Antrag auf Beschleunigung des Baus des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa

Bau des Projekts Komponente 1, Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau.

Das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau durch die Provinz Dong Nai ist in die beiden Teilprojekte 1 und 2 unterteilt. Dabei wird in Teilprojekt 1 vom Projektmanagementausschuss für Bauinvestitionen der Provinz investiert und in Teilprojekt 2 vom Projektmanagementausschuss 85 ( Bauministerium ).

Viele Auftragnehmer haben noch keine verbindlichen Fortschritte erzielt.

Mitte Juli 2025 teilte das Projektmanagementgremium der Provinz für Bauinvestitionen in einem Bericht an das Volkskomitee der Provinz mit, dass bei der tatsächlichen Inspektion des Baufortschritts festgestellt wurde, dass viele Auftragnehmer der beiden Baupakete des Projekts Komponente 1 die Fortschrittsanforderungen nicht erfüllten, um das Projekt grundsätzlich vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen. Die Auftragnehmer, die im Rückstand sind, werden wie folgt „genannt“: Truong Son Construction Corporation, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, 479 Hoa Binh Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company. Insbesondere wurde festgestellt, dass die Hai Dang Joint Stock Company weder über die finanzielle Leistungsfähigkeit noch über die Fähigkeit verfügt, Materialien, Fahrzeuge, Ausrüstung und Personal usw. zu beschaffen, um das Projekt grundsätzlich vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen.
19. Dezember 2025. Zum Zeitpunkt der Inspektion hatte der von diesem Auftragnehmer durchgeführte Streckenabschnitt nur etwa 7 % des unterzeichneten Vertragswerts erreicht.

Nach Angaben des Provincial Construction Investment Project Management Board erfüllen alle Auftragnehmer die Ausschreibungsunterlagen hinsichtlich ihrer Kapazität. Gleichzeitig haben sich diese Auftragnehmer verpflichtet, den Bau nach dem Prinzip „drei Schichten, vier Teams“ zu organisieren. Die Umsetzung in der Praxis verläuft jedoch nicht synchron und hat keine klaren Ergebnisse erzielt.

Am 11. Juli betonte Genosse Tran Hong Minh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Minister für Bauwesen, bei einer Vor-Ort-Inspektion des Baufortschritts des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau das konsequente Ziel, die technische Verkehrsfreigabe der gesamten Hauptstrecke der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, des Abschnitts, der durch die Provinz Dong Nai führt, vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen.

In dem Dokument der Wirtschaftsabteilung – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium), das Dinh Manh Duc, stellvertretender Direktor der Wirtschaftsabteilung – Bauinvestitionsmanagement, am 22. Juli 2025 an das Projektmanagementgremium 85 schickte, wies die Einheit darauf hin, dass viele Bauunternehmer die Bauarbeiten nur langsam voranbrachten und den Zeitplan nicht einhielten. Demnach hinkte die Vietnam Import-Export and Construction Joint Stock Company noch immer beim Hauptstraßendamm und der Song Vac-Brücke hinterher; die Truong Son Construction Corporation hinkte beim linken Brückenzweig an der Kreuzung Long Thanh, beim Straßendamm an beiden Enden der linken Brückenzweige und den Brücken N4 und N6 hinterher; die Thai Yen Construction Investment Joint Stock Company hinkte noch immer beim Kreuzung Long Thanh, beim Straßendamm an beiden Enden der rechten Brückenzweige, den Zweigen N3, N7 und N12 hinterher; Die Central Construction Group Joint Stock Company hinkte beim Hauptstraßendamm, dem Straßendamm an beiden Enden der Suoi Ca- und Da Vang-Brücken und dem Schutzelement für die Wasserleitung D900 noch immer hinterher.

Erwägen Sie die Übertragung des Volumens, wenn der Auftragnehmer den Zeitplan nicht einhält

Laut Nguyen Linh, stellvertretender Direktor des Projektmanagements für Bauinvestitionen der Provinz, ist das Projektmanagement auf Anweisung des Premierministers und des Volkskomitees der Provinz bestrebt, den technischen Verkehr auf der Hauptstrecke des Projekts Komponente 1 vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen. Daher hat die Einheit Bauunternehmer, die mit dem Bau langsam vorankommen, gebeten, sich auf die Aufstockung von Personal und Ausrüstung zu konzentrieren und die Bauarbeiten nach dem Prinzip „3 Schichten, 4 Teams“ effektiv durchzuführen. Bauunternehmer müssen proaktiv genügend Baumaterialien, insbesondere Bausteine, vorbereiten, um den Bau des Projekts zu beschleunigen.

Bezüglich der beiden Bauunternehmer Truong Son Construction Corporation und Hai Dang Joint Stock Company unterzeichnete Ho Van Ha, Mitglied des Parteikomitees der Provinz und stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, am 21. Juli 2025 ein Dokument des Volkskomitees der Provinz, in dem diese Bauunternehmer aufgefordert werden, dringend sämtliche finanziellen Ressourcen, Arbeitskräfte, Fahrzeuge und Ausrüstung zu mobilisieren, proaktiv Land zum Auffüllen zu beschaffen, Materialien zu besorgen und den Bau im Geiste von „3 Schichten, 4 Teams“ durchzuführen, „Arbeiten an Samstagen und Sonntagen“, um den verzögerten Fortschritt aufzuholen. Das Volkskomitee der Provinz forderte die beiden Bauunternehmer auf, einen neuen detaillierten Bauzeitplan zu erstellen, um den technischen Verkehr vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen, und ihn an das Provincial Construction Investment Project Management Board und das Bauministerium zu senden.

Bau der Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau mit der Straße Vo Nguyen Giap, Teil des Komponentenprojekts 1, Projekt Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau.

Beim Komponentenprojekt 2 forderte die Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement das Projektmanagementgremium 85 auf, den Auftragnehmer Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company anzuweisen, mehr Maschinen, Ausrüstung und Personal bereitzustellen und das Bauteam zu vergrößern, um den Damm der Hauptstrecke im Juli 2025 und die Pfeiler M2 und T2 der Song-Vac-Brücke sowie die gegossenen Super-T-Träger im August 2025 fertigzustellen.

Die Construction Corporation No. 1 und die Central Construction Group Joint Stock Company müssen im Juli 2025 den Damm der Hauptroute und der Straße an beiden Enden der Suoi Ca-Brücke fertigstellen. Im September 2025 müssen sie den Schutz der Wasserleitung D900 fertigstellen, gleichzeitig mit dem Damm der Straße an beiden Enden der Da Vang-Brücke. Darüber hinaus müssen sie den Bau des Fundaments und der Straßenoberflächen schrittweise organisieren, um Einheitlichkeit und Kontinuität entlang der gesamten Route zu gewährleisten.

Die Thai Yen Construction Investment Joint Stock Company und die Truong Son Construction Corporation müssen den Bau der Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden intensivieren, um die Kreuzung Long Thanh im September 2025 und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke im Oktober 2025 fertigzustellen.

Insbesondere forderte die Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement das Projektmanagementgremium 85 auch auf, das Volumen auf der Grundlage der Vertragsbedingungen zu übertragen, wenn der Auftragnehmer die Fortschrittsanforderungen nicht erfüllt.

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