Das Verkehrsministerium hat gerade die Modernisierung des Hai-Phong-Kanals vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu und die Erweiterung des bestehenden Wendebeckens genehmigt.
Um die Effizienz der Investitionen in die synchrone Nutzung der maritimen Infrastruktur in der Region zu verbessern, hat das Verkehrsministerium gerade die Modernisierung des Hai-Phong -Kanals (vom stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu) genehmigt, verbunden mit der Erweiterung des bestehenden Wendebeckens von 290 m auf 310 m.
Die Modernisierung des Haiphong-Kanals soll sicherstellen, dass Stückgutschiffe bis zu 50.000 Tonnen gemäß den Schifffahrtskanalstandards geringere Ladeparameter haben (Foto: Ta Hai).
Das gesamte Baggergut aus dem Seekanal von Hai Phong (von stromaufwärts des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu) und der Erweiterung des bestehenden Wendebeckens (ca. 280.000 m3) wird in dem vom Volkskomitee der Stadt Hai Phong angekündigten Gebiet abgeladen, ohne dass das Baggergut vollständig geborgen wird.
Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde ist dafür verantwortlich, Investoren bei der Umsetzung und Sicherstellung der vollständigen Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu Bauinvestitionen, Investitionen, natürlichen Ressourcen und Umwelt, Mineralien und relevanten gesetzlichen Bestimmungen zu beraten, anzuleiten und zu beaufsichtigen.
Diese Agentur muss außerdem speziell mit dem Investor über die Verantwortung für die Kostenübernahme bei der Anpassung des maritimen Signalsystems zur Modernisierung des Kanalabschnitts und Erweiterung des Wendebeckens zusammenarbeiten.
Die Hai Phong Port Joint Stock Company (Investor) ist dafür verantwortlich, die nächsten Schritte unter vollständiger Einhaltung der Vorschriften zur maritimen Industrie, der gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen, Bauinvestitionen, Umweltressourcen, Mineralien und Umweltschutz umzusetzen und das Verkehrsministerium nicht um die Bereitstellung von Mitteln für die Ausbaggerung und Instandhaltung des Schifffahrtskanals zu bitten.
Gleichzeitig müssen die Anforderungen des Verkehrsministeriums hinsichtlich der Aufteilung von Vorteilen und Verantwortlichkeiten bei Investitionen in die Nutzung von Schifffahrtskanälen weiterhin umgesetzt werden.
Was die Seeroute Hai Phong betrifft, hat das Verkehrsministerium zuvor einer Politik der Modernisierung des Abschnitts vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong bis zum Hafengebiet Dinh Vu und des Abschnitts stromaufwärts des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu zugestimmt. Nach dem Ausbaggern soll die Bodenhöhe des Kanals -8,5 m (Seekarte) betragen, die Breite des Kanals soll jedoch bei 80 m bleiben. Damit soll sichergestellt werden, dass Stückgutschiffe bis 50.000 Tonnen mit reduzierter Ladung Parameter aufweisen, die den Standards für Seekanäle entsprechen.
Die Hai Phong Port Joint Stock Company hat außerdem ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt, in dem sie die Ausbaggerung und Modernisierung des Hai Phong-Schifffahrtskanals fordert, des Abschnitts flussaufwärts vom Hafen Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu mit einer Länge von etwa 5,85 km.
Die Breite des Kanals beträgt weiterhin 80 m. Die Bodenhöhe des Kanals wird auf -8,5 m Seekartenhöhe ausgebaggert (der bestehende Standard liegt bei -7 m).
Laut der Hai Phong Port Joint Stock Company wird der Standard des Hai Phong-Kanalabschnitts (Abschnitt von stromaufwärts des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu) nach der Modernisierung dem Standard des Hai Phong-Kanalabschnitts (Abschnitt vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong bis zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu) ähneln.
Die vietnamesische Seefahrtsbehörde kam zu dem Schluss, dass der Vorschlag der Hai Phong Port Joint Stock Company zur Ausbaggerung und Modernisierung des Seekanals von Hai Phong (Abschnitt von flussaufwärts des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis flussaufwärts des Hafens Dinh Vu) mit der Hafenplanung und den Lösungsvorgaben des Premierministers zur Mobilisierung von Investitionskapital für die Hafenentwicklung im Einklang steht.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm
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