Ho-Chi-Minh-Stadt gibt unterirdische „Goldmine“ auf

Ho-Chi-Minh-Stadt gibt unterirdische „Goldmine“ auf – Teil 2: Auf der Suche nach dem „urbanen Untergrund“

In den allgemeinen Planungsprojekten, Zonenplänen und Detailplanungen von Ho-Chi-Minh-Stadt wurde der Inhalt der unterirdischen Raumplanung nicht erwähnt. Die Stadt erkundet schrittweise die Möglichkeiten, diese „Goldmine“ auszubeuten.

Die Nutzung der unterirdischen „Goldmine“ ist für sich entwickelnde Städte weltweit ein unausweichliches Problem. In Ho-Chi-Minh-Stadt mit über 13 Millionen Einwohnern und stetig wachsender Fläche gilt die Planung der unterirdischen Nutzung als dringend notwendig, um Bauinvestitionen zu lenken, eine langfristige Vision zu gewährleisten und die unterirdischen Räume in Zukunft effektiv zu nutzen. Obwohl als dringend eingestuft, blieb die Planung des unterirdischen Raums in den letzten 15 Jahren lediglich ein Vorschlag.

Lektion 2: Erkundung des „Urban Underground“

In den allgemeinen Planungsprojekten, Zonenplänen und Detailplanungen von Ho-Chi-Minh-Stadt wurde der Inhalt der unterirdischen Raumplanung nicht erwähnt. Die Stadt erkundet schrittweise die Möglichkeiten, diese „Goldmine“ auszubeuten.

Die ersten Ziegel

Der Bereich vor dem Ben-Thanh-Markt war jahrelang für den Bau einer U-Bahn-Linie abgesperrt. Jetzt ist er geräumt und dient jeden Abend als Zwischenstopp für Einheimische und Touristen. Mehr als 30 Meter unter der Erde erscheint nach und nach der größte unterirdische Raum in Ho-Chi-Minh-Stadt – die Station Ben Thanh (Teil der U-Bahn-Linie 1).

Der U-Bahnhof Ben Thanh, auch bekannt als Ben Thanh Hauptbahnhof, liegt im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt, unterhalb der Le Loi Straße und des Quach Thi Trang Parks vor dem Ben-Thanh-Markt. Laut der Stadtbahnverwaltung von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR) ist dies neben der Station City Theater und der Station Ba Son eine der drei U-Bahn-Stationen der Metrolinie 1.

Die U-Bahn-Station Ben Thanh dient nicht nur den Fahrgästen der U-Bahn-Linie 1, sondern ist auch ein Umsteigepunkt mit Verbindungen zu anderen U-Bahn-Linien wie der U-Bahn-Linie 2 Ben Thanh – Tham Luong, der U-Bahn-Linie 3A Ben Thanh – Tan Kien und der U-Bahn-Linie 4 Thanh Xuan – Hiep Phuoc. Laut MAUR ist der Hauptbahnhof Ben Thanh so konzipiert, dass er sich in die umliegende Architektur einfügt und voraussichtlich zu einem der neuen Wahrzeichen von Ho-Chi-Minh-Stadt wird.

Wenn in naher Zukunft die U-Bahnlinie 1 Ben Thanh – Suoi Tien fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, wird die unterirdische Station des Einkaufszentrums Ben Thanh nicht nur für Bahnreisende, sondern auch für Touristen, die Ho-Chi-Minh-Stadt besuchen und dort einkaufen möchten, zu einem attraktiven Ziel. Damit ist der erste Baustein für die Erweiterung des unterirdischen Raums der Stadt gelegt.

Neben dem unterirdischen Raum unter der Le Loi Straße plant Ho-Chi-Minh-Stadt auch die Entwicklung von zwei weiteren unterirdischen Räumen im zentralen Bereich, nämlich der Nguyen Hue Straße und des neuen Bach Dang Wharf Parks (einschließlich des unterirdischen Raums in der Ton Duc Thang Straße und am Me Linh Platz). Diese Planung erfolgt gemäß den Ende 2021 vom Stadtvolkskomitee erlassenen Architekturverwaltungsvorschriften von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Gemäß der Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt das Bach-Dang-Kaigebiet über zahlreiche unterirdische Räume mit unterschiedlicher Nutzung, wie Einkaufszentren, Parkplätzen und Verkehrsstraßen. Insbesondere die Ton-Duc-Thang-Straße wird für den Verkehr unterirdisch angelegt. Der unterirdische öffentliche Parkplatz Ton-Duc-Thang befindet sich etwa 100 m von der Me-Linh-Baustelle entfernt südlich der Ngo-Van-Nam-Straße, entlang der Ton-Duc-Thang-Straße.

Im Untergeschoss der Me Linh-Baustelle entsteht in der Mitte ein Senkgarten mit Einzelhandelsgeschäften, Cafés, Restaurants usw. Dieser Senkgarten ist direkt mit der Tiefgarage unter der Ton Duc Thang Straße verbunden und verfügt über einen Anschlusspunkt, um auch in Zukunft eine Verbindung zum unterirdischen Raum der umliegenden Gebäude zu gewährleisten.

Unter der Nguyen Hue Straße befinden sich mindestens zwei Untergeschosse, darunter ein Geschäftszentrum und zwei bis drei Parkebenen. Im ersten Untergeschoss befindet sich ein Fußgängerkorridor, der das Stadttheater mit dem Park am Saigon-Fluss verbindet. Rolltreppen und Aufzüge, die die Untergeschosse mit der Erde verbinden, befinden sich in der Nähe von Bushaltestellen, sodass die Menschen bequem zwischen den Geschäftszentren und dem öffentlichen Nahverkehr pendeln können.

Um die oben genannten Pläne umzusetzen, hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt im vergangenen Jahr die Einrichtung einer Investitionsarbeitsgruppe beschlossen, die den städtischen Raum im Stadtzentrum erforschen und entwickeln und dabei die Entwicklung von Verkehr, Parkplätzen, unterirdischen Einkaufszentren und unterirdischen Räumen vorantreiben soll.

Die Aufgabe der Arbeitsgruppe besteht in der Zusammenführung und umfassenden Bewertung des aktuellen Zustands des Gebiets in Bezug auf Geschichte, Kultur, Sozioökonomie , technische Infrastruktur, Verkehr, städtebauliche Gestaltung, bisherige Planungsprojekte und die Ergebnisse von Ideenwettbewerben zur Entwicklung der städtebaulichen Raumplanung im zentralen Bereich der Stadt.

Die Bewertung der aktuellen Situation dient der Entwicklung eines Masterplans für die Stadtgestaltung und der Vorlage eines Investitionsplans für die Bebauung des zentralen Bereichs der Stadt auf den Achsen Le Loi – Nguyen Hue – Ton Duc Thang – Ham Nghi, 23/9 Park, Bahnhofsbereich Ben Thanh, Ben Thanh Markt (einschließlich der Ausrichtung der Verkehrsentwicklung, der Planung für den Bau oberirdischer Räume und der Entwicklung unterirdischer Räume).

Fehlende Vernetzung, fragmentierte Planung

Die Einbeziehung dreier unterirdischer Bereiche in die offizielle Planung der oben genannten architektonischen Verwaltungsvorschriften gilt als erster Schritt Ho-Chi-Minh-Stadts zur Erschließung der „Goldmine“ unter dem Stadtgebiet. Dies ist jedoch Zukunftsmusik.

Derzeit gibt es in der Innenstadt nur wenige unterirdische Räume, also die Untergeschosse von Einkaufszentren und Hochhäusern. Dort befinden sich jedoch nur Einkaufsbereiche, Restaurants oder Parkplätze, sodass sie weder für den Ausbau der Verkehrsanbindung noch für die Entlastung der oberirdischen Flächen von Bedeutung sind.

Es ist erwähnenswert, dass aufgrund des Fehlens eines Masterplans für den unterirdischen Raum viele Projekte in Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Umsetzung von unterirdischen Arbeiten – von Projekten im Zentrum bis hin zu Projekten in den Vororten – in der Planung stecken bleiben. So schickte beispielsweise die Le Thanh Construction and Trading Company Limited (Le Thanh Company) im April 2024 eine Depesche an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, in der sie die Schwierigkeiten bei der Vorbereitung der Umsetzung des Le Thanh-Sozialwohnungsprojekts in der Gemeinde Tan Kien, Bezirk Binh Chanh, darlegte.

Laut dem von Herrn Tran Van Phuc, stellvertretender Direktor der Le Thanh Company, unterzeichneten Dokument schlug das Unternehmen im Entwurfsplan des Sozialwohnungsprojekts Le Thanh vor, zwei Bereiche mit Kellern (jeder Keller hat ein Stockwerk, die gesamte Kellerfläche macht etwa 60 % der gesamten Grundstücksfläche aus) zum Parken zu bauen. Bei der Umsetzung stellte das Unternehmen jedoch fest, dass die Planungsinhalte des unterirdischen Raums nicht in der lokalen Anpassung des Bebauungsplans im Maßstab 1/2000 für die zentralen und Wohngebiete im westlichen Teil der Stadt, Gemeinde Tan Kien, Bezirk Binh Chanh, berücksichtigt wurden.

Das Fehlen der oben genannten Inhalte führt zu Hindernissen bei der Durchführung rechtlicher Verfahren zur Umsetzung einer detaillierten Bauplanung im Maßstab 1/500 sowie bei Projektinvestitionen und -bau, wie etwa bei Schritten zur Bewertung von Machbarkeitsstudienberichten und zur Erteilung von Baugenehmigungen, um sicherzustellen, dass der Umfang des Projekts mit dem genehmigten Flächennutzungsplan und dem detaillierten Bauplan übereinstimmt (für Investitionen in den Bau von Kellern muss eine unterirdische Raumplanung vorhanden sein).

Nicht nur Wohnungsbauprojekte sind mit Problemen im Zusammenhang mit unterirdischen Räumen konfrontiert, auch Projekte in Industrieparks stoßen bei der Durchführung von Arbeiten im Zusammenhang mit unterirdischen Räumen auf zahlreiche Hindernisse. Ende Oktober 2023 schickte die Acecook Vietnam Joint Stock Company das Dokument Nr. 2043/2023/AV-HCM an die Export Processing and Industrial Zones Authority (Hepza) von Ho-Chi-Minh-Stadt und beantragte die Genehmigung zum Bau eines Kellers als Parkmöglichkeit für das Acecook Research and Development Center Project auf Grundstück II-7, Straße Nr. 8, Tan Binh Industrial Park. Nach sechs Monaten Wartezeit wurden die Bauarbeiten noch immer nicht von den Behörden genehmigt.

Der Bericht zur Anpassung der Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 (erstellt von einem Beratungskonsortium, zu dem das Nationale Institut für Stadt- und Landplanung, das Südliche Institut für Planung, die Green Space Company Limited und die EnCity Company gehören) kam zu dem Schluss, dass die derzeitigen unterirdischen Räume von Ho-Chi-Minh-Stadt fragmentiert und ohne Verbindung und gemeinsame Ausrichtung geplant sind. Dies führt zu einer Verschwendung von Ressourcen und schafft unattraktive und leicht in Vergessenheit geratene Räume.

Die derzeitige Ausrichtung des unterirdischen Raums ist hauptsächlich auf drei Hauptfunktionen ausgerichtet: den öffentlichen Nahverkehr mit unterirdischen Stadtbahnlinien im zentralen Stadtgebiet, den statischen Verkehr einschließlich der S-Bahn-Stationen und der Ausrichtung der Parkplätze sowie den Handel, wenn Einkaufsbereiche in die unterirdischen Bahnhöfe integriert sind. Die Ausrichtung der Anbindung an die Erdoberfläche, die Ausrichtung der unterirdischen Netzanbindung und die Ausrichtung der städtischen Dienstleistungsinfrastruktur wurden jedoch nicht berücksichtigt.

Herr Hoang Duy Kien, Direktor und Leiter der Bauabteilung von ARUP Vietnam, erklärte, dass Gebäude nicht als eigenständige Einheiten an einem bestimmten Standort betrachtet werden sollten, sondern als Teil des Verkehrsnetzes. Dafür sei jedoch ein spezifischer und geeigneter Plan erforderlich, vor allem ein Masterplan.

Laut Herrn Kien können wir anhand der Gesamtplanung die Funktionen jedes Projekts bestimmen und so die Entwicklungsrichtung festlegen. Unter der Leitung der Planungsbehörde wird ein Modell für die Entwicklung und Nutzung des unterirdischen Raumsystems erstellt. Anschließend werden detaillierte Anweisungen für alle relevanten Objekte, wie z. B. Hochhäuser, erstellt, um den synchronen Betrieb des gesamten Systems sicherzustellen. Selbstverständlich können diese ersten Pläne später an die Realität angepasst werden.

Die Nachfrage nach unterirdischen Bauvorhaben steigt direkt proportional zum Anstieg des Landnutzungswerts und der Knappheit an Bauland. Daher ist die Planung unterirdischer Bauvorhaben in Ho-Chi-Minh-Stadt dringend erforderlich, um Bauinvestitionen zu lenken und eine langfristige Vision für eine effektive zukünftige Raumnutzung zu gewährleisten.

(Fortgesetzt werden)

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html