地下鉄駅周辺の不動産価格が最大40％上昇

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ハノイの既存の地下鉄路線

現在、ハノイでは2つの地下鉄路線が運行しています。1つは2A号線（カットリン駅～イエンギア駅間）で、2021年11月に開業予定です。もう1つは3号線（フェーズ1）（ニョン駅～ハノイ駅間、ニョン駅からカウザイ駅間、およびその逆の高架区間）で、2024年8月初旬に開業予定です。

市は、承認されたマスタープランに従って、2045年までに調整および追加された200kmの地下鉄路線を完成させる予定です。

したがって、サヴィルズ・ベトナムのデータによれば、ハノイの地下鉄利用者率は現在、この地域の主要都市に比べて大幅に低く、人口のわずか1％に過ぎない。一方、シンガポール、バンコク、クアラルンプールでは、それぞれ50％、15％、10％となっている。

サヴィルズ・ハノイの評価・コンサルティング部門副部長のグエン・ティ・ホン・ヴァン氏は、この件について次のように説明しています。「ハノイの地下鉄網は全長が限られており、現在運行されているのはわずか22kmです。この距離は他の都市の10分の1に過ぎず、人々の移動や交通の利便性を損なっています。」

運行規模に加え、人々の移動習慣も重要な要素です。ベトナム人は自家用車、特にバイクの利用を好みます。ベトナムでは地下鉄が開通してからまだ3年しか経っていませんが、この地域の国々では20～30年、先進国では100年にも及ぶことがあります。

Hà Nội: Giá BĐS xung quanh nhà ga metro tăng tới 40%- Ảnh 1. — *ハノイは2045年までに、調整路線と追加路線を合わせた200kmの地下鉄路線を完成させる予定だ。*

さらに、サヴィルズの幹部らは、政府機関による個人の交通手段の規制というこれまでの方針は極端なものではなかったと述べた。

都市部の交通渋滞と大気汚染を軽減するために自家用車を制限する政策は20年以上前に提案され、何度も議論されてきたが、効果的な解決策は実施されていない。

サヴィルズの専門家は、将来的には、この公共交通手段の発展に多くの前向きな兆候があると評価しています。

具体的には、2024年6月28日、第7回国会において「2024年資本法」が可決されました。特に、ハノイ市は交通渋滞緩和料金の適用を通じて、交通渋滞と排出量の削減を図るため、中心部への自家用車の進入を制限します。

ベトナムおよび周辺諸国における現在の地下鉄利用者は、主に労働者や学生であり、この層が乗客総数の90%を占めています。

地下鉄は周辺の不動産価格にプラスの影響を与える

サヴィルズの過去のデータによれば、地下鉄駅周辺の不動産売買価格と賃貸価格は他の地域よりも有利です。

ホーチミン市では、地下鉄沿線のマンション価格は開通以来継続的に上昇しており、場所によって平均35%～70%上昇しており、2015年から2023年の間に価格が2倍になったプロジェクトもある。

例えば、サヴィルズは、マステリ・タオディエン・アパートメントは中心部とトゥドゥック市を結ぶ地下鉄路線の近くに位置し、2014年末から販売が開始され、2015年には価格は1平方メートルあたり3,500万〜3,900万ドンであったが、現在では二次価格は1平方メートルあたり6,900万〜7,500万ドンで変動していると指摘した。

ハノイでは、Cau Giay地区のCau Giay-Nhonメトロライン駅から半径500メートル以内のセグメントのアパートの平均価格は、2024年第3四半期と比較して、2023年第3四半期から1年以内に40％以上上昇しました。