全長163キロのバオハ・ライチャウ高速道路への早期投資提案

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ライチャウ省人民委員会は、バオハー-ライチャウ高速道路（CT13）建設への投資に関する公式文書第5844/UBND-KTN号を首相、トラン・ホン・ハー副首相、財務省、建設省に発行した。

ライチャウ省人民委員会のレー・ヴァン・ルオン委員長は、バオハー・ライチャウ高速道路（CT13）は、2021年9月1日付の決定第1454/QD-TTg号において、2021年から2030年までの道路網計画と2050年までのビジョンを含む首相の承認を得たと語った。

したがって、バオハー・ライチャウ高速道路（CT13）への投資は2030年以降になる見込みです。ただし、決定第1454/QD-TTg号第1条第3節第2項には、「2030年以降の投資計画プロジェクトについては、地方自治体が社会経済発展に貢献し、資源を動員するための投資ニーズがある場合、首相に早期投資を報告しなければならない」と規定されています。

さらに、決定第1454/QD-TTg号第2条第2項には、「各省庁及び部局は、その機能、任務及び権限に基づき、運輸省及び省市人民委員会と連携し、資源を手配し、計画目標を効果的に実施するためのメカニズム及び政策を提案し、10ヵ年社会経済発展戦略（2021～2030年）及び各セクター及び各地域の社会経済発展計画の実施との整合性及び同期を確保する責任を負う」と明記されている。

上記の規制と比較すると、Bao Ha - Lai Chau高速道路（CT13）は2030年より前に投資することができます。

そのため、ライチャウ省人民委員会は、首相、財政部、建設部に対し、バオハー-ライチャウ高速道路建設プロジェクト（CT13）を2026～2030年の公共投資計画に含めることを検討するよう提案した。

ライチャウ省人民委員会は、地元の資源を活用して補償と用地整地作業を実施し、投資に参加するために他の資本源を動員することを約束している。

バオハー - ライチャウ高速道路の全長は推定163kmで、ノイバイ - ラオカイ高速道路のIC16交差点（Km198+500）が起点、マルータン国境ゲートが終点です。

このうち、ラオカイ省を通過する区間は長さ50kmで、バオハー、ヴァンバン、ボーラオ、ナムチャイ、ナムセーを含む5つのコミューンを通過します。ライチャウ省を通過する区間は長さ113kmで、ムオンタン、パクタ、タンウィエン、ムオンコア、バンボー、ビンルー、クンハ、タンフォン区、シンスオイホー、コンラオ、フォントーを含む11のコミューンと区を通過します。

バオハー・ライチャウ高速道路の提案投資規模は、路盤幅22～24mの4車線（片側2車線）、設計速度80～100km/hです。

レ・ヴァン・ルオン氏によると、ライチャウ省はベトナム北西部の山岳国境省であり、自然面積は9,068.73平方キロメートル、20の民族を含む総人口は497,103人を超えている。

省の境界は265.165キロメートル以上あり、中国の雲南省と隣接しており、国防と安全保障の面で重要な戦略的位置を占めています。また、馬鹿堂国際国境ゲートがあり、社会経済発展の多くの可能性を秘めています。

しかし、地形が断片化しており、高く曲がりくねった山が多く、斜面が急峻なため、この地域の道路（国道を含む）は設計レベルが低く、旅行、貿易、投資誘致、観光開発に支障をきたしています。

この州の多くの潜在力と利点は、特に加工産業に関連した観光業と国境経済において、効果的に活用されていません。

さらに、ライチャウ省には鉄道も空港もないため、ハノイや近隣省との交通は主に道路で行われています。現在でも、ライチャウ省は接続高速道路がない数少ない省の一つです。

「したがって、ノイバイ-ラオカイ高速道路軸をライチャウ省中心部を通ってマ・ル・タン（ベトナム）-キム・トゥイ・ハー（中国）の国際国境ゲートに接続するバオハー-ライチャウ高速道路（CT13）への投資を優先的に検討することは極めて必要かつ緊急である」とライチャウ省人民委員会のリーダーは強調した。

出典: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-som-tuyen-cao-toc-bao-ha---lai-chau-dai-163-km-d400042.html