8年、73億ドル、時速350キロ

インドネシアは、最高時速350キロに達する東南アジア初の高速鉄道路線を開通させ、国内の主要都市を結ぶことになる。

ジョコ・ウィドド大統領は、インドネシアの交通部門における大きな節目となる出来事に喜びと誇りを表明した。（出典：新華社）

10月1日の就任式にはジョコ・ウィドド大統領、イラナ大統領夫人、閣僚、複数のメディアが出席した。

ジョコ大統領は開会の辞で、最高時速350キロに達するインドネシアおよび東南アジア初の高速鉄道がインドネシアの交通手段の近代化を示すものであることに誇りを表明した。

フーシュ高速鉄道プロジェクトはインドネシアと中国の二国間関係の象徴とみなされており、両国にとって新たな協力の機会を開くものと期待されています。（出典：新華社）

インドネシアのルフット・ビンサール・パンジャイタン海洋投資担当調整大臣は、各レベルの当局、国有企業と民間企業、そして中国政府の緊密な協力により、インドネシアの高速鉄道プロジェクトは成功裏に完了し、運行を開始したと強調した。さらに、中国はジャカルタが将来的に高速鉄道を国産化できるよう、技術移転に合意した。

この船の正式名称は「Whoosh（フーシュ）」で、インドネシア語で「速い」「効率的」「信頼できる」という意味です。注目すべきは、この船が電気で稼働し、カーボンニュートラルであることです。

列車は全8両編成で、最大601名の乗客を収容可能。1等車、2等車、VIPクラスの3クラスに分かれており、全車両にWi-FiとUSBソケットが完備されています。10月3日から10月16日まで運行が開始され、乗客には無料乗車券が配布されます。10月17日以降は乗車券の購入が必要となります。

東ジャカルタのハリム駅から西ジャワ州西バンドンのパダララン駅までわずか1時間で結ばれる86マイル（138キロ）の鉄道は、人々の交流を促進し、貿易、観光、教育などの重要な分野の発展に貢献するだろう。

多くのインドネシア人は、東南アジア最速の高速鉄道での旅を体験することを熱望している。（出典：新華社）

中国の「一帯一路」構想の一環であるこの73億ドル規模のプロジェクトは、2015年に両政府によって調印され、同年後半に建設が開始され、2019年に完成する予定となっている。

しかし、土地収用紛争、環境問題、新型コロナウイルス感染症のパンデミックなど、多くの問題により、プロジェクトは遅延し、プロジェクト費用は66兆7000億ルピア（43億ドル）から113兆ルピア（73億ドル）へと急騰しました。

このプロジェクトは、国営合弁会社PT Kereta Cepat Indonesia China（PT KCIC）が担当しています。同社は、インドネシアの熱帯気候に適応し、地震や洪水などの緊急事態にも対応できるよう、多くの技術を適用しています。したがって、これはインドネシアと中国の関係における注目すべき協力成果と言えるでしょう。

WHOOSHは、すっきりとした高級感のあるデザインで乗客に安心感と興奮をもたらします。（出典：新華社）

中国国営メディアによると、インドネシアと中国は鉄道路線を東ジャワ州スラバヤまで延伸する交渉を行っている。これにより、列車はスマランやジョグジャカルタといった他の主要都市も通過することになる。

中国は東南アジア諸国への主要な投資国の一つです。インドネシアに加え、北京はラオスとも協力し、両国を結ぶ準高速鉄道の建設を進めています。このプロジェクトは2021年12月に完成しました。

最高時速160キロに達するこの列車は1,035キロ（643マイル）の路線を走り、ビエンチャンと中国南東部の都市昆明の間の交通を担う。

ソース: https://baoquocte.vn/ta-u-cao-to-c-dau-tien-o-dong-nam-a-8-nam-73-ty-usd-va-350kmh-244646.html