Vietnam National Shipping Lines erzielt in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 einen Gewinn von 2.502 Milliarden VND

Die meisten wichtigen Geschäftsindikatoren von Vietnam National Shipping Lines – JSC ( VIMC ) haben in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 die Werte des gleichen Zeitraums im Vorjahr erreicht oder übertroffen.

Betriebsaktivitäten in der Hafenniederlassung Tan Vu (Hafen Hai Phong ) am 13. September 2024.

Dementsprechend wird der konsolidierte Umsatz von VIMC bis Ende September 2024 auf 13.592 Milliarden VND geschätzt, was 135 % des gleichen Zeitraums im Vorjahr und 101 % des 9-Monats-Plans entspricht; der konsolidierte Vorsteuergewinn wird auf 2.502 Milliarden VND geschätzt, was 157 % des gleichen Zeitraums im Vorjahr und 92 % des 9-Monats-Plans entspricht.

Davon erzielte die Muttergesellschaft einen Umsatz von 2.372 Milliarden VND, was 157 % des Vorjahreszeitraums und 98 % des 9-Monats-Plans entspricht; der Vorsteuergewinn erreichte 1.402 Milliarden VND, was 454 % des Vorjahreszeitraums und 150 % des Plans für die ersten 9 Monate des Jahres entspricht.

Auch in den ersten neun Monaten des Jahres erreichte die gesamte Transportleistung des Konzerns 13,5 Millionen Tonnen, der Güterumschlag über den Hafen belief sich auf 109,4 Millionen Tonnen.

Nach Einschätzung von VIMC war der Markt für Massengutschifffahrt in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 instabil. Der BDI-Index schwankte aufgrund der instabilen Nachfrage nach Massengut in China, Amerika und Indien kontinuierlich zwischen 1.800 und 2.300 Punkten.

Der Markt wird hauptsächlich von der Größe Capesixe angetrieben, während kleinere Segmente wie Supramax und Handysize in den letzten Monaten dank der gestiegenen Nachfrage in den Regionen Asien und Amerika stabil geblieben sind.

Der BAIT Product Tanker Index ist in den letzten Monaten rückläufig und schwankt zwischen 580 und 620 Punkten. Die Tankerfrachtraten bleiben jedoch aufgrund der stabilen Marktnachfrage, Lieferkettenunterbrechungen und der begrenzten Schiffsverfügbarkeit höher als im Vorjahr.

Was den Containerschifffahrtsmarkt betrifft, so hat sich der World Container Index (WCI) nach einem Rückgang in den ersten Monaten des Jahres seit Mai gut erholt.

Der Markt hat sich positiv entwickelt, die Frachtraten sind im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen, hauptsächlich aufgrund der komplizierten Entwicklungen im Konflikt am Roten Meer, der Überlastung der wichtigsten Häfen der Welt und der Erholung der Verbrauchernachfrage auf den Märkten in den USA und Europa.

Allerdings sind die durchschnittlichen Frachtraten seit Mitte Juli kontinuierlich gesunken, da sich die Reedereien schrittweise auf die Umleitung von Frachten eingestellt haben, die Überlastung der großen Häfen weltweit sich allmählich entspannt hat und die Nachfrage sowie die Zahl der ausgelieferten Schiffsneubauten weiterhin hoch sind... Der inländische Containerschifffahrtsmarkt hat sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nicht wesentlich verändert.

Insbesondere die Förderleistung auf der Route Haiphong – Ho-Chi-Minh-Stadt bleibt dank des Anstiegs bei einigen wichtigen Rohstoffen im Vergleich zu 2023 stabil und positiv. Alle Reedereien halten ihre Förderfrequenz und -routen aufrecht, sodass der Wettbewerb auf dem Inlandsmarkt extrem hart ist. Obwohl einige Unternehmen Schiffe auf Zeit gemietet und ins Trockendock gelegt haben, übersteigt das Angebot an Schiffen auf dem Inlandsmarkt weiterhin die Nachfrage.

„Das Warenvolumen, das in den ersten neun Monaten des Jahres über die vietnamesischen Seehäfen abgefertigt wurde, ist im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 deutlich gestiegen. Gebiete mit hohem Warenvolumen sind beispielsweise Ho-Chi-Minh-Stadt, Haiphong und Quang Ninh“, informierte ein Vertreter des VIMC.

Quelle: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-lai-2502-ty-dong-trong-9-thang-dau-nam-2024-d226041.html