China baut den größten Windkanalkomplex der Welt

Ein Komplex aus 18 über das ganze Land verteilten Windkanälen half China bei der Herstellung seines ersten im Inland produzierten großen Passagierflugzeugs, der C919.

Chinas Flugzeug C919. Foto: Sky_Blue/iStock

Seit 2007 hat China massiv in den Bau von 18 Windkanälen im ganzen Land investiert. Diese dienen Wissenschaftlern und Ingenieuren als wichtige Testumgebung für den Bau ihres ersten großen zivilen Verkehrsflugzeugs. Nach mehr als 16 Jahren beschreibt ein Artikel von Wu Junqiang, einem Ingenieur am China Aerodynamics Research and Development Center in Mianyang, Sichuan, in der Zeitschrift Acta Aerodynamica Sinica erstmals die Ausmaße des Windkanalkomplexes, berichtete Interesting Engineering am 18. Januar.

Laut Wu entspricht der Komplex der Gesamtzahl ähnlicher Windkanäle in den USA und Europa (11 in den USA und 7 in Europa). Bemerkenswert ist, dass die größten Windkanäle im Westen, die zur Entwicklung neuer Modelle für Boeing und Airbus genutzt werden, nicht größer als fünf Meter sind. China hingegen verfügt über vier Windkanäle mit einer Länge von acht Metern oder mehr. Diese Tunnel helfen Wissenschaftlern und Ingenieuren, viele Herausforderungen der Flugzeugentwicklung zu testen, von aerodynamischen Formen und extremen Betriebsbedingungen bis hin zu Enteisung, Vibrationsreduzierung, Lärm und Flugsteuerungssystemen.

Diese umfangreiche bodengestützte Forschungsinfrastruktur wurde insbesondere für die Entwicklung des kürzlich ausgelieferten chinesischen Zivilflugzeugs C919 genutzt. Das Flugzeug bietet mehr Platz und eine aerodynamischere Form mit geringerem Luftwiderstand als seine Konkurrenten Boeing 737 und Airbus A320. Im Reiseflug erreicht der Kabinenlärm der 737 bis zu 80 Dezibel, während der C919 nur 60 Dezibel produziert. Das Flugzeug ist zudem kostengünstig: Die Betriebskosten, einschließlich des Treibstoffverbrauchs, sind zehn Prozent niedriger als bei westlichen Konkurrenten.

Die C919 ist erst seit wenigen Monaten im kommerziellen Einsatz, und ihre langfristigen Betriebskosten und Zuverlässigkeit müssen noch getestet werden. Zudem sind die Triebwerke des Flugzeugs derzeit auf westliche Zulieferer angewiesen. Das Flugzeug wurde jedoch von Grund auf neu entwickelt und dabei nur einen Windkanal in China genutzt, was einen technologischen Durchbruch darstellt.

Als die chinesische Regierung 2007 ihr ziviles Flugzeugprogramm wieder aufnahm, gab es im ganzen Land nur einen einzigen Windkanal mit einer Breite von 2,4 Metern. Obwohl das chinesische Militär Zugang zu zahlreichen Tunneln hat, unterscheiden sich die Eigenschaften ziviler Flugzeuge stark von denen von Kampfjets. Chinas Windkanalbauer haben in den letzten zwei Jahrzehnten eine Reihe technologischer Herausforderungen gemeistert und ein großes Forschungs- und Entwicklungssystem für Flugzeuge mit umfassenden geistigen Eigentumsrechten aufgebaut.

An Khang (Laut Interesting Engineering )

Quellenlink: https://vnexpress.net/trung-quoc-xay-to-hop-duong-ham-gio-lon-nhat-the-gioi-4702559.html