交通は遠くまで行く - ハザン省が突破 - 最終回：交通が道を切り開き、未来が道を切り開く

BHG - 北部高原の地図上で、ハザン省は多くの困難を抱える省です。しかし今、道路が1メートルごとに開通し、川や険しい渓谷に頑丈な橋が架かるたびに、力強く、繋がりがあり、持続可能な新たな姿が徐々に形作られつつあります。2021年12月22日付の省党委員会決議第22号「2021年から2025年まで、そして2030年までの交通インフラ整備の突破に関する決議」（決議22号）は、戦略的突破口を拓くための「羅針盤」であり、ハザン省が全国と共に発展していくことを後押しします。

BHG - 北部高原の地図上で、 ハザン省は多くの困難を抱える省です。しかし今、道路が1メートルごとに開通し、川や険しい渓谷に頑丈な橋が架かるたびに、力強く、繋がりがあり、持続可能な新たな姿が徐々に形作られつつあります。2021年12月22日付の省党委員会決議第22号「2021年から2025年まで、そして2030年までの交通インフラ整備の突破に関する決議」（決議22号）は、戦略的突破口を拓くための「羅針盤」であり、ハザン省が全国と共に発展していくことを後押しします。

請負業者は、トゥエンクアン-ハザン高速道路の建設の進捗を加速するために車両と機械を動員した。

交通渋滞の加速

第22号決議は、三つの戦略的突破口の一つを実現するものであり、長期的には発展の「ボトルネック」を段階的に解消し、省の新たな発展空間を拡大することを目指しています。そのため、この決議は公布以来、各レベルの党委員会、当局、部門、支部に徹底的に周知され、全人民に浸透しています。

政治システム全体の積極的な参加のおかげで、設定された目標は目覚ましい数字とともに徐々に実現しています。2021年から2025年にかけて、国家重点プロジェクト1件、省重点プロジェクト8件を含む43/44件の交通プロジェクトが開始されました。トゥエンクアン-ハザン高速道路は計画通りに建設中で、ハザン省区間だけでも総延長27.48km、総投資額は3兆1980億ドンを超えています。国道2本が改良され、レベルIV山岳地帯を最低規模とする省道7本が建設中で、全長170kmに達する見込みです。

建設局のレ・ミン・ドゥック副局長は次のように述べた。「交通インフラ建設における画期的な進展により、郡道、町道、村道、畑地内道路の硬化率は1,438kmに達し、決議の目標を上回りました。国境沿いの村の85%が、ハザン省の特定基準である新たな農村基準を満たす道路を整備しました。これは、祖国の国境地域における交通網の整備に向けたたゆまぬ努力の成果であり、障壁の撤廃、国境地域における貿易の拡大、生産の発展に貢献しています。天候や用地確保など多くの困難を抱えながらも、橋梁、ダム、都市道路などのハードインフラ整備プロジェクトは、完成に向けて全力で取り組んでいます。」

トゥエンクアン・ハザン高速道路は徐々に形を整えつつある。

交通軸から経済回廊を開く

交通プロジェクトの抜本的な実施により、明確な社会経済開発回廊が築かれた。交通インフラの成果は、ハザン省が開発空間を効果的かつ持続可能な方向に再構築するための前提と見なされている。2021～2030年の省計画（2050年までのビジョン）によると、同省は主要交通ルートに基づいて4つの主要経済回廊を特定しており、その中には以下が含まれる。ハザン - トゥエンクアン高速道路回廊、国道2号線、DT.184号線:都市経済開発 - 貿易 - 国境ゲートの軸を形成。国道4号線、国道4C号線、DT.178号線の回廊:観光業、地区レベルの市街地の開発。国道279号線と国道280号線 - 国道2C号線の回廊:都市部を結び、産業とサービスを開発。それに基づき、同省は3つの社会経済開発区に従って空間を再編成する。中央低地地域;ドンヴァン石高原地域、西部山岳地域。各地域はそれぞれ独自の発展方向を持っていますが、交通インフラを軸として一体化することで、開発格差の縮小と潜在資源の開拓に貢献しています。

急速な社会経済発展の観点から、省内資源の最大限活用と効果的な振興、中央政府の支援、その他の資源の誘致を基盤としたグリーンで持続可能な成長に向けて、交通インフラとデジタルインフラ、多様で質の高いサービスによるユニークな観光、ブランド価値の高い農産物と特産品のチェーン、国境ゲート経済、国境貿易という4つの開発の柱に基づいて開発を進めています。したがって、省は、トゥエンクアン-ハザン高速道路（CT.15）、ハノイ-ラオカイ高速道路とハザンを結ぶルート（CT.12）、国道4号線（シンマン-ホアンスーピー-タントゥイ区間）、国道280号線（ナーハン-バックメ区間）、国道2C号線延伸（ラムビン-ビスエン区間）などの重要プロジェクトへの投資資源の配分に重点を置くことを決定しました。

同時に、国家レベルの交通インフラシステムと省レベルのインフラシステムを繋ぐ交差点を形成し、地域間の交通の連結性を高め、社会経済の発展を促進する。既存の省道5本を改修・改築し、最低限の規模をⅣ級山岳道路とする。特に困難な区間はⅤ級道路の水準に達する。高速道路、国境環状道路、重要な国道との接続道路であるバクアン・シンマン道路（DT.177）の改修・改築を優先する。7本の区道、区間道路、国境ゲート・出入口・国境標識までの5本の道路を改修・改築・拡張し、省レベルに到達させ、道路規模を少なくともⅣ級とし、特に困難な区間はⅤ級道路の水準に達する。

市街地を通過する路線については、都市計画との整合性を確保する。住宅密集地を通過する路線については、当該地域の具体的な状況に応じて規模と路線方向を検討する。国境警備道路、国境標識、検問所、国境検問所への道路システムの整備を継続的に進める。各時期の資源バランス能力に応じて、観光地、区道、公社道、公社間道への路線の改修・改良に投資し、円滑な移動を確保する。

悪天候と困難な地形にもかかわらず、請負業者は困難を克服し、トゥエンクアン・ハザン高速道路の進捗を加速する努力をしてきた。

十分に強力な「てこ」が必要

多くの目覚ましい成果にもかかわらず、ハザン省の交通インフラ整備は容易ではありません。同省は、地形が極めて断片化しており、急勾配で地滑りが発生しやすいことから、建設は困難で費用もかさみます。また、投資資源が不足しているため、交通プロジェクトへの総資金需要は非常に高く、一方で地方予算は依然として限られています。用地造成は、一部の住民の合意が得られないため依然として遅れており、土地の由来を特定するのも困難です。さらに、自然災害や頻発する洪水も、道路や橋梁の建設進捗に大きな影響を与えています。

ハザン省は山岳地帯の国境地帯という特徴から、中央政府からの特別な配慮と支援を強く必要としています。省と政府間のオンライン会議や作業部会において、各省庁の代表者は省の努力を高く評価し、メカニズム、政策、そして資源の面で好ましい状況を作り出す用意があると表明しました。グエン・フー・チョン事務総長は、2025年初頭にハザン省を訪問した際、「ハザン省はその戦略的地位にふさわしい発展を遂げる必要があり、高速道路と同期輸送システムの建設こそがハザン省の道である」と強調しました。これは、近代的な交通インフラと地域間の連携は切っても切れない関係にあることを意味します。

省人民委員会副委員長のハ・ティ・ミン・ハン同志は次のように述べた。「近年、地元住民は自発的に土地と労働日を提供し、政府と共に開墾作業に携わり、『人間性あふれる』道路の建設に貢献してきました。道路建設への参加を促すだけでなく、省は新たな思考を革新し、高原交通の新たな方向性を切り開いています。特に、計画、投資、交通インフラと地域および地域間の空間開発の連携に関する思考を革新しています。交通インフラの管理、運営、活用に科学技術を活用しています。中央予算と地方予算から、ODAプロジェクト、官民連携、社会化、土地基金活用に至るまで、多様な資源を動員しています。公共投資資金の支出効率を向上させ、資本構成を適時に見直し・調整し、重点プロジェクトを優先しています。進捗状況の検査・監視を強化し、建設規律を厳格化し、違反業者には厳正に対処しています。」

ハザン省は、辺鄙な高地の省から、近代的な交通網を備え、地域全体、そして国全体と繋がる地方へと着実に変貌を遂げつつあります。開通した道路は発展のチャンスであり、橋は一つ一つが向上への願いを繋ぐ架け橋です。決議第22号の効果的な実施は、交通インフラ整備という目標の実現のみならず、社会経済発展の飛躍的発展、人々の生活向上、国防と安全の確保、そして国防の堅持への鍵でもあります。こうしてハザン省は今日、国と共に力強く成長し、新たな時代へと歩みを進めています。

キム・ティエン - ズイ・トゥアン - ビエン・ルアン

出典: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/