Die Strecke Cao Lanh – Lo Te wartet noch auf Sand, um den Bau zu beschleunigen.

Auf der Baustelle Cao Lanh - Lo Te hat der Auftragnehmer Personal, Ausrüstung und Maschinen aufgestockt und zahlreiche Bauteams organisiert. Da der Sand jedoch noch nicht eingetroffen ist, gibt es beim Bau des Auftragnehmers weiterhin Schwierigkeiten.

Der My Thuan Project Management Board (Investor) teilte mit, dass die Strecke Cao Lanh – Lo Te von einem Konsortium von Bauunternehmen gebaut wird. Das Projekt begann am 10. April 2024 mit einem Gesamtbauauftragswert von 819,84 Milliarden (einschließlich Eventualverbindlichkeiten).

Der Auftragnehmer hat die Personalressourcen sowie die Maschinen und Ausrüstung für die Baustelle der Strecke Cao Lanh – Lo Te aufgestockt.

Bislang beträgt der Projektfortschritt 126,32/728,5 Milliarden VND, was 17,34 % des Vertragswerts entspricht.

Auf der Baustelle setzen die Bauunternehmer 31 Bauprojekte um, darunter 24 Brückenprojekte (22 Zufahrtsstraßenprojekte, 2 Überführungsprojekte, Kreuzung Lo Te) und 7 Straßenbauprojekte.

Darüber hinaus hat der Auftragnehmer auch die Maschinen und Geräte aufgestockt, um den Bau zu organisieren.

Konkret sind auf der Baustelle fast 90 Spezialmaschinen und -geräte im Einsatz, darunter 12 Bagger, 2 Bulldozer, 6 Walzen, 8 Rammen, 2 Pfahlpressen und weitere Maschinen für den Asphaltbetonbau.

Die Arbeiter auf der Baustelle Cao Lanh – Lo Te sind beschäftigt.

Gleichzeitig stellte der Auftragnehmer acht Bautrupps zusammen, wobei die Anzahl der Maschinen und Geräte um 40 % und die Anzahl der Arbeiter um 80 Personen erhöht wurde. Gleichzeitig wurden die Arbeiter so organisiert, dass sie täglich in drei Schichten von 6:30 bis 21:00 Uhr arbeiten.

Nach Angaben des My Thuan Project Management Board beträgt der Sandbedarf für die Strecke Cao Lanh – Lo Te insgesamt etwa 0,53 Millionen Kubikmeter. Derzeit haben die zuständigen Einheiten die Reservedossiers und die Unterlagen zur Umweltverträglichkeitsprüfung beim Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt (TN&MT) der Provinz Dong Thap eingereicht.

Die Provinzbehörden trafen sich am 8. November, um die Einführung dieser neuen Sandmine in das Projekt zu genehmigen. Am 14. November veröffentlichte das Volkskomitee der Provinz Dong Thap ein Dokument, in dem die Thuong Thoi Tien-Sandmine in das Projekt aufgenommen wurde.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinz hat dem Volkskomitee der Provinz außerdem ein Dokument zur Genehmigung der Mineralreserven vorgelegt. Am 22. November tagte der Rat für Umweltverträglichkeitsprüfung (2.880 m3/Tag).

Herr Nguyen Van Khang, Direktor der Dong Thap-Niederlassung (Thi Son Production and Construction Company Limited), sagte, dass die Sandmine von der Provinz Dong Thap bereitgestellt und direkt von der Firma ausgebeutet wurde und dem Bau der Strecke Cao Lanh – Lo Te diene.

Bislang hat das Unternehmen die erforderlichen Dokumente und Verfahren im Wesentlichen abgeschlossen und wird voraussichtlich am 25. Dezember mit dem Abbau beginnen, um die Baustelle zu beliefern, nachdem der Projektauftragnehmer auf die Ankunft von Sand gewartet hat, um den Bau zu beschleunigen.

Die Strecke Cao Lanh – Lo Te beginnt an der Kreuzung An Binh, Gemeinde An Binh, Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap (ungefähr km 26+00 gemäß Nationalstraße N2B) und endet an der Strecke Lo Te – Rach Soi in der Stadt Can Tho (ungefähr km 54+844 gemäß Nationalstraße N2B).
Der Investitionsumfang umfasst die Asphaltbetonpflasterung der Hauptstraße und den Bau eines Nebenstraßensystems entlang der Strecke, die Anordnung eines Zaunsystems und die Fertigstellung des Verkehrssicherheitssystems gemäß der nationalen technischen Verordnung für Verkehrszeichen QCVN 41:2019/BGTVT.
Das Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 28,8 km, die Gesamtinvestition beträgt etwa 950 Milliarden VND, und die Umsetzung beginnt Ende April 2024. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme ist für den 31. Dezember 2025 geplant.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-cao-lanh-lo-te-van-cho-cat-de-tang-toc-thi-cong-192241218170405148.htm