ダウ川沿いの歴史的遺跡

20日以上にわたる発掘調査の結果、ルイラウ城塞（ バクニン省トゥアンタン町）付近で2隻の古代船の形状が明らかになりました。専門家たちは、この2隻の古代船の年代と謎を解き明かし始めています…

2隻の古代船が発見された場所。写真：P. Sy.

ユニークで価値ある発見

2024年末、コンハー地区（トゥアンタン町ハマン区）のある家族が養魚池の改修作業中に、長さ数十メートルの船のような形をした物体を発見しました。家族は直ちに衝突を避けるため機械の稼働を停止し、地元当局に速やかに通報しました。

発見場所はルイラウ城塞から約1km、ダウ寺の北東約600m、トー寺（マンヌオン仏を祀る）から直線距離で約500mです。約300平方メートルの発掘区域内には、約2m間隔で2艘の船が配置されています。1艘は長さ約15m、幅約2.2m、もう1艘は長さ約14m、幅約1.6mです。地下深くに位置しているにもかかわらず、船はほぼ完全な状態で残っています。

考古学研究所歴史考古学部門副部長のファム・ヴァン・トリウ博士によると、この発見は遺物の特異性ゆえに非常に貴重なものです。計測によると、新たに発掘された船は全長約16.2メートル、幅約2.5メートル、最も無傷の部分から船底までの深さは2.15メートルです。構造的には、2艘の船は船首で接合され、船底は丸木舟、船頂部は木の板とほぞ継ぎで接合されています。

予備的な評価によると、この船はダウ川が歴史上果たした役割の真実性を証明するものであることが示されています。発掘地点によると、ダウ川は南北方向に流れており、この船は東西方向に水平に横たわっています。全体の位置は、直線距離でルイラウ城塞から約800mです。ルイラウ城塞を中心として半径1kmの範囲で回転すると、このエリアは共同住宅や仏塔の遺跡で密集していることがわかります。

「初期の発掘調査では、この船は二重船体で、かなり高度なほぞ継ぎ技術を用いた二底船である可能性が示唆されました。船全体に木製の釘が使用されており、船底は一本の木の幹から彫り出されています。この遺物のユニークさから、非常に貴重な発見です。発見場所はルイラウ城塞から約1km、ダウパゴダの北東約600mに位置しているため、古代ダウ川で物資輸送に使用されていた可能性があります」とファム・ヴァン・チュウ博士は述べた。

現時点では、2隻の船の年代と種類は正確には特定されていません。しかし、考古学者たちは、11世紀から14世紀の間にチーク材と鉄材を用いて建造されたと推定しています。船内からは種子と枝のみが発見され、他に遺物は見つかっていません。専門家たちは、船の年代と用途を明らかにするために、多くの標本を収集しました。その一部は、炭素14（C14）放射性同位体法を用いて分析されています。この作業は、考古学研究所と原子力科学技術研究所が協力して行っており、結果が出るまで約20～25日かかると予想されています。

この船の価値を総合的に評価することはまだできないものの、多くの専門家は、これはベトナムの考古学史上で発見された船の中で最大かつ最もユニークなものの一つだと述べている。

ベトナム考古学協会会長のトン・チュン・ティン准教授は、材質、造船技術、構造など多くの側面を考慮すると、これはベトナムでは前例のない船だとコメントした。

彼は、船の価値を完全に評価し、効果的な保存対策を見つけるために、引き続き詳細かつ包括的で広範な調査を行う必要があると強調しました。さらに、トン・チュン・ティン准教授は、この情報を広く公開することで国際的な専門家の注目を集め、ベトナム全体、特にバクニン省の歴史的・文化的価値の解明に貢献することを提案しました。

同じ見解を共有している考古学研究所水中考古学部のブイ・ミン・トリ准教授は、これは古代の河川流域においてダウ川と海、そしてタンロン城塞を繋ぐ重要な発見であるとコメントした。

この古代の船が発見された場所は、ルイラウ城塞の西岸近くを流れるティエンドゥック川（ドゥオン川）の支流であるダウ川沿いです。

提案された保全オプション

科学者によると、2隻の大型船を現場から移動させるのは大きな課題です。船は大型で、長期間水中に沈んでいたため、元の状態のまま移動させることは不可能です。そのため、地元当局と関係機関は、遺物を効果的に保護・紹介するために、水槽や展示館の建設など、現地での保存対策を検討することが推奨されています。

国立歴史博物館のグエン・ヴァン・ドアン館長は、船の年代に関わらず、この船は依然として非常に貴重で意義深い遺産であると述べました。そのため、保存には慎重な投資と研究が必要です。

この問題に関して、ブイ・ミン・チ准教授は、保存には2つの選択肢があると述べた。1つ目は、遺跡エリアを埋め立てて地下遺跡を無傷のまま保存しつつ、保護区域を区切ることだ。船の3D画像は、観光客や地元住民に遺物を鮮明に視覚化しながら、保存作業を確実に進めるために活用される。

あるいは、船の現状維持のために貯水池を建設し、船を埋め立てずにそのままの状態で保存することも可能です。この方法であれば、訪問者が直接船を見学できるため、長期的かつ持続可能な保全価値がもたらされます。

さらに、ブイ・ミン・チ准教授は、3Dスキャン技術を用いて船体全体の構造を記録する必要性を強調しました。これにより、分析、比較、研究の拡大のためのデータ収集が可能になるだけでなく、国際的な情報発信の機会が生まれ、海外の専門家からの専門的・技術的な支援も得られるでしょう。

考古学研究所副所長のハ・ヴァン・カン准教授は、現地保存を提案し、保存修復のための埋め立てを推奨しました。計画策定後、保存棟、遺物保管棟の建設、再発掘、木材保存修復を行うプロジェクトを立ち上げます。その際、保存修復の専門家や考古学者と協力し、適切な解決策を提案します。当面は、緊急に現地保存修復を行う必要があります。

科学者の意見を踏まえ、文化遺産局の専門家であるレー・クアン・ヴー氏は、この船に関する情報はほとんどないため、次のステップとして、いくつかの調査坑を掘削してより多くの情報を得ることを提案しました。さらに、関連文書を遡及的に調査する必要があり、同時に、研究結果に基づいて保存計画を策定する必要があります。現段階では、原位置保存が最適な保存方法です。

バクニン省文化スポーツ観光局のグエン・ヴァン・ダップ副局長は、これは重要かつ極めて貴重な発見だと述べた。ベトナムで初めて、非常に高度な造船技術を用いた双胴船2隻が発見された。現在、専門家たちは正確な年代を特定するための調査結果を待っている。現時点では、現地保存計画を支持する意見が多い。具体的な結果が得られ次第、文化スポーツ観光局は省人民委員会に報告し、指示を求める予定だ。

出典: https://daidoanket.vn/xung-quanh-2-chiec-thuyền-co-vua-phat-hien-o-bac-ninh-dau-tich-lich-su-ben-dong-song-dau-10302428.html