ハティン省は、同地域を通る高速鉄道ルートの設計調整を提案した。

ハティン省人民委員会は、南北高速鉄道プロジェクトの投資政策に関する国会、政府、建設省の指示を実行し、関係部門、支部、地方自治体に、プロジェクトを予定通りに実施するために必要な条件を積極的に検討し準備するよう指示した。

プロジェクトの出資者である鉄道プロジェクト管理委員会（建設省）が提供した予備的実行可能性調査報告書によると、この地域を通る南北軸の高速鉄道プロジェクトの長さは約103.42キロで、起点はゲアン省に隣接するバクホンリン区、終点はクアンチ省（旧クアンビン省）に隣接するブンアン区です。

南北軸の高速鉄道プロジェクトはハティン省の23の町村と区を通過し、全長は103.42キロメートルとなる。

ハティン省には、駅が3つ（旅客駅が2つ、貨物駅が1つ）、キホア村に位置し、ゴックホイ - ブンアン区間の貨物列車の運行を担当する車庫（列車の管理、停車、修理を行う場所）が1つ、メンテナンス用の機器や資材を保管するメンテナンス駅が3つ（ベトスエン村に1駅、カムラック村に1駅、キホア村に1駅）あります。

ハティン省建設局のレ・アン・ソン副局長は次のように述べた。「承認されたプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の予備設計に従ってルートを点検、検討した結果、いくつかの場所が不適切であったため、省内の部署と地方は鉄道プロジェクト管理委員会と建設省に、プロジェクトの実現可能性調査報告書の段階での調整について勧告と提案を行いました。」

承認された予備的実行可能性調査報告書によると、南北軸の高速鉄道プロジェクトはカムフンコミューンの南北高速道路の休憩所と重なっている。

具体的には、ハティン氏は、ベトスエン整備場をルートの左側（東）からルートの右側（西、南北方向）に移動することを提案し、適合性を確保するためにキホア整備場を移動することを検討しました（国道1号線との交差を避けるため、北への移動を優先）。

規制に従って道路と鉄道の安全通路を確保するため、高速鉄道の中心線を旧カムスエン地区を通って移動することについて調査する。また、デンカ地区の敷地造成と110kVホンリン変電所のインフラへの影響を最小限に抑えるため、鉄道の中心線を旧ホンリン町を通って移動することを検討する。

ハティン氏は、東部地域でVSIP工業団地プロジェクトの建設が計画されているため、ベトスエン整備ステーションをルートの左側からルートの右側に移動することを提案した。

ハティン建設局副局長レ・アン・ソン氏によると、提案された設計調整の理由は、精神的な仕事、重要な仕事、そして地元の社会経済の発展への影響を制限するためだという。

例えば、ベトスエン整備場をルート左側（東）からルート右側（西）に移設する提案は、東部地域がバクタックハ工業団地として計画されており、バクタックハ工業団地インフラ投資建設プロジェクト（VSIPハティン工業団地プロジェクトフェーズ1）が投資政策として首相の承認を得ていることに由来する。

また、旧カムスエン地区を通る高速鉄道の移設を検討するという提案もあります。この区間のルートは、現在建設中の南北高速道路に近すぎるため、一部区間が道路と鉄道の通路に重なり、鉄道がカムフン村の休憩所エリアを横切ってしまうのです。これは休憩所の機能に影響を与えるだけでなく、技術的なスペースの整備や交通安全の確保にも支障をきたします。

ハティン省の宗教事業、主要事業、および地方の社会経済発展への影響を制限するために、高速鉄道プロジェクトの一部のセクションを調整する提案。

省人民委員会は建設省に多くの文書を送付し、ハティン省建設局は鉄道プロジェクト管理委員会に対し、現地と直接協議を行うよう要請しました。しかし、現時点では正式な路線計画は未だ確定していません。路線計画の調整が多くの箇所で必要となる可能性がある状況で用地造成工事を実施することは、資源の無駄遣いとなり、進捗に悪影響を及ぼすことになります。

さらに、ハティン氏は建設省に対し、河川橋梁の橋梁保護区域の改正と調整を検討し、管轄当局に助言するよう要請した。これにより、用地取得および整地の面積が縮小され、用地取得および整地作業が容易になり、プロジェクトの投資効率が確保される。

地元当局は、ハティン省を通る南北軸の高速鉄道プロジェクト実施にすぐに同意するよう、影響を受ける地域にいると予想される人々への宣伝を強化している。

ハティン建設局副局長によると、同省における同プロジェクトのための土地収用量は非常に大きく、推定1,350世帯が住宅地の影響を受け、移転が必要となるほか、一連の重要な技術・社会インフラ工事の移転が必要となる。これらの工事の移転と撤去には、準備と組織化に比較的長い時間を要する。しかし、現時点では、現地には暫定的な土地収用境界が示されたのみで、現場の杭や標識の座標はまだ引き渡されていない。政府決議第106号によれば、土地収用杭と標識の引き渡しは2026年3月から12月の間に行われる予定であり、指示によれば、敷地の引き渡しが基本的に完了する時期は2026年12月となっている。

上記の現実から、予備設計に基づいて補償、支援、移住内容の実施範囲に関する統一指示を早急に作成し、ルートを早急に統一し、GPMBマーカーの引き渡しプロセスを加速して、国会と政府の指示に従って、地方が同期してタイムリーで予定通りの実施を組織するための十分な法的および実際的条件を備えることが緊急に必要となります。

出典: https://baohatinh.vn/ha-tinh-de-xuat-dieu-chinh-thiet-ke-tren-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-qua-dia-ban-post293565.html