US-Präsident Donald Trump hat gerade erklärt, Washington habe den Panamakanal „zurückerobert“, obwohl der panamaische Präsident José Raúl Mulino bekräftigt hatte, der Kanal gehöre dem Volk von Panama und werde es auch bleiben.

Zuvor hatte Trump wiederholt erklärt, er werde „den Panamakanal zurückerobern“ und vor „harten Maßnahmen“ gegen die Präsenz Chinas rund um diese wichtige Wasserstraße gewarnt.

Laut CBSNews wurde die obige Erklärung abgegeben, nachdem eine Gruppe amerikanischer Finanzunternehmen unter Führung der weltweit größten Vermögensverwaltungsgruppe BlackRock eine Vereinbarung zur Übernahme des größten Teils des globalen Hafengeschäfts des in Hongkong (China) ansässigen Unternehmens CK Hutchison Holding getroffen hatte.

Das Unternehmen, das Häfen in der Nähe des Panamakanals betreibt, hat sich bereit erklärt, seinen Anteil an den Hafeneinheiten an BlackRock Inc. zu verkaufen, nachdem Präsident Trump China vorgeworfen hatte, sich in den Betrieb der wichtigen Schifffahrtsroute einzumischen.

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Panamakanal. Foto: NYT

In einer Erklärung bestätigte CK Hutchison Holding zudem den Verkauf aller Anteile an Hutchison Port Holdings und Hutchison Port Group Holdings im Wert von 22,8 Milliarden Dollar. Die beiden Unternehmen halten 80 Prozent der Anteile an Hutchison Ports, das 43 Häfen in 23 Ländern betreibt, darunter zwei der vier größten Häfen entlang des Panamakanals.

Durch den Deal würde BlackRock die Kontrolle über 43 Häfen in 23 Ländern erlangen, darunter Mexiko, die Niederlande, Ägypten, Australien, Pakistan und andere.

Der Anmeldung zufolge wird das Konsortium bestehend aus BlackRock, Global Infrastructure Partners und Terminal Investment Limited einen Anteil von 90 % an der Panama Ports Company erwerben, die die Häfen Balboa und Cristóbal in Panama besitzt und betreibt.

Sonderstatus verleiht den USA Kontrolle über lebenswichtige Wasserstraßen

Der Panamakanal ist eine 82 km lange künstliche Wasserstraße in Panama, die den Atlantik mit dem Pazifik verbindet und Nord- und Südamerika trennt. Der Kanal überquert den Isthmus von Panama und ist eine wichtige Route für den Seehandel.

Trumps Ankündigung, den Panamakanal „zurückerobert“ zu haben, markierte einen wichtigen Wendepunkt in der globalen Geopolitik und Wirtschaft. Durch das Abkommen erhielten die USA die Kontrolle über die Häfen Balboa und Cristóbal zurück, die strategischen Zugangspunkte zum Panamakanal, einer wichtigen Wasserstraße zwischen Atlantik und Pazifik . Die Auswirkungen dieses Ereignisses waren in den Volkswirtschaften der USA, Chinas und der Welt spürbar.

Für die US-Wirtschaft bedeutet die Kontrolle über den Panamakanal eine Stärkung ihrer Position. Über den Kanal werden etwa fünf Prozent des weltweiten Seeverkehrs abgewickelt, wobei die USA mit über 70 Prozent der durch den Kanal transportierten Güter der größte Nutzer sind.

Die Kontrolle dieser Häfen senkt die Transportkosten, sichert US-Schiffen den Vorrang und verbessert die Überwachung wichtiger Handelsrouten. Dies kommt nicht nur US-Unternehmen zugute, sondern verschafft ihnen auch einen Vorteil im wirtschaftlichen Wettbewerb mit Konkurrenten, insbesondere China.

Für die USA sind die Vorteile des Panamakanals offensichtlich enorm. Frachtschiffe von der Ostküste der USA (wie New York) zur Westküste (wie San Francisco) konnten ihre Entfernung um mehr als die Hälfte verkürzen und so mehr als zehntausend Kilometer einsparen.

China wickelt derzeit etwa 20 % seiner Güter über den Kanal ab. Der Panamakanal ist zudem die kürzeste Route, die Ostasien mit Nordamerika und Europa verbindet. Viele Länder, wie beispielsweise Japan und Südkorea, sind auf den Kanal angewiesen.

Trump droht mit „entschiedenen Maßnahmen“: Sonderstatus des Panamakanals Donald Trump hat erneut geschworen, den Panamakanal „zurückzuerobern“ und vor „entschiedenen Maßnahmen“ gewarnt, obwohl der panamaische Präsident Mulino sagte, er werde die Abkommen mit China überprüfen.