紅河を渡る一連の橋は2025年に着工し、今後2～3年で完成する予定

2027年から2028年にかけて完成する紅河にかかる一連の橋は、ハノイの交通の様相を変え、南北の両岸の発展を均等にするだろう。

ハノイとフンイエンを結ぶ紅河にかかるゴックホイ橋の眺望。写真：デザインユニット

北部海洋水路局は、ハノイ首都圏環状道路第4建設投資計画に基づく高速道路建設投資第3要素プロジェクトの一環として、紅河にかかるホンハー橋とメソ橋の建設作業を支援するため、水路交通を制限すると発表した。

迂回工事は2025年10月10日から2027年6月まで行われる予定。

ホンヴァン村（ハノイ）を通過する環状4号線。遠くに紅河が見える。この紅河には、ハノイとフンイエンを結ぶメソー橋が建設される予定だ。写真：ソン・フー

10月10日、ハノイは紅河にかかるチャンフンダオ橋とトゥオンカット橋の2つの橋の建設も開始した。

チャンフンダオ橋は、ホアンキエム区のチャンフンダオとチャンタントンの交差点から始まり、ロンビエン区のグエンソン通りまで続く全長4.18kmの橋です。

総投資額約16兆VNDのうち、建設費と用地取得費はそれぞれ約8兆VNDです。実施期間は2025年から2027年です。

トゥオンカット橋の場合、プロジェクトは、Ky Vu通り（トゥオンカット区）と交差するKm3+504を起点とし、国道23B号線（ティエンロックコミューン）と交差するKm8+731を終点としています。

橋梁と橋の両端の道路の全長は5キロメートルを超え、市予算から7兆3000億ドン以上が投入され、2027年の完成が予定されています。

約2か月前の8月19日、ハノイではフンイエン省とつながるゴックホイ橋とフート省とつながるヴァンフック橋の起工式が行われた。

ヴァンフック橋とそのアプローチ道路は全長7.77km、総投資額は3兆4,430億ドン、ゴックホイ橋とそのアプローチ道路は総投資額約11兆8,440億ドンです。両プロジェクトはそれぞれ2027年と2028年に完成予定です。

紅河にかかるトゥリエン橋の建設現場、2025年7月。写真：ソン・フー

トゥーリエン橋は5月19日に着工した。これはハノイの紅河に架かる橋としては2025年に着工する最初の橋となる。

トゥリエン橋と橋の両端の道路を建設する投資プロジェクトは、長さ5.15キロメートル、総投資額約20兆VNDで、2027年に完成する予定である。

国家交通安全委員会元事務局次長のクオン・キム・タオ氏は、ラオドン新聞の記者に対し、現在、市内全域、特に都心部では紅河にかかる橋が少なすぎる一方で、中心部の既存の橋の大半は深刻な過負荷状態にあると語った。

タン・トリ橋は過積載で常に渋滞している。写真：ソン・フー

典型的な例は、1985年に完成したチュオンドゥオン橋です。この橋には毎日、設計の8倍にあたる約10万台の車両が通行しています。

タントリ橋は昼夜を問わず12万1000台以上の車両が通行しており、これは設計値を何倍も上回っています。そのため、タントリ橋を通る環状3号線は、しばしば過積載と長時間の渋滞を記録しています。

そのため、中心部のトゥリエン橋やチャンフンダオ橋といった橋が建設され、供用開始されれば、ドンアン地区やジャーラム地区といった地域と中心市街地を結ぶ多くの推進力が生まれるでしょう。これはまた、人々が中心市街地から移転する機会となり、現在の市街地への圧力を軽減することにもつながります」とタオ氏は述べた。

タオ氏は、紅河にはハノイ市内の区間のほか、フート省やフンイエン省などの省に接する区間もあると述べた。

紅河にさらに多くの橋を架けることは、交通システムの同期化と交通渋滞の緩和に役立つだけでなく、経済、社会、文化の面で北岸と南岸の平等な発展にもつながります。

「川に橋を架けることで、紅河沿いの都市部の発展にさらなる機会が生まれる」とタオ氏は語った。

紅河に架かるチャンフンダオ橋の遠景。写真：デザインユニット

タオ氏はまた、それぞれの橋が千年の歴史を持つ首都の独特の文化的特徴を表現する必要があり、さらに実用的な経済的、社会的価値も目指すことができると強調した。

「紅河の高架橋を観光名所にしたり、交通経済を活用するプラットフォームにするといったアイデアも、真剣かつ具体的に検討する必要がある」と交通専門家は付け加えた。

Laodong.vn

出典: https://laodong.vn/xa-hoi/loat-cau-qua-song-hong-khoi-cong-nam-2025-se-hoan-thanh-2-3-nam-toi-1590079.ldo