VinFast steht kurz vor der Markteinführung eines superkleinen Elektroautos

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Herr Pham Nhat Vuong sagte, VinFast erwäge die Einführung einer Reihe superkompakter Elektrofahrzeuge mit dem Ziel, alle Produktsegmente abzudecken.

Diese Informationen teilte Herr Pham Nhat Vuong, Vorstandsvorsitzender der Vingroup Corporation, heute Morgen (17. Mai) auf der Jahresversammlung mit. Der Milliardär sagte, eines der Ziele von VinFast sei es, hinsichtlich der Abdeckung verschiedener Produktsegmente das führende Elektrofahrzeugunternehmen auf dem Markt zu werden.

Herr Vuong hat keine konkreten Informationen über das kommende Automodell preisgegeben, sagte aber, es handele sich um ein „superkleines, preisgünstiges Auto“, das Ende 2024 erscheinen könnte. VinFast kündigte an, dieses Automodell in einigen Wochen offiziell anzukündigen.

Der von Herrn Vuong erwähnte „Superkleinwagen“ entspricht den Kleinwagenmodellen auf ausländischen Märkten, ist also kleiner als A-Klasse-Autos wie Morning oder i10.

Derzeit besteht die Produktlinie von VinFast ausschließlich aus Elektrofahrzeugen. Das kleinste Modell ist der VF 5, der 458 Millionen VND (ohne Batterie) bzw. 538 Millionen VND mit Batterie kostet. Auf dem Markt gibt es bisher kein echtes Elektrofahrzeugmodell, das kleiner und günstiger ist. Kürzlich wird TMT im zweiten Quartal den Wuling Hongguang Mini EV auf den Markt bringen. Der Preis soll zwischen 200 und 300 Millionen VND liegen und Ende dieses Jahres in den Handel kommen.

Wenn das neue Modell von VinFast, voraussichtlich VF 3, auf den Markt kommt, wird es in diesem Segment zwei Optionen geben. Zum einen handelt es sich um die neue Produktlinie des vietnamesischen Autoherstellers, zum anderen um das im letzten Jahr in China und weltweit meistverkaufte Mini-Elektroauto. Dieses superkleine Auto lässt sich in der Regel direkt an eine Haushaltsstromquelle anschließen und benötigt kein herkömmliches Ladesystem wie größere Autos.

Die Produktpalette von VinFast reicht derzeit von VF 5 bis VF 9 , wobei VF 5, VF 8 und VF 9 bereits verkauft wurden, VF 6 und VF 7 sind neue Konzepte. Zuvor wurde VF e34 verkauft, dieses Modell ist jedoch nur für den vietnamesischen Markt bestimmt.

Der Vorstandsvorsitzende von Vingroup erklärte, dass VinFast, dessen Produktlinie ausschließlich Fahrzeuge mit hohem Fahrgestell umfasst, keine Limousinen produzieren möchte, da die Nachfrage nach dieser Fahrzeuglinie sinke, die Verkaufszahlen immer geringer würden und sie nicht mit Modellen mit hohem Fahrgestell vergleichbar seien. Er sagte, VinFast werde bei neuen Fahrzeuglinien, wie beispielsweise Elektro-Lkw, forschen, sobald der Markt Nachfrage enthalte. „VinFast wird die Nachfrage des Marktes nicht ignorieren, um das weltweit führende Automobilunternehmen zu werden“, sagte Herr Vuong.

Auf die Fragen der Aktionäre zur Möglichkeit, das Ladesystem von VinFast mit anderen Elektroautoherstellern zu teilen, sagte Herr Vuong: „Es wird nach 10 Jahren geteilt.“

„In zehn Jahren wird VinFast es anderen Unternehmen ermöglichen, im selben System zu laden. Es gibt keinen Grund für das Unternehmen, 500 bis 700 Millionen US-Dollar für den Bau eines Ladesystems auszugeben und diese Möglichkeit dann der Konkurrenz zu überlassen“, sagte der Vorsitzende der Vingroup.

Der Markt für Mini-Elektroautos ist nach wie vor die absolute Spielwiese chinesischer Autohersteller. Der Gesamtumsatz chinesischer Hersteller macht 95,6 % des gesamten Segments aus, die Fahrzeuge werden jedoch hauptsächlich auf dem heimischen Markt verkauft. SAIC ist der Name, der mit dem Wuling Honguang Mini EV, der bald in Vietnam auf den Markt kommt, alle anderen Wettbewerber dominiert. Changan und Chery liefern sich derweil einen erbitterten Kampf um den zweiten Platz.

Der Gesamtumsatz „nicht-chinesischer“ Marken in diesem Segment beträgt nur 4,4 %, und zwar für General Motors (GM), Mercedes, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Tata und Toyota.

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