地下鉄駅周辺の不動産価格が40％上昇

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ハノイの既存の地下鉄路線

現在、ハノイでは2つの地下鉄路線が運行しています。1つは2A号線（カットリン駅～イエンギア駅間）で、2021年11月に開業予定です。もう1つは3号線（フェーズ1）（ニョン駅～ハノイ駅間、ニョン駅からカウザイ駅間、カウザイ駅からニョン駅間の高架区間）で、2024年8月初旬に開業予定です。

市は、承認されたマスタープランに従って、2045年までに、調整および補充されたルートの200kmの地下鉄路線を完成させる予定です。

したがって、サヴィルズ・ベトナムのデータによれば、ハノイの地下鉄利用者率は現在、この地域の主要都市に比べて大幅に低く、人口のわずか1％に過ぎない。一方、シンガポール、バンコク、クアラルンプールでは、それぞれ50％、15％、10％となっている。

サヴィルズ・ハノイの評価・コンサルティング部門副部長のグエン・ティ・ホン・ヴァン氏は、この件について次のように説明しました。「ハノイの地下鉄網の総延長は未だ限られており、開通しているのはわずか22kmです。この数字は他の都市の10分の1に過ぎず、人々の移動や交通の利便性を低下させています。」

運行規模に加え、人々の移動習慣も重要な要素です。ベトナム人は自家用車、特にバイクの利用を好みます。ベトナムでは地下鉄が開通してからまだ3年しか経っていません。一方、この地域の国々では20～30年、先進国では100年にも及ぶものもあります。

Hà Nội: Giá BĐS xung quanh nhà ga metro tăng tới 40%- Ảnh 1. — *ハノイは2045年までに、調整路線と追加路線を合わせた200kmの地下鉄路線を完成させる予定だ。*

さらに、サヴィルズの幹部らは、政府機関の個人車両を調整するというこれまでの方針は極端なものではなかったと述べた。

都市部の渋滞と汚染を軽減するために自家用車を制限する政策は20年以上前に提案され、何度も議論されてきたが、効果的な解決策は実施されていない。

サヴィルズの専門家は、将来的にはこの公共交通機関の発展に多くの前向きな兆候があると評価しています。

具体的には、2024年6月28日、第7回国会において「2024年資本法」が可決されました。これを受け、ハノイ市は交通渋滞緩和料金の適用を通じて、中心部への自家用車の進入を制限し、交通渋滞と排出量の削減を図ることになりました。

ベトナムおよび周辺諸国における現在の地下鉄利用者は、主に労働者や学生であり、この層が乗客総数の90%を占めています。

地下鉄は周辺の不動産価格にプラスの影響を与える

サヴィルズの過去のデータによれば、地下鉄駅周辺の不動産価格と賃料は他の地域よりも割安です。

ホーチミン市では、地下鉄沿線のマンション価格は開通以来継続的に上昇しており、場所に応じて平均35％～70％上昇しており、2015年から2023年の間に価格が2倍になったプロジェクトもあります。

例えば、サヴィルズは、市内中心部とトゥドゥック市を結ぶ地下鉄路線に近いマステリ・タオディエン・アパートメントが2014年末に販売開始されたと指摘している。2015年には価格は1平方メートルあたり3,500万～3,900万ドンであったが、現在では二次価格は1平方メートルあたり6,900万～7,500万ドンで変動している。

ハノイでは、Cau Giay地区のCau Giay-Nhon地下鉄駅から半径500メートル以内のセグメントのアパートの平均価格は、2024年第3四半期と比較して、2023年第3四半期から1年以内に40％以上上昇しました。