US-Präsident Donald Trump hat gerade erklärt, Washington habe den Panamakanal „zurückerobert“, obwohl der panamaische Präsident José Raúl Mulino bekräftigt hatte, der Kanal gehöre dem panamaischen Volk und werde es auch bleiben.

Zuvor hatte Trump wiederholt erklärt, er werde „den Panamakanal zurückerobern“ und vor „harten Maßnahmen“ gegen die Präsenz Chinas rund um diese wichtige Wasserstraße gewarnt.

Laut CBSNews wurde die obige Erklärung abgegeben, nachdem eine Gruppe amerikanischer Finanzunternehmen unter Führung der weltweit größten Vermögensverwaltungsgruppe BlackRock eine Vereinbarung zur Übernahme des größten Teils des globalen Hafengeschäfts des in Hongkong (China) ansässigen Unternehmens CK Hutchison Holding getroffen hatte.

Das Unternehmen, das Häfen in der Nähe des Panamakanals betreibt, hat sich bereit erklärt, seinen Hafenbetrieb an BlackRock Inc. zu verkaufen, nachdem Präsident Trump China vorgeworfen hatte, sich in den Betrieb dieser wichtigen Schifffahrtsroute einzumischen.

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Panamakanal. Foto: NYT

In einer Erklärung bestätigte CK Hutchison Holding außerdem den Verkauf aller Anteile an Hutchison Port Holdings und Hutchison Port Group Holdings im Wert von 22,8 Milliarden US-Dollar. Die beiden Unternehmen halten 80 Prozent der Anteile an Hutchison Ports, das 43 Häfen in 23 Ländern betreibt, darunter zwei der vier wichtigsten Häfen entlang des Panamakanals.

Durch den Deal erhält die BlackRock Group die Kontrolle über 43 Häfen in 23 Ländern, darunter Mexiko, die Niederlande, Ägypten, Australien, Pakistan und andere.

Der Anmeldung zufolge wird das Konsortium bestehend aus BlackRock, Global Infrastructure Partners und Terminal Investment Limited einen Anteil von 90 % an der Panama Ports Company erwerben, die die Häfen Balboa und Cristóbal in Panama besitzt und betreibt.

Sonderstatus hilft den USA, wichtige Wasserstraßen zu kontrollieren

Der Panamakanal ist eine 82 Kilometer lange künstliche Wasserstraße in Panama, die den Atlantik mit dem Pazifik verbindet und Nord- und Südamerika trennt. Der Kanal überquert den Isthmus von Panama und ist eine wichtige Route für den Seehandel.

Trumps Ankündigung, den Panamakanal „zurückerobert“ zu haben, markierte einen wichtigen Wendepunkt in der globalen Geopolitik und Wirtschaft. Durch das Abkommen erlangten die USA die Kontrolle über die Häfen Balboa und Cristóbal zurück – zwei strategische Zugangspunkte zum Panamakanal, einer wichtigen Wasserstraße, die Atlantik und Pazifik verbindet. Die Auswirkungen dieses Ereignisses wirkten sich auf die US-amerikanische, chinesische und die Weltwirtschaft aus.

Für die US-Wirtschaft bedeutet die Übernahme der Kontrolle über den Panamakanal eine Stärkung ihrer Position. Über den Kanal werden etwa fünf Prozent des weltweiten Seeverkehrs abgewickelt, wobei die USA mit über 70 Prozent der durch den Kanal transportierten Güter der größte Nutzer sind.

Die Kontrolle dieser Häfen senkt die Transportkosten, sichert amerikanischen Schiffen Vorrang und verbessert die Überwachung wichtiger Handelsrouten. Dies kommt nicht nur amerikanischen Unternehmen zugute, sondern verschafft ihnen auch einen Vorteil im wirtschaftlichen Wettbewerb mit Konkurrenten, insbesondere China.

Für die USA sind die Vorteile des Panamakanals offensichtlich enorm. Frachtschiffe, die von der Ostküste der USA (z. B. New York) zur Westküste (z. B. San Francisco) fahren, können ihre Distanz halbieren und sparen so über zehntausend Kilometer.

China wickelt derzeit etwa 20 % seines Handels über den Kanal ab. Der Panamakanal ist zudem die kürzeste Route, die Ostasien mit Nordamerika und Europa verbindet. Viele Länder, wie beispielsweise Japan und Südkorea, sind auf den Kanal angewiesen.

Trump droht mit „harten Maßnahmen“: Sonderstatus des Panamakanals Donald Trump erklärte erneut, er werde „den Panamakanal zurückerobern“, warnte jedoch vor „harten Maßnahmen“, obwohl der panamaische Präsident Mulino sagte, er werde die Abkommen mit China überprüfen.