Das im Juni 2016 gestartete Uferprojekt am Can Tho- Flussufer – Reaktion auf den Klimawandel – soll zu den Schlüsselprojekten gehören, um das Gesicht der Flussstadt Tay Do zu verändern, die Infrastruktur zu schützen und die Lebensqualität der Menschen vor Ort zu verbessern. Doch kurz vor der Fertigstellung des Projekts können viele Menschen, die auf dem schwimmenden Markt ihren Lebensunterhalt verdienen, angesichts der Gefahr, ihren Arbeitsplatz zu verlieren, nur seufzen.
Das Can Tho River Embankment Project erschwert den Handel mit landwirtschaftlichen Produkten auf dem schwimmenden Markt (Foto: Bao Tran).
Das Can Tho-Flussuferprojekt hat erhebliche Auswirkungen auf den schwimmenden Markt von Cai Rang (Foto: Bao Tran).
Das Can Tho River Embankment Project hat die Beziehung zwischen Händlern und dem schwimmenden Markt, der seit über hundert Jahren besteht und als lokales Erbe gilt, „getrennt“ (Foto: Bao Tran).
„Wir bitten nur um eine Unterkunft, um unseren Lebensunterhalt zu verdienen“
Mit Blick auf die Cai-Rang-Brücke seufzte Frau Dang Thi Man (Jahrgang 1969, wohnhaft im Bezirk Hung Loi in Can Tho City), als sie nach ihren nächsten Plänen gefragt wurde: „Mal sehen, was daraus wird. Was können wir sonst tun? Wenn ich diesen Job nicht mehr machen kann, werde ich Lotterielose verkaufen oder Geschirr spülen, um meine Kinder großzuziehen.“
Das Leben war für sie 18 Jahre lang schwer, da sie als Trägerin arbeitete und allein zwei Kinder großzog. Doch dies war das erste Mal, dass Frau Man in Angst und Schrecken geriet, als sie sah, wie der Damm des Flusses Can Tho allmählich fertiggestellt wurde.
Frau Mann erhält täglich für jede Tonne Waren 100.000 VND Lohn. Arbeitet sie zusätzlich als Fährmann, verdient sie zusätzlich 100.000 VND. Die Händlerin transportiert täglich 2–3 Tonnen Waren und verdient dabei zwischen 300.000 und 500.000 VND.
„Jetzt ist es nicht einmal halb so gut wie vorher. Teilweise, weil der Lagerbesitzer das Geschäft aufgegeben hat, gibt es nicht mehr so viele Waren wie früher. Früher konnten wir nur etwa zehn Tonnen pro Tag liefern. Jetzt machen wir sehr wenig.“
Frau Man ist seit über 20 Jahren Trägerin und Bootsführerin auf dem schwimmenden Markt von Cai Rang (Foto: Bao Tran).
Nicht nur Frau Man, auch viele Träger auf dem schwimmenden Markt sind zu alt, um zu arbeiten. Sie können ihren Lebensunterhalt nur mit Händlern verdienen. Wenn die Händler den Markt verlassen, ist das Risiko sehr hoch, dass sie ihren Job verlieren und mittellos werden (Foto: Bao Tran).
Laut Frau Man transportierten früher Handelsboote landwirtschaftliche Produkte zum geschäftigen schwimmenden Markt, und jeder konnte allein durch das Laden der Waren etwa 400.000 bis 700.000 VND pro Tag verdienen.
„Früher gab es einen Kai, sodass Güter ungehindert verladen werden konnten. Heute bauen wir überall dort, wo es keinen Beton gibt, Behelfsbrücken zum Verladen von Gütern. Seit dem Bau des Damms haben wir über ein Dutzend Verladestellen umgebaut. Wo immer sie bauen, muss ich hin“, sagte Frau Man.
In der gleichen Situation wie Frau Man verdient Herr Ho Quang Vinh (wohnhaft in Can Tho) seinen Lebensunterhalt seit 10 Jahren als Gepäckträger, läuft aber ebenfalls Gefahr, seinen Arbeitsplatz zu verlieren und aufzugeben.
„Die Böschung ist hoch, das Heben von Gütern kostet viel Kraft und Zeit. Viele Menschen geben auf, weil die Arbeit immer schwieriger wird und sie es nicht mehr schaffen. Wir sind zu alt, um zu arbeiten, unsere Ausbildung ist schlecht und keine Fabrik hier stellt ein. Daher haben wir keine Möglichkeit, außer unsere Kraft zum Geldverdienen einzusetzen, anderen Arbeiten nachzugehen.“
Herr Ho Quang Vinh ist seit mehr als zehn Jahren Träger auf dem schwimmenden Markt (Foto: Bao Tran).
Händler und Träger kämpfen inmitten von Stahlbeton (Foto: Bao Tran).
Das Be- und Entladen von Waren ist schwierig und erfordert viel Arbeit, Transportkosten und die Anstellung von Arbeitskräften, weshalb viele Händler den schwimmenden Markt aufgegeben haben (Foto: Bao Tran).
Herr Vinh erzählte uns, dass er und viele andere Cajeput-Bäume pflücken mussten, um Pfähle für den Bau einer Behelfsbrücke zu verankern. Wo immer das Bauteam des Flussuferprojekts eine Lücke ließ, verlegten sie die Behelfsbrücke dorthin.
Nicht nur den Trägern, sondern auch vielen Bootsführern auf dem schwimmenden Markt droht nach der Fertigstellung des Flussdamms der Verlust ihres Arbeitsplatzes.
„Sobald der Damm gebaut ist, werden die Händler Schwierigkeiten haben, ihre Waren zu entladen und werden den schwimmenden Markt verlassen. Die Bootsführer werden nicht wissen, welche Waren sie transportieren sollen, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen“, beklagte ein Bootsführer mit jahrzehntelanger Erfahrung.
„Händler sind die Seele des schwimmenden Marktes“
Tatsächlich haben viele Händler ihre Arbeit aufgegeben und handeln nicht mehr regelmäßig auf dem schwimmenden Markt. Andererseits haben sich auch einige Gärtner dazu entschlossen, Lagerhäuser an der Küste zu eröffnen, ohne dass sie dafür Händler benötigen.
Bildunterschrift: Die Menschen mussten Bäume aufsammeln und provisorische Brücken bauen, um an die Waren zu gelangen.
Der Besitzer eines landwirtschaftlichen Lagerhauses in Can Tho City vertraute uns an und sagte, er und viele andere Betroffene hofften nur auf einen Ort, an dem sie ihre Waren laden und entladen könnten, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen.
„Der Bau eines Deichs ist unbedingt notwendig, da der Wasserspiegel täglich steigt. Der Bau eines Deichs bedeutet, sich um die Menschen zu sorgen, aber wir müssen uns gründlich darum kümmern. Dies ist ein landwirtschaftlicher Handelsplatz in der Stadt. Händler und Lagerbesitzer handeln hier mit Waren. Wir hoffen nur, einen Kai zum Be- und Entladen von Waren zu haben.“
Im Gespräch mit Reportern betonte der Kulturforscher Nham Hung, dass die „Händler“ die Seele des schwimmenden Marktes seien. Um die Kultur des schwimmenden Marktes zu bewahren, sei es notwendig, die Händler zu halten.
„Um die Kultur der schwimmenden Märkte zu bewahren, müssen wir zuerst die Händler bewahren. Denn die Händler sind diejenigen, die die Kultur der schwimmenden Märkte schaffen, und die Subjekte der schwimmenden Märkte sind die Händler.“
Laut Herrn Hung ist es notwendig, den Damm in einen Damm umzuwandeln, der dem schwimmenden Markt dient, Bedingungen für den Aufenthalt der Händler zu schaffen und das Risiko zu minimieren, dass die Händler den Markt verlassen.
„Unser schwimmender Marktplatz ist vom Ufer bis zum Fluss mehrdimensional verbunden. Wenn der Handel auf viele Schwierigkeiten stößt und viel Zeit und Transportkosten in Anspruch nimmt, ist es nur eine Frage der Zeit, bis er verschwindet“, erklärte Herr Hung.
2016 wurde der schwimmende Markt von Cai Rang vom Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus zum nationalen immateriellen Kulturerbe erklärt. Ende Juni wurde die staatliche Verwaltungsbehörde zur Erhaltung und Förderung des immateriellen Kulturerbes des schwimmenden Marktes von Cai Rang gegründet. Sie setzt sich für die Erhaltung und Entwicklung von Wirtschaft und Tourismus auf dem schwimmenden Markt ein. Derzeit befindet sich die Stadt in der zweiten Phase des Projekts.
Das Bauprojekt für den Flussdamm von Can Tho wird vom Can Tho City Construction Investment Project Management Board finanziert und hat eine Gesamtlänge von 5.160 m. Das Projekt wird durch ODA-Kapital der französischen Entwicklungsagentur finanziert und soll am 31. Dezember 2023 abgeschlossen sein.
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)