ベトナム物流フォーラム2023：6つの主要課題に焦点を当てる

フォーラムには政治局員で中央経済委員会委員長のトラン・トゥアン・アン氏、商工省のファン・ティ・タン副大臣、カントー市党委員会のグエン・ヴァン・ヒュー書記、カントー市人民委員会のトラン・ヴィエット・チュオン委員長、各省庁、支部、地方自治体の指導者らが出席した。

これは、商工省が2013年から毎年開催しているイベントで、物流サービスの発展を促進する活動を調整し、物流と製造業および輸出入産業とのつながりを構築することを目的としており、同時に、ベトナムと世界の物流サービスの緊急の問題について対話し、情報を更新する場となっています。

物流はその潜在能力に見合っていない。

フォーラムで講演した商工省のファン・ティ・タン副大臣は、2023年には世界経済と国内経済が多くの困難に直面したにもかかわらず、物流業界は経済の生命線として良好な業績を上げ、商品の円滑な循環を確保し、10か月間の商品の輸出入総額を5,583億ドルに引き上げ、貿易黒字を過去最高の245億9,000万ドルに伸ばす上で重要な役割を果たしたと述べた。

ベトナムは新興物流市場のトップ10にもランクインしています。2022年から2027年までの年平均成長率は5.5%に達すると予測されています。これは、世界的な地政学的・経済的不安定性による世界経済・貿易の困難さを背景に、明るい兆しと言えるでしょう。

ファン・ティ・タン副大臣によると、第4次産業革命は多くの産業に新たな変化をもたらしています。人工知能（AI）とコンピュータサイエンスの飛躍的進歩は、人々が世界と関わる方法、そして企業がプロセスを変え、効率を高め、コストを削減する方法を変革しています。物流業界も例外ではありません。物流におけるデジタルトランスフォーメーションは、コスト削減、サービス品質の向上、そして顧客体験の向上に貢献します。組織内およびサプライチェーン関係者間の連携を強化することで、特に物流業界の企業、そして経済全体のパフォーマンス向上と競争力強化につながります。

ファン・ティ・タン商工副大臣がフォーラムで講演

物流におけるデジタル変革によってもたらされるメリットに基づき、2020年6月3日付首相決定第749/QD-TTg号（2030年までのビジョンを含む2025年までの国家デジタル変革プログラムを承認）では、物流をデジタル変革を優先すべき8つの分野の1つとして特定しました。

しかし、ファン・ティ・タン副大臣によると、ベトナムの物流におけるデジタル変革プロセスは、国家管理機関、地方自治体、企業を含むマクロレベルとミクロレベルの両方で依然として多くの困難に直面している。

典型的にはメコンデルタ地域です。この地域は6つの主要経済地域の一つであり、物流サービスの潜在性と需要は高いものの、物流サービス産業のインフラと能力は依然として限られており、地域の社会経済発展に大きく貢献していません。

中央経済委員会委員長で政治局員のチャン・トゥアン・アイン同志も次のように評価しました。「物流は不可欠な役割を果たし、社会経済の発展に大きく貢献するサービス産業です。ベトナムの物流産業は近年、力強い発展を遂げ、経済成長と雇用創出に大きく貢献しています。世界銀行のランキングによると、2023年のベトナムの物流パフォーマンス指数（LIP）は139カ国中43位となり、2010年の53位から大幅に向上しました。現在、新興市場指数2023によると、ベトナムは世界の新興物流市場50カ国のうち上位10位に入っています。」

トラン・トゥアン・アン同志によると、近年、ベトナムの物流業界も、2019年9月27日付政治局決議52/NQ/TWに示された党の政策と、2030年までのビジョンを掲げた2025年までの国家デジタル変革プログラムに従って、デジタル変革を積極的に実施している。

中央経済委員会のトラン・トゥアン・アン委員長がフォーラムで講演

しかし、トラン・トゥアン・アン同志は、国内の物流業界全般、特にメコンデルタ地域には依然として多くの制約があり、状況や発展の可能性に見合っていないともコメントした。

具体的には、ベトナム物流サービス協会の試算によると、ベトナムの平均物流コストは16.8～17%と、世界平均を大きく上回っています。物流インフラは依然として限られており、統一性と連結性が欠如しています。港湾計画も不十分で、ハブ港や大規模物流センターは存在せず、輸送手段と輸送能力の連携も依然として低い状況です。

6つの主要タスク

ベトナムの物流サービス産業が今後も急速かつ持続的に発展し、国際的な潮流に乗り遅れることなく、国全体、特にメコンデルタ地域の経済発展に積極的に貢献していくために、フォーラムでは6つの主要な課題と解決策の実施に重点を置くことを議論し、合意しました。

したがって、制度業務の革新と質の向上を継続し、物流に関する政策メカニズムと法的規制を完備し、国際的な約束と慣行の遵守を確保し、完全で同期した法的回廊とオープンなビジネス環境を構築して、国内の物流企業の専門能力とサービス品質の向上を奨励し、物流企業同士、および生産、ビジネス、輸出入企業との連携を促進する必要があります。

同時に、デジタル変革を推進し、物流における科学技術成果の応用を増やして、リスクを抑制し、効率を高め、物流業務を改善します。

それと同時に、資源を動員し、困難を解消することに重点を置き、運輸部門の主要プロジェクトとソリューションを実施して、運輸インフラシステム、港湾、物流センターを同時に発展させていきます。

同時に、国際経済統合の高まる需要に応え、国家、地域、世界基準に沿って、知識、管理能力、技術、外国語能力などを備えた、特に質の高い専門的物流人材を育成します。

さらに、首相の決定200/QD-TTgおよび221/QD-TTgで提案されているように、コストを削減し、物流効率を向上させるための解決策を同期的かつ効果的に実施し続ける必要があります。

輸入段階での検査手続きを最小限に抑え、通関手続きにおける事後検査と透明性を高める方向で、物流活動に関連する行政手続きの改革と簡素化を継続的に推進し、ベトナムの物流産業の発展に好ましい条件を整える。

さらに、各部署は、2050年までのビジョンと「デジタル変革」と「グリーン変革」という2つの変革目標を実現するための具体的な目標、解決策、ロードマップを盛り込んだ、2030年までのベトナム物流サービス開発戦略を完成させ、管轄当局に提出して公布することに注力し、今後のベトナムのサービス産業の発展を方向付ける必要がある。

商工省のファン・ティ・タン副大臣は、商工省は関係省庁および部局と連携し、国内外の物流サービスに携わる地方自治体、協会、企業からの提言や提案を継続的に総合的に取りまとめていくと述べた。その上で、政府および首相に報告し、政策メカニズムおよび法的規制の改正、補足、および完成について検討・指導することで、物流サービス業界が今後、革新を続け、迅速かつ持続的に発展していくための有利な法的枠組みを構築する。

ソースリンク: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-viet-nam-2023-tap-trung-6-nhiem-vu-trong-tam-289386.html