好天に恵まれ、建設業者は最大限の人員と重機を動員し、複数の建設チームに分かれて、 ハティン省南北高速道路プロジェクトの建設を加速させています。建設開始からまだ日が浅いものの、ハティン省高速道路の姿は徐々に形になりつつあります。
484 株式会社がブンアン - ブン区間を建設。
国道12C号線近くの丘の上での掘削と土工作業を注意深く監視していたとき、誰かが来るのを見ると、技師のグエン・ドゥック・トン氏（株式会社484 - ブンアン・ブン高速道路区間のXL-01建設パッケージを請け負う5社の請負業者のうちの1社）が手を上げて私たちに待つように合図した。
作業は順調に進み、トン技師が近づいてきて、マスクとヘルメットを外し、私たちと話をしました。トン技師は、天候が良好なので、部隊は丘の傾斜を緩める作業を急いでいると話しました。会社の作業員と技師のシフトは毎日午前6時から午後7時まででした。
株式会社484は、国道12C号線付近の丘陵地帯の掘削と整地に重点を置いています。
ブンアン・ブン高速道路区間のXL-01工事パッケージは、全長32.5km（ハティン省区間は12.9km）、総工費5兆2000億ドンです。このユニットは、3kmを超える区間の建設を担当しています。工事エリアは、ブンアン・ブン高速道路区間の起点でもある、キアン県キタン村を通る国道12C号線との交差点です。
株式会社484は、建設開始当初から最大限の人的資源と物的資源を動員し、幹線道路の路盤を掘削して下げ、排水システムを構築しました。
国道12C号線付近の工事現場では、現在、掘削機13台、ブルドーザー4台、岩盤掘削機・発破機6台、振動ローラー8台、建設資材を積んだトラック50台が稼働し、100人近くの作業員が懸命に作業にあたっています。これまでに、部隊は約100万立方メートルの丘を掘削し、30万立方メートルの基礎を築きました。
「これまで、敷地が地元から完全に引き渡されたため、ユニットの建設は非常に順調に進んでいます。建設エリアは主に山岳地帯であるため、地元の資材を使用しているため、路盤の掘削と埋め戻しには影響がありません」とエンジニアのトン氏は語った。
キアン県キタン村を通るハムギ-ブンアン高速道路区間の工事が請負業者によって加速されている。
ソンハイグループの建設現場でも、活気に満ちた緊迫した作業環境が感じられます。ブンアン・ブン高速道路区間のXL-01建設パッケージにおいて、同社は幹線道路の5kmと、全長約1kmのデオブットトンネルを担当しています。
建設現場では、何百人もの作業員、技術者、最新の設備や機械が懸命に働いているイメージがよく見られるようになりました。
ソンハイグループは、主要な排水システムを建設し、デオ・ブット道路トンネルを掘削するために機械と人材を動員した。
ソンハイグループは、主要路盤の有機掘削と盛土を終え、現在、デオ・ブットトンネルの掘削と排水システムの建設に注力しています。5月初旬、請負業者はデオ・ブットトンネル北側入口で掘削と発破を開始し、現在までに右トンネルを12/840m、左トンネルを20/716m掘削しました。
ソンハイグループ建設管理委員会のド・クオック・トゥアン委員長によると、地形の特性上、建設現場はまもなく雨期に入り、特にトンネル掘削などの作業に影響が出るため、同グループは建設のための人員、機械、設備を増強している。進捗を確実にする一方で、建設の品質と安全は常に最優先事項である。
デオバットトンネルは、それぞれ長さ716mと840mの2つのトンネルで設計されています。
総投資額12兆5,480億ドン、ハティン省（12.9km）とクアンビン省（42.44km）を通過する全長55.34kmのブンアンブン高速道路区間は、2021～2025年の期間に東部で実施される南北高速道路プロジェクト12件と同時に、2023年1月1日に着工された。用地の整地や建設現場の準備が必要なため、請負業者が同時に建設を開始できるのは3月になる予定だ。
実施からわずか4か月ですが、請負業者は38の建設チームに分かれて728人の労働者と技術者、314台の機械設備を動員し、現在までに建設量は計画を達成しました。
具体的には、この区間では、路盤掘削が 250 万/560 万m3 、路盤盛土が 1,344 万/2,927 万m3 、杭打ちが 338/569 本、スーパー T 梁が 29/457 本、I 梁が 22/45 本、丸暗渠と組立式ボックス暗渠が 2,141/2,509 m、人用地下道が 3,170/5,909 m3建設されました...
南北高速道路でゲアン省とハティン省を結ぶラム川にかかるフンドゥック橋が現在建設中である。
ハティン省では、ブンアン – ブン区間に加え、2021～2025年にかけて南北東部高速道路の2つのプロジェクトが現在建設中で、それぞれ全長35.28kmのバイヴォット – ハムギ区間と、全長54.2kmのハムギ – ブンアン区間となっている。
ベトナム建設輸出入株式会社（Vinaconex）が2017～2020年に施工した、2021～2025年のバイヴォット・ハムギ高速道路区間と2017～2020年のディエンチャウ・バイヴォット高速道路区間を結ぶ交差点の工事現場では、請負業者が進捗の「クリティカルパス」を綿密に追跡している。
請負業者のVinaconexは、ドゥックトー県タンビンティン村を通過するエリアで、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路とバイヴォット-ハムニ高速道路を結ぶ交差点を建設するために、人材と機械に重点を置きました。
ヴィナコネックス社の交差点建設現場指揮官である技師ブイ・クオック・フン氏によると、交差点プロジェクトは2023年1月1日に開始されたが、2025年末ではなく、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間と同じ2024年6月に完了する必要があったため、建設の進捗に対する圧力はかなり大きいとのことだ。
しかし、プロジェクトという共通の目標達成のため、部隊は昼夜を問わず作業を進めています。現在、請負業者は40名の技術者と作業員に加え、振動ローラー6台、ブルドーザー3台、杭打ち機2台、セメント補強土工機2台、そして土砂を運搬するトラック40台を動員し、「3交代制4班」で作業を行っています。
請負業者は、建設工事の進捗を確実にするために最大限の人的資源と機械を動員します。
土地や建設資材の供給源に関する多くの「ボトルネック」が、投資家や請負業者と連携して地方自治体によって積極的に解決されているため、建設現場の雰囲気はより活気に満ち、緊迫していることが注目される。
数日間の雨により工事のペースは鈍化したものの、雨が止み路盤が乾くとすぐに、数百人の技術者、作業員、機関車、そして機材が、より緊急のペースで作業を再開しました。作業の各段階は、技術者と作業員によって細心の注意を払って進められ、コンサルタントが進捗状況を監督、点検、評価しました。
請負業者は提案された進捗を確実にするために昼夜を問わず作業しています。
公共道路の建設、橋梁や地下道のプロジェクトにおける軟弱地盤の処理など、進捗に極めて重要な箇所については、投資家であるタンロンプロジェクト管理委員会（運輸省）が請負業者に建設に集中し、雨期前に完了するよう努めることを求めています。
ハティン省の用地整地、建設資材のボトルネックの解消、そして請負業者の建設への強い意志の努力により、同省を通る南北高速道路の形が徐々に形になりつつあり、同省の交通・貨物輸送部門の「飛躍」への期待と希望をもたらし、貿易の連結性に貢献し、多くの開発の機会を切り開くことになるだろう。
ヴァン・デュック
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