Am Morgen des 11. März inspizierte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung das Schnellstraßenprojekt Hoai Nhon – Quy Nhon.
Der verbleibende Arbeitsaufwand ist enorm.
Bei Kilometer 21, Paket 11-XL, Hoai Nhon – Quy Nhon Expressway-Projekt, sagte ein Vertreter der Truong Son Construction Corporation, dass der Abschnitt durch den Naturwald von Kilometer 18+650 – Kilometer 21+100 der kritische Pfad des Projekts sei und die Umsetzung auf Schwierigkeiten stoße.
Hier ist das Volumen des ausgehobenen Bodens und Gesteins (das gesamte verbleibende Aushubvolumen beträgt etwa 1,7 Millionen m3), das für den Bau des Straßenunterbaus und die Schotterproduktion verwendet wird, noch sehr groß (etwa 0,65 Millionen m3), obwohl bis zur Fertigstellung nur noch etwa 7 Monate verbleiben.
Vizeminister Nguyen Viet Hung (dunkelblaues Hemd, in der Mitte stehend) hört sich einen Fortschrittsbericht zum Schnellstraßenprojekt Hoai Nhon – Quy Nhon an.
Der Grund hierfür liegt darin, dass der Streckenabschnitt durch den Naturwald von der Gemeinde ab dem 30. November 2024 sowohl zur Nutzung des Waldholzes als auch zum Aushub von Erde und Gestein sowie zum Abbau und Zerkleinern von Gestein zur Herstellung von Schottergemischen übergeben wurde . Der Übergabezeitpunkt liegt jedoch mitten in der Regenzeit, sodass der Auftragnehmer die Bauarbeiten nicht wie geplant durchführen kann.
In diesem Abschnitt konzentriert sich der Auftragnehmer auf 6 Bauteams, um das Volumen von 1,7 Millionen m3 Erde und Gestein in diesem Abschnitt zu bewältigen und den Fortschritt zeitnah auszugleichen.
Vizeminister Nguyen Viet Hung bewertete dies als den wichtigsten Teil, der den Fortschritt des Pakets und des gesamten Projekts beeinflusst. Der Vizeminister ermutigte den Auftragnehmer, die Schwierigkeiten zu überwinden, und forderte gleichzeitig die Truong Son Construction Corporation auf, sich auf die Bauarbeiten vor Ort zu konzentrieren.
„Der Auftragnehmer muss sich voll konzentrieren, sonst kann das Projekt nicht abgeschlossen werden. Es ist notwendig, mehr Maschinen und Ausrüstung bereitzustellen und mehr Baustellen zu schaffen. Der Bau muss in drei Schichten und vier Teams bei Sonnenschein und Regen durchgeführt werden, um das Projekt gemäß den konsequenten Anweisungen des Premierministers abzuschließen“, forderte der stellvertretende Minister.
Der stellvertretende Minister forderte die Truong Son Construction Corporation auf, sich voll und ganz auf die Beschleunigung des Projektfortschritts zu konzentrieren.
Laut dem stellvertretenden Minister erhalten Bauunternehmer und Investoren von Schnellstraßen derzeit Unterstützung, Ermutigung und enge Beratung durch die Regierung . Die von den stellvertretenden Ministerpräsidenten geleitete Arbeitsgruppe hat alle Projekte geprüft und Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend beseitigt.
Dringende Aufstockung der Maschinen und des Personals, um wetterbedingte Verzögerungen auszugleichen
In seinem Bericht an den stellvertretenden Minister erklärte das Projektmanagementgremium 85, dass das Bauvolumen einiger Hauptelemente des Projekts bislang abgeschlossen sei. So seien beispielsweise über 76 % der Aushubarbeiten am Straßenbett abgeschlossen, fast 95 % der K95-Straßenbettfüllung, über 69 % der K98-Straßenbettfüllung, über 59 % der Schichtung von Schotter Typ 1, über 57 % der Schichtung von verstärktem Schotter und über 19 % des Asphaltbetons C19.
Die bisher kumulierte Produktion beträgt mehr als 5.000 Milliarden VND und erreicht mehr als 66 % des Vertrags, 0,22 % schneller als der genehmigte Fortschritt. Davon hat das neue 11-XL-Paket etwa mehr als 1.480 Milliarden bzw. mehr als 2.691 Milliarden erreicht, was mehr als 55 % entspricht und 3,73 % langsamer als geplant ist.
Das Paket 12-XL erreichte rund 3,556 Milliarden/4,940 Milliarden, was 72 % entspricht und den genehmigten angepassten Bauzeitplan einhält. Bislang wurden im Rahmen des Pakets die Brücken-, Durchlass- und Unterführungsarbeiten auf der Strecke im Wesentlichen abgeschlossen.
Der Abschnitt durch Naturwald im Paket 11-XL der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon verlangsamt den Projektfortschritt.
Trotz aller Bemühungen um die Umsetzung der Bauarbeiten haben einige Bauunternehmen die Anforderungen des Projekts noch nicht erfüllt. Dazu gehören die Truong Thinh Group Corporation und die Urban and Industrial Park Development Investment Corporation (UDIDECO). Das Gesamtvolumen der Erdarbeiten an den Straßenuntergründen der beiden Einheiten ist immer noch relativ groß (jeder Bauunternehmer benötigt etwa 90.000 m3) und muss das Wetter ausnutzen, um die Arbeiten am Straßenuntergrund vor dem 31. März 2025 abzuschließen und so den Fortschritt des Pakets und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.
Um den Fortschritt zu beschleunigen, forderte das Projektmanagementgremium 85 die Truong Son Construction Corporation (Auftragnehmer für Paket 11-XL) auf, die Anzahl der Bauteams zu erhöhen, zusätzliche Ausrüstung und Personal bereitzustellen, Überstunden zu leisten und die Schichten zu verlängern, um den verzögerten Fortschritt auszugleichen.
Für das Paket 12-XL müssen die Bauunternehmer außerdem ihre Ausrüstung und Maschinen aufstocken und das Wetter, das fast vor dem Ende der Regenzeit liegt, ausnutzen, um die Erdarbeiten von K95 und K98 zu beschleunigen und die Fertigstellung der Erdarbeiten der Hauptstrecke vor dem 31. März 2025 sicherzustellen.
Die Hoai Nhon-Quy Nhon-Schnellstraße hat eine Gesamtlänge von 70,1 km und verläuft durch die Provinz Binh Dinh. Gesamtinvestition: 12.401 Milliarden VND. Investor ist das Projektmanagement-Gremium 85. Das Projekt begann am 1. Januar 2023, der Fertigstellungstermin ist gemäß dem angepassten Zeitplan der 30. September 2025.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-tap-trung-toi-da-day-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250311081552311.htm
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