中小企業を支援するために手続きと投入コストを削減する

VTV.vn - 物流と管理手続きの負担を軽減することが、中小企業が困難を克服し、2025年に持続可能な成長への勢いを高めるための鍵となります。

ベトナムの物流コストは2025年にGDPの16.5％を占め、 世界平均（11.6％）を上回る見込みだ。

中小企業に重くのしかかるコスト圧力

年末商戦は通常、活気に溢れる時期ですが、アジア・ベトナム投資会社のファム・ミン・ドン社長にとってはプレッシャーのかかる時期です。床材や家具の輸入を専門とする同社は、物流コストの高騰によって利益が圧迫されています。

上海（中国）からサイゴン港までの40フィートコンテナの輸送コストはわずか300～400米ドルです。しかし、 ホーチミン市から北部の港まで同様のコンテナを輸送すると、最大1,000米ドルと3倍の費用がかかります。「国内輸送は欧米への輸送よりも高価です」とドン氏は言います。

ダイ・ズン・グループのド・トリ・トゥアン副総裁は、ベトナムの鉄鋼輸出は年間12億～15億米ドルに達したと述べた。大きなチャンスがあるにもかかわらず、物流コストと米国市場からの防衛関税によって利益が圧迫され、企業がグローバルサプライチェーンに参入することが困難になっている。

統計によると、ベトナムの物流コストはGDPの16.5%を占めており、これは世界平均の11.6%を上回り、シンガポール（8.5%）、マレーシア（13%）といった多くのASEAN諸国を上回っています。 農業分野では、この割合が原価の20%に達することもあり、企業の競争力を低下させています。

ベトナムの鉄鋼輸出額は年間12〜15億ドルに過ぎず、世界市場の1％にも満たない。

ベトナムの物流コストは世界平均よりも高い。

- ベトナム物流：GDPの16.5％（世界：11.6％）

- 農業：物流費は原価の20％を占める

- 鉄鋼輸出：年間12～15億ドル、世界の1％未満

- 中小企業：企業の97％、GDPの50％を占めています。

コストだけでなく、行政手続きも企業にとって懸念事項です。財務省は2025年までに最大928の税務・関税手続きを見直す必要があり、500以上の手続きを削減することを提案しています。この計画が完全に実施されれば、コンプライアンスコストは75兆4,300億ドンから48兆8,200億ドンに削減され、年間26兆6,100億ドンの節約が見込まれます。

投入負担が軽減され、資本の流れと信頼が解放されれば、今後民間経済部門は力強く発展するだろう。

より実質的なサポート

企業が最も期待しているのは、具体的で強力かつタイムリーな支援政策です。多くの意見では、政府はドライポート、冷蔵倉庫、物流センターといった「ハード」インフラに重点を置くべきであり、企業は技術や経営といった「ソフト」インフラに注力すべきだと述べています。このアプローチは、輸送コストを15～20%削減すると同時に、企業の大胆な投資と付加価値向上を促します。

農産物輸出額は年間500億ドルに達しており、利益率がわずか10％増加するだけでも経済にとって大きな資源となるだろう。

政府も強いメッセージを発信しています。行政手続きの簡素化に関する決議66/NQ-CPは、時間とコストの削減と企業の信頼感の向上につながることが期待されています。さらに、鉄骨構造物輸出センターの建設、グリーン物流の試験運用、主要交通インフラへの投資も必要な措置です。

世界経済の成長が不透明な状況において、ベトナム経済は外資セクターのみに依存することはできません。鍵となるのは、企業総数の97%を占め、GDPの50%を占める中小企業の潜在力を解き放つことです。投入負担を軽減し、資本フローと信頼を解放できれば、民間経済セクターが完全に主力となり、より多くの雇用を創出し、国際市場におけるベトナム製品の競争力を高めることができます。

出典: https://vtv.vn/cat-giam-thu-tuc-chi-phi-dau-vao-ho-tro-doanh-nghiep-nho-100250923160136588.htm