交通の接続性を促進する

*ホア・リエン - トゥイ・ロアン高速道路の建設工事。8月19日に開通予定。写真：THANH LAN*

東西インフラ接続

クアンナム省との合併後、ダナンは多くの利点と発展の可能性を秘めており、特に中部高地から東海への「玄関口」という立地が強みとなっています。ダナンは、物流、観光、産業の格差を縮小し、開発空間を拡大するための主要インフラプロジェクトに注力しています。

現在、ダナンには国道14B、国道14E、国道14D、国道14G、国道40B、ホーチミン路東支線、ラソン・トゥイロアン高速道路など、平野と山地、さらには中央高地、ラオス、タイを結ぶ「背骨」となる国道と省道があります。

建設中の国道に加え、多くの国道や省道が老朽化しており、交通容量に影響を与え、交通事故を引き起こす可能性があります。そのため、市はこれらの重要な交通プロジェクトの実施を加速させる必要があります。

ダナン市を通過する国道14E号線の改修・改良プロジェクトは、海と国境を結ぶ重要なプロジェクトであり、総投資額は1兆8,480億ドンを超え、工事の進捗が加速している。

プロジェクト管理委員会4（投資家）によると、本プロジェクトは総延長71km以上を有し、ナムザン国際国境ゲートを経由してチュライ開放経済区とズンクワット経済区（クアンガイ）をラオスと結び、またその逆も行うため、非常に重要な役割を果たしている。同時に、国道1A号線とホーチミン通りを中央高原へと繋ぐルートでもある。

プロジェクト管理委員会は、現地当局や関係部署と連携して現場の整地を早めるとともに、建設部門は220人以上の労働者、55人の技術者、機材や機械を動員して全ルートの建設に取り組んでいる。

これに伴い、ダナン市と中部高原各省を結ぶ主要幹線道路である国道14B号線の改修・改良プロジェクトも進行中です。特に、トゥイロアン交差点からダイロック村までの区間は、改良・改修工事と6車線化が実施されており、雨季を前に工事も加速化されています。

注目を集めているプロジェクトの一つは、国道14D号線改良プロジェクトです。先日、首相はホーチミン市に対し、このプロジェクト開始のために5,000億ドンの追加予算を割り当てることを決定しました。

国道14D号線の改修・改良プロジェクトは、総投資額が4兆5,180億ドンと推定されており、ホーチミン道路と交差するベンザン（旧ナムザン地区）から始まり、ラオスとの貿易のためのナムザン国際国境ゲートに至る、実際の総路線距離が約74.4kmのグレードIIIの山岳道路である。

国道14D号線は、タイ東北部、ラオス南部を含む中部地域のダイナミックな経済地域の社会経済開発戦略において特に重要な役割を果たしており、高地と西部国境への唯一のルートです。

さらに、市内には、タムタン海岸道路からトゥモロン、ゴックホイ（クアンガイ）まで全長209キロを超える国道40Bなど、早急に投資、改良、拡張する必要がある国道がまだ数多くある。

併せて、ホアヴァン郡（旧）とドンザン郡（旧）を結ぶ全長66kmの国道14G号線は、レベルIVの道路規模で、2車線、断面幅員7.5mです。ベトナム道路管理局は最近、雨期の危険な氾濫を解消するため、4つの橋梁に投資しました。また、この路線の5kmの路面改良も完了しており、早急な投資が必要です。

現在、総投資額2兆1000億ベトナムドン超の新ホアリエン・トゥイロアン高速道路プロジェクトが完成間近で、8月19日に幹線が開通する予定で、最終項目の作業が行われている。

交通は発展の原動力となる

市は、東西回廊での大量の物資輸送に向けて、追加の交通軸の拡張と開発を優先するだけでなく、今後は南北ルートとの接続も拡大する予定です。

これにより、平野部から山岳部まで地域を結ぶ主要な交通網が形成され、チューライ開放型経済区、ハイテクパーク、ホアカン工業団地、ホアカム…とナムザン国際国境ゲート経済区、そして中部高原地域がスムーズに結ばれます。都市計画では、ボトルネックを解消し、今後の社会経済発展を促進するための交通インフラ整備に関する多くの計画が提案されています。

国道14E号線（ヒエップ・ドゥック村を通過する区間）の建設工事。写真：THANH LAN

第22期市党執行委員会が第23回代議員大会（任期2025～2030年）に提出した政治報告書草案では、提案された7つの課題と解決策の一つとして、都市部、農村部、山岳地帯間の社会経済空間を調和的に発展させるため、計画策定作業を適切に実施することが挙げられています。ダナン市は、特に山岳地帯において、ダナン中心部と区・町村を結ぶ東西地域を結ぶ主要道路の完成と改良を優先しています。

ダナンはまた、ダナン - タンミー - ゴックホイ - ボーイ高速道路への投資提案を調整し、ラソン - ホアリエン区間の東側の南北高速道路を拡張する予定です。

さらに、ダナンはホイアンドン、クアンフー、チューライなどを結ぶ複数の都市鉄道路線（LRTおよびMRTモデル）の実現を推進しています。

それと同時に、同期した近代的なインフラの開発に投資し、2025年から2030年にかけての重要かつダイナミックなプロジェクトの進捗を加速するためにリソースを有効活用しています。具体的には、リエンチュウ港を国際ゲートウェイ港として建設すること、ダナン国際空港の容量を拡大し、チューライ空港を国際基準に合わせて開発すること、ココ川とチュオンザン川を浚渫すること、リエンチュウ港に接続する支線鉄道の建設などです。

上記の解決策が同時に実施されれば、ダナンは沿岸平野から山岳地帯、そして中央高地へと、そしてその逆へと、強固な「双方向」交通網を形成し、地域全体の経済社会を密接に結びつけます。これはインフラ整備の課題であると同時に、ダナンが地域の中心地としての役割を推進し、中部・中央高地地域の発展を飛躍的に前進させ、戦略的安全保障を確保するための「鍵」でもあります。

出典: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html