国内航空券の上限価格は400万VNDまで上昇する可能性があります。

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運輸省は、国内線旅客輸送サービスの価格体系に関する回覧第17/2019号のいくつかの条項の改正について意見を求めています。

具体的には、新たな回覧草案によると、距離が500キロ未満の路線群については、社会経済開発路線については片道160万ドン、その他の500キロ未満の路線群については片道170万ドンという現在の上限価格を維持する。

国内航空券の上限価格は400万VND-1まで上昇する可能性がある — 新しい通達案によれば、国内エコノミークラスの航空券の上限価格は路線に応じて5万ドンから25万ドンに引き上げられると予想される。

500km以上850km未満の飛行の場合、上限価格は片道航空券1枚あたり5万VNDずつ上がり、220万VNDから225万VNDになります。

新たな草案では、1,000キロから1,280キロ未満の飛行については、最高価格を現行の規制より20万ドン高い340万ドンとすることを提案している。

1,000km以上1,280km未満の飛行ルートの場合、片道チケットの上限価格は200,000VND増加します。

1,280km以上のフライトの場合、提示価格は400万VNDです。これは現行の規制より25万VND高く、最高価格となります。

上記の最高価格には、付加価値税、空港に代わって徴収される料金（旅客サービス料、旅客および手荷物のセキュリティ料を含む）、追加項目のサービス料を除き、旅客が航空券に対して支払う必要のあるすべての費用が含まれます。

最大サービス価格には、追加項目を含むサービス価格は含まれません。これは、航空会社のサービス提供能力と市場の需要のバランスに基づいて航空会社が決定する価格です。

航空会社は、各路線の航空券価格を多様化し、遠隔地、国境、島嶼地域に居住する同胞や兵士に対して定期的に割引ポリシーを提供することで、路線または路線グループの特定の航空券価格を規制しています。

かつては、航空券の上限価格を撤廃すべきだという世論がありました。しかし、多くのアナリストは、依然として航空会社が市場を支配している限り、航空券の上限価格を撤廃すべきではないと指摘しました。

VTCニュースの取材に対し、経済専門家のディン・チョン・ティン准教授（金融アカデミー）は、現在の最低料金は、航空会社が市場シェアを独占している一部の路線で共謀して料金を値上げする事態を避けるための措置だと語った。

「価格上限の適用は消費者の権利を保障し、公正かつ平等な競争を確保します。現状では、ベトナムの航空市場では依然として一部の路線を独占する航空会社が存在します。価格上限がなければ、特に祝日や旧正月などのピーク時には、航空券の価格をコントロールすることは非常に困難になるでしょう」とティン氏は述べた。

同じ見解を共有している、価格研究所（財務省）の元所長であるゴ・トリ・ロン准教授は、航空券の上限価格を撤廃するという提案は不合理であり、価格管理法と競争法に違反するため可決は困難であると率直に述べた。

「ベトナムの航空市場は現在、依然として少数の企業が支配的であるため、消費者の権利を保障するために国が価格上限を規制する必要がある」とロン氏は述べた。

競争法によると、関連市場において2社の市場シェア合計が50%以上、または3社の市場シェア合計が65%以上の場合、市場支配的地位を有するとみなされる。現在、ベトナムの航空市場では、ベトナム航空、パシフィック航空、バスク航空、ベトジェットエア、バンブー航空、ヴィエトラベル航空の6社の航空会社が運航している。ただし、バスク航空とパシフィック航空はベトナム航空の傘下であり、ヴィエトラベルは市場に参入したばかりである。現在、ベトナム航空、ベトジェットエア、バンブー航空の3大航空会社で市場シェアの約80%を占めている。特に、ハノイ・ホーチミン路線だけでも、ベトナム航空とベトジェットエアが市場シェアの50%以上を占めている。

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