilt unterdessen für SAIC Motor und andere Unternehmen, die bei der EU-Untersuchung nicht kooperieren.

Doch Vuong Van Dao sagte, die Zölle seien immer noch zu hoch. Er verließ Brüssel mit dem Versprechen der 27 Mitgliedsstaaten, dass beide Seiten ihre Verpflichtungen hinsichtlich der Preise für Elektrofahrzeuge überprüfen würden.

Vor dem Treffen mit EU-Vertretern besuchte Chinas Handelsminister Berlin und Rom, wo Peking versucht, Einfluss auf die Regierungspositionen in den beiden Auto produzierenden Ländern zu nehmen.

China droht mit Vergeltung

Seit die EU die Preispolitik chinesischer Autohersteller untersucht, droht Peking mit höheren Zöllen als Vergeltung.

Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt hat angekündigt, auf einige EU-Produkte höhere Zölle zu erheben und warnte vor schwerwiegenden Folgen für den bilateralen Handel.

Noah Barkin, ein leitender Berater der Rhodium Group, glaubt, dass Peking seine „Bemühungen verdoppeln“ werde, um die Abstimmung unter den EU-Mitgliedsstaaten zu beeinflussen, die voraussichtlich diese Woche stattfinden wird.

Unterdessen hat die chinesische Regierung eine Untersuchung wegen Subventionen gegen europäische Importe von Schweinefleisch, Spirituosen und Milchprodukten eingeleitet – ein Schritt, der als Strafe für Frankreich und seine starke pro-Zoll-Haltung gilt.

Die Pekinger Milchindustrie hat die Regierung außerdem gebeten, den Export von europäischem Käse, Sahne und Milch in Erwägung zu ziehen.

Das Land mit einer Milliarde Einwohnern ist der Ansicht, dass die Subventionen der 27 Mitgliedsstaaten den europäischen Landwirten einen unfairen Vorteil auf dem chinesischen Markt verschaffen und der heimischen Milchwirtschaft schaden.

Laut der EU-Statistikbehörde Eurostat ist China der achtgrößte Markt für Milchexporte aus der EU. Italien, die Niederlande, Dänemark und Frankreich sind die größten Milchexporteure der EU in die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt.

Der italienische Außenminister Antonio Tajani kommentierte die Vergeltungszölle Chinas und sagte, seine Regierung unterstütze weiterhin die Position der EU in Bezug auf Zölle auf Elektrofahrzeuge.

China hofft auf Unterstützung vom größten Handelspartner der EU, Deutschland. (Quelle: AFP)

Spanien hingegen schien besorgter.

„Spanien befürchtet, dass die Schweinefleischsteuer der Industrie des Landes schaden könnte“, sagte Gregor Sebastian, ein weiterer Ökonom der Rhodium Group.

Und tatsächlich sagte der spanische Premierminister Pedro Sanchez bei einem kürzlichen Besuch in Peking, er werde die EU dazu drängen, die Zölle auf chinesische Elektroautos zu „überdenken“.

Nun hofft das Land von Präsident Xi Jinping auf Unterstützung vom größten Handelspartner der EU, Deutschland.

Bundeskanzler Olaf Scholz sagte, seine Regierung habe nicht die Absicht, „den Markt für ausländische Unternehmen zu schließen“. Aus diesem Grund habe sich Deutschland bei einer Abstimmung über die chinesischen Zölle auf Elektrofahrzeuge in diesem Sommer der Stimme enthalten.

Auch deutsche Autobauer wie BMW, Mercedes und Volkswagen befürchten, dass ihre in China produzierten Elektroautos höheren EU-Importzöllen unterliegen und dadurch in Europa teurer werden.

Darüber hinaus könnten eskalierende Spannungen die Verkäufe der genannten Autohersteller in China beeinträchtigen – dem größten Auslandsmarkt für deutsche Autos.

Der große Moment kommt

Deutschlands Widerstand gegen Zölle auf chinesische Elektroautos hat andere Hauptstädte dazu veranlasst, diesem Beispiel zu folgen, sagt Noah Barkin. Spanien scheint seine Haltung geändert zu haben, doch Frankreich, Italien, Polen und die Niederlande unterstützen die EU weiterhin. Für Europas größte Volkswirtschaft könnte es also eine schwierige Entscheidung werden.

Herr Barkin glaubt, dass Peking keinen „großen Handelskonflikt“ will.

„Angesichts seiner schwachen Wirtschaft und des Handelskonflikts mit den USA muss China dafür sorgen, dass der europäische Markt seinen Produkten gegenüber aufgeschlossen bleibt. Reagiert China zu heftig, besteht die Gefahr kontraproduktiver Effekte“, betonte er.

Auch Ökonom Sebastian bemerkte, dass China lediglich mit Drohungen reagierte.

„Gewürze, Schweinefleisch und Milchprodukte sind allesamt Gegenstand von Ermittlungen, die noch in der Schwebe sind. Die chinesische Seite will nicht sofort ‚den Abzug betätigen‘, sondern den EU-Mitgliedern lediglich drohen“, sagte er.

Die EU wird voraussichtlich diese Woche über Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge abstimmen. Im Falle einer Genehmigung würden die neuen Zölle bis zu 45 Prozent betragen – das Vierfache des aktuellen Satzes – und im November in Kraft treten.

Quelle: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html