検査員不足、検査センターの過負荷、そして厳格な規制により、多くの企業は車両を期日までに検査に持ち込むことができません。多くの企業は、検査期限切れのため車両を放置せざるを得ません。
車両検査員の不足、車両検査センターの過負荷、厳格な規制により、多くの企業は、本当は検査を受けたいと思っても、時間通りに車両を検査に持ち込むことが不可能になっています。
多くの運輸事業者は、パンデミックの影響で既に厳しい状況にあるものの、車両の検査が受けられず運行できないため、さらに厳しい状況になっていると述べ、 運輸大臣が早急に状況改善の指示を出すことを期待しています。
数百キロを往復して…検査待ちの列に並ぶ
ハノイ市ホアンマイのドゥオン・マイン・クイン氏は、家族で30台の車両を所有し、自動運転車のレンタルおよび輸送サービスを提供しているが、先月は8台が検査に来たと語った。
念のため、運転手と一緒にハノイ市内のいくつかの検査場を訪れ、車検の列に並んだ。しかし、どの検査場でも首を横に振り、「かなり待たなければなりません」と言われた。到着した時には既に何百人もの人が待っていたため、引き返さざるを得なかった場所もあった。
「ある日、友人からナムディン省は閑散としていると聞き、夜通し運転して行きましたが、翌日は2台しか車検に通せず、残りは帰らなければなりませんでした。今日は2人の運転手をヴィンフックに送り、車検の列に並ばせました。6台の車でナムディン省まで往復し、食費と宿泊費も含め、400万～500万ドンかかり、その他にも多くの費用がかかりました」とクイン氏は語った。
クイン氏によると、ハノイで車検を待つ間、長い間「車を停める」よりはまだましだという。近いうちに5台の車が車検を迎えるので、早く終わらせるために地方へ移動する必要があるかもしれない。
「検査をパスしていない車両が道路に出た場合、交通警察が直ちに対応します。しかし、車両検査を受けるのは非常に困難で骨の折れる作業です。運輸省と政府は、車両所有者が車両検査を受けなければならないという苦難を回避できるよう、実現可能な解決策を用意すべきだと思います。状況が依然として過積載であるならば、商用輸送車両も検査対象から除外し、検査を実施できる人員が十分に確保されるまで検査期間を延長し、状況が再び緩和されるまで検査を再開し、人々が苦しむことのないようにすべきです…」とクイン氏は提案した。
ハノイとホーチミン市の人々や運輸業界は、車両が検査に来るたびに依然として神経質になっている。
同様に、ハノイ市タイホ区クアンバの輸入花屋のオーナー、グエン・ティ・チさんは、COVID-19パンデミック以前は、流行が悲惨で、花は山積みになって捨てられていましたが、パンデミックが終わった今は、売り上げが低迷し、3、4か所に行くトラックが検査のために並ぶこともできないと嘆きました。
「ある日、運転手は午前3時から列に並ばなければならず、予約券を受け取ったのは午後になってからでした。ところが、車検が終わるまでまだ1週間残っていました。商品を運ぶ車がない状態で営業するのは、まるで市場を閉めなければならないようなものでした」とチーさんは言います。
チーさんによると、車の検査期限が切れてから数日後、車を検査のためにケムに持っていくために友人から数日間トラックを借りなければならなかったが、それでも検査が完了するまでに3日かかったという。
「法律違反はしたくない、守りたい。でも、車検は難しすぎる。みんな仕事があるんだから、車検のために何日も列に並んで待つわけにはいかない。早く解決策が見つかり、人々の苦しみが少しでも和らぐことを願っています」とチーさんは語った。
ダット・チャン運輸・貿易・サービス株式会社（ハイフォン）の取締役クック・ヒュー・タン・ハイ氏は、タクシー運送業が直面している問題は、運輸省の通達第2号で「車両登録と一致しない塗装色は検査されない」と規定されていることだと語った。
人々は、車両登録時の苦労が軽減されるよう、迅速な解決策を望んでいます。
ハイ氏によると、ダット・チャン運輸貿易サービス株式会社は100台近くのタクシー車両を保有しているが、そのほとんどが未登録だという。20年間タクシー事業を営んできたこれらの車両は、全て独自の塗装色とブランドロゴを掲げているからだ。
「現在、車両検査は通達通りに行われており、すべての車両が検査されるわけではありません。企業は長い間通常通り営業していましたが、通達は意見を聴取することなく短縮された形で発行されたため、発効時にはまるで奇襲攻撃のようで、企業は大きな影響を受けました」とハイ氏は述べた。
車検において塗装色を「重要視」しないよう勧告
現在の困難を解決するため、ベトナム自動車運輸協会（VATA）は5月29日、運輸省とベトナム登録局に対し、自動車検査における困難と障害の検討と解決を継続するよう要請した。
ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長の文書には、車両検査に関して依然としていくつかの問題があり、運輸省は2021年8月12日付の通達第16/2021/TT-BGTVT号を改正するための調査を継続する必要があると記されている。
「回覧案を検討し、車両の塗装色規制の実施や新たに免除された車両に対する検査印の発行手続きに関連した自動車検査の困難さについてのフィードバックを受けた後、協会は運輸省とベトナム登録局がさらに留意することを勧告します」とクイエン氏は提案した。
ベトナム自動車運輸協会は、車両の塗装色に関する規制に関連する具体的な証拠を挙げています。通達16の表1/付録IIにおいて、シリアル番号1.3の「塗装色」には、以下のように明記されています。
塗装色が車両登録証に記載されている色と一致しない場合、MiD（重大ではない欠陥または損傷）と判断されます。一方、回状02/2023/TT-BGTVTの付録表1/付録IIに記載されている同じ内容が、重大欠陥または損傷（MaD）の欄に移されています。そのため、現在、一部の検査場では、塗装色が車両登録証に記載されている色と一致しないという理由で、車両に検査印が発行されないケースが発生しています。この問題は主に旅客輸送車両で発生しています。
ハイフォン市の事業所の典型的な塗装色の車が、「車両登録証に記載されている塗装色と一致しない」という誤りにより登録されなかった。
ベトナム自動車運輸協会によると、現在、旅客輸送車両の数は20万台を超えています。運輸事業者は通常、車両登録後、社名（ブランド）、業種、ロゴ、電話番号、路線などを車両に印刷し、広告ステッカーを貼付します。
旅客輸送においては、運送会社や業種に関する情報が不可欠であり、また昨今の厳しい経営環境においては、車両に搭載された広告収入も大きな補償となります。
一部の地方自治体は、国営企業や支配株を持つ企業が所有するバスの広告権を競売にかけるよう要請しています。実際、一部の国では旅客バスに広告を出しているところもあります。
「本質的に、輸送車両にロゴを貼ることは、車両の外装の大部分において特徴的な塗装色がそのまま残っているため、重大な欠陥や損傷にはなりません。さらに、これはあくまでも初期識別に過ぎず、正確な識別は車両のナンバープレートによって行う必要があります」と、ベトナム自動車輸送協会の会長は示唆した。
車両検査における困難を解消するため、国会経済委員会は政府の検討報告書の中で、国民や企業に多大な困難をもたらしている車両検査の混雑状況をより綿密に評価するよう政府に要請したことが知られています。検査センターの不足は、特にハノイ、ホーチミン市、その他多くの省や都市において、検査の混雑を招き、検査のニーズに応えられない状況を生み出しています。
一方、新車初回検査免除や一部車種の検査周期延長などの新たな内容を盛り込んだ通達第2号は、依然として過積載交通渋滞の問題を解決できていない。
自動車の初回検査免除は、初回検査免除対象車両数が少ないため、効果が低いと判断されています。検査周期の延長も、310万台以上の対象車両がまだ期限内に検査を受ける必要があり、新規制は次の周期から適用されるため、直ちに効果を発揮するものではありません。
フィ・ロン（VOV.VN）
役に立つ
感情
クリエイティブ
個性的
[広告2]
ソース
コメント (0)