大阪に本社を置く116年の歴史を持つダイハツは、安全試験不正スキャンダルに同社の車種のほとんどが影響を受けていたことが判明したことを受け、12月20日から国内外市場ですべての生産・販売活動を停止すると発表した。
ダイハツはトヨタ自動車の子会社です。
1989年以降の違反
ダイハツの不正行為は、4月に8万8000台の側面衝突試験で不正が行われていたと告発されたことで発覚しました。同社は規制当局に問題を報告し、問題となった車種の販売を停止しました。しかし、その後の独立した第三者機関による調査で、このスキャンダルの規模は当初の想定をはるかに上回り、ダイハツとトヨタ双方の品質と安全性に対する評判を毀損する可能性があることが明らかになりました。
具体的には、4月と5月に発生したドア部品試験および側面衝突試験に関する違反に加え、調査委員会は他の25の試験項目において174点の異常を発見しました。この不正行為の対象となるのは、ベトナムで製造・販売されているアバンザを含むトヨタブランドで販売されている22車種と1種類のエンジン、合計64車種と3種類のエンジンです。
ダイハツ工業の奥平総一郎社長は12月20日、東京都内で記者会見し、頭を下げて謝罪した。
違反は主に2014年以降に発生したが、1989年に遡るケースもある。同社は、違反に関連する事故は記録されていないが、徹底した技術的検証を実施中だと述べた。
高額の罰金のリスク
ダイハツは12月22日、インドネシア当局が同社車とトヨタブランドの現地法人が生産した車の安全性を確認したことを受け、インドネシアでの自動車販売を再開したと発表した。
ダイハツ工業の奥平総一郎社長は今回の事故について公式に謝罪し、トヨタも子会社の過失が「自動車メーカーとしての基盤を揺るがすほどの極めて重大なもの」であったと認めた。
調査委員会は、違反行為は時間的なプレッシャーと、廃車台数を減らしコスト削減を図るため、一発合格を狙う必要性から生じたものだと述べた。NHKは専門家の発言を引用し、同社が2016年にトヨタ自動車に完全買収され、人員不足にもかかわらず親会社向け生産への参加が増えたことで、プレッシャーが高まったと報じた。
12月21日、国土交通省は大阪府にあるダイハツ工業の本社を訪れ、証拠を収集した。共同通信によると、国土交通省の担当者は、調査は少なくとも2024年初頭まで続き、必要に応じて免許取り消しなどの処分も検討すると述べた。生産停止時期は未だ不透明だが、ダイハツはサプライヤー423社と補償交渉を開始したと報じられている。ダイハツは昨年度、軽自動車の国内販売シェアで33.4%を獲得し、首位に立った。
トヨタVN、アバンザMTモデルの発売を一時停止
ベトナムでは過去5年間、トヨタ・ベトナム（TMV）がダイハツが直接製造した、またはトヨタブランドで開発された多くの車種（トヨタ・ライズ、ウィーゴ、アバンザ・プレミオ、ヴェロズ・クロスなど）を販売してきました。これらのほとんどはインドネシアから輸入されており、数千台の車がベトナムの消費者に販売されています。
12月21日午後、TMVは「ベトナム市場におけるより具体的な情報を確認するため、TMVはダイハツ関連車種の全ロットの販売店への納入を自主的に停止した。しかしながら、上記異常の詳細を調査した結果、TMVはベトナムで影響を受けた車種1車種、アバンザ プレミオのマニュアルトランスミッション（MT）モデルのみの納入を停止した」と発表した。
バ・フン
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