チャンメイ港における物品の輸出入

劇的な変化

フエ市の中心部から車で1時間足らずでフオック・トゥオントンネルを抜けると、チャン・マイ・ラン・コーは柔らかな絹の帯のように見えます。人々は古くから、チャン・マイ・ラン・コーを、他に類を見ない美しい風景画に例えてきました。

チャンマイ・ランコーは27,000ヘクタールを超える面積を誇り、国家沿岸経済圏の8つの主要地域の一つとして、フエ市および中部地域の成長を牽引する地域として認識されています。2006年以降、チャンマイ・ランコーの様相は日々変化を遂げてきました。かつての広大な白砂のビーチは、今では高級リゾートや活気あふれるクリーンな工場が立ち並ぶ賑やかな場所へと変貌を遂げています。チャンマイ深水港は、大型船の国際寄港地として数少ない港の一つであり、現在、バース4と5の増設工事を進めており、2030年までにバースを8つにするという目標達成に向けて取り組んでいます。

チャンマイ港第4ターミナル建設に投資しているVsico Maritime Joint Stock Companyの監督技師、トラン・ディン・クオック氏は次のように語っています。「チャンマイ・ランコーを投資先に選んだのは、その理想的な立地条件です。フエ市やダナンの中心部、そしてフバイ国際空港からわずか50km圏内にあり、チャンマイ港を通過する各地からの商品は、海外に輸出する際に多くの利点があります。」

チャン・マイ - ランコーにおける物流インフラ構築への投資

チャンマイ・ランコー経済特区（EZ）はこれまでに63件のプロジェクトを誘致し、登録投資総額は105兆ベトナムドンに達しています。そのうち18件は外国直接投資（FDI）プロジェクトで、登録資本は25億6,000万米ドル（57兆2,600億ベトナムドン相当）です。中でも、バンヤンツリー・グループ（シンガポール）のラグーナ・ランコー・リゾート複合施設プロジェクトは、国際クラスの観光ブランドとしての地位を確立し、数千人の地元労働者に安定した雇用を創出しています。

ラグーナ・ランコーのカスタマーサービススタッフ、レ・ティ・ホンさんは、4年前はダナンで季節労働をしていたが、今は自宅近くで安定した収入があり、外国語スキルを磨く機会もあるのでとても幸せだと話してくれました。チャンマイ・ランコー経済特区には、ホンさんのようなケースがたくさんあります。かつては貧しい沿岸地域だったチャンマイ・ランコーは、今や中部地域の活力ある投資先として名を馳せています。

最近、フエ市はチャンマイランコーにおけるグリーン産業プロジェクト、スマート都市エリア、物流の促進を目指し、フオントラングループ（FUTAグループ）およびキムロンモーターフエ株式会社と戦略的協力に関する覚書を締結しました。この取り組みは、今後数年間でこの経済圏を向上させ、持続可能な開発の目標を実現することに貢献すると期待されています。

チャンメイ - ランコーの倉庫インフラと物流センターへの投資

同期計画

開発には多くの課題が伴うことがよくあります。持続可能性を欠いた急速な開発は、多くの沿岸地域が経験した教訓です。そのため、チャンマイ・ランコーには、環境を単なる成長と引き換えにしないことを目標とした、明確な開発方針が必要です。これは、都市全体の開発方針にも示されている目標です。

ホイミット地区とホイドゥア地区（以前はランコー町、フーロック郡）では、多くの人々が畜産や園芸からコミュニティツーリズムへと徐々に生業を転換してきました。しかし、具体的な計画の欠如と連携したインフラ整備の不足により、このモデルは依然として断片化しています。「多くの家族が民宿に投資したいと考えていますが、規制が明確ではありません。完成した暁には計画で行き詰まり、放棄してしまうのはもったいないと懸念しています」と、ホイミット居住区（旧）の住民であるレ・ティ氏は懸念しています。

さらに、投資誘致のためには、この地域の連携インフラの整備も必要です。チャンマイ・ランコー地区は大きな潜在力を秘めていますが、社会住宅、文化、サービス、物流インフラ、そして付随サービスが不足しており、連携がまだ整っていません。近年、地元は投資家誘致のために多くの優れた政策を打ち出していますが、その成果はまだ期待どおりにはなっていません。

チャンマイ・ランコーでは、商品生産のためのインフラがますます整備されつつあります。

チャンマイ・ランコー経済特区の開発計画に関するセミナーでは、一部の専門家から、無秩序な開発は地域の特別な自然的価値を損なう可能性があるとの指摘がありました。ベトナム都市計画開発協会のチャン・ゴック・チン会長は、2045年までのトゥアティエン・フエ（現フエ市）都市マスタープラン（2065年までのビジョン）についてコメントし、「チャンマイ・ランコーは、地域経済の発展だけでなく、中部地域全体にとっても重要な役割を果たしています。ここの最大の価値は、自然と人々の交わりであり、長期的な魅力となっています。そのため、適切な開発戦略が必要です」と述べました。

最近、フエ市は、新都市部、社会住宅の建設を優先し、総合的、多部門、現代的、環境に優しい経済区となるという目標に加え、チャンマイ-ランコー経済区建設のマスタープランを2045年まで調整する決定を発表しました...

上記の目標を達成するために、チャンマイ・ランコー地区は包括的な戦略を策定し、計画、投資、地域社会の連携を具体化する必要があります。投資家や企業を誘致する際には、環境に配慮した方向で選択的に誘致する必要があります。特に経済圏の中心軸となる交通インフラの整備を優先する必要があります。地域間物流の中心となる港湾インフラは、船舶の停泊地としてだけでなく、貨物の輸出入における車両の出入り時の環境問題にも配慮する必要があります。さらに、チャンマイ・ランコー地区の開発プロセスには、地域社会の役割が不可欠です。海に住む人々ほど海を深く理解している人はいません。彼らに研修を受けさせ、生計を立て、政策決定に発言権を与え、投資プロジェクトから直接利益を得る必要があります。

文と写真：ミン・ヴァン

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/tiem-luc-kinh-te-bien-nhin-tu-chan-may-lang-co-158410.html