グリーン物流は輸出入企業の競争力を高める

カントー市商工局、ベトナム・アジアネットゼロ科学協力センター（VANZA）、JGLベトナムは共同で、メコンデルタ地域、南部各省の企業約300社と、物流・輸出分野の韓国とシンガポールの企業らが参加し、「グリーン物流 - メコンデルタ地域の輸出入企業の競争力向上」ワークショップを開催した。

カントー市商工局長ハ・ヴ・ソン氏。

ワークショップの開会式で、カントー市商工局長のハ・ヴ・ソン氏は、グリーン物流はもはや避けられない潮流であり、各国が目指す目標であると述べました。グリーン物流は、環境保護に貢献し、輸送・倉庫活動による悪影響を最小限に抑えるだけでなく、長期的な経済的利益をもたらし、企業のイメージと評判を高めます。グリーン物流をビジネスに導入することで、企業は環境基準を満たし、競争力と持続的な成長を向上させ、輸出入活動に重要な貢献を果たすことができます。

「特にメコンデルタ地域の企業にとって、統計によると物流コストは約16.8%を占め、GDPの5～6%を占めています。企業がグリーン物流の役割を正しく認識すれば、輸出品の能力向上に大きな意義を持つでしょう」とカントー市商工局長は強調しました。

ソン氏によると、メコンデルタ地域の総輸出額は680億米ドルで、カントーはその中でトップの輸出額を誇っています。カントーは毎年22億米ドルを輸出しており、そのうち30%は米の輸出収入です。近い将来、カントーは空港を拡張し、年間1,000万人から1,500万人の乗客と年間1,000万トン以上の貨物を取り扱う大規模な国際空港へと発展させる予定です。こうした機会を捉え、グリーン物流ソリューションは、特にメコンデルタ地域、そして国全体の経済の最大化と効果的な発展に貢献するでしょう。

韓国政府エネルギー庁長官、サン・フン・リー氏

ワークショップに出席した韓国エネルギー公団（KEA）の李相勲（イ・サンフン）理事長は、世界的に気候危機が深刻化し、世界のエネルギー市場が不安定になるにつれ、エネルギー安全保障とカーボンニュートラルを確立する必要性は高まっていると述べた。

近年、グリーン物流への関心は世界中で急速に高まっています。持続可能な開発と環境保護の重要性が高まる中、物流業界も電気自動車やハイブリッド車などの環境に配慮した輸送手段を導入し、二酸化炭素排出量の削減に取り組んでおり、グリーン物流は持続可能なサプライチェーン構築の重要な要素となっています。

「韓国とベトナムは共にこの国際的な課題について議論することができ、今日のイベントはカーボンニュートラルに向けた長い道のりの前進となるだろう」とサンフ・リー氏は期待している。

ワークショップでは、世界経済がグリーン、クリーン、持続可能へと向かう全体的な発展傾向の中で、グリーン物流はもはや単なる傾向ではなく、特に輸出入企業、そして一般のビジネス界のビジネスや貿易活動において、より持続可能で包括的な発展に向けて、競争力を高め、ブランドイメージを高めるための不可欠な要件となっていることに専門家全員が同意しました。

また、会議では、再生可能エネルギーの活用、二酸化炭素排出量の削減、輸送・倉庫技術の向上など、グリーン物流の具体的な解決策について議論が行われました。グリーン物流は、輸送、倉庫管理、包装に至るまで、サプライチェーン全体にわたる抜本的な変革を必要とします。国内企業は、イノベーション、創造性、デジタルトランスフォーメーションを推進し、グリーン物流、スマート物流、そして輸出入に効果的な物流を積極的に展開していく必要があります。

年間平均約14～16%の成長率を誇る物流業界は、国際的なパートナー、バイヤー、そして消費者からの需要が日々高まっているため、環境への配慮を迫られています。業界企業は、受注を失わないためには、あらゆる方法で排出量を削減し、カーボンニュートラル化を目指しなければなりません。現在、世界中の多くの大手物流企業は、温室効果ガス排出量の削減とグリーンエネルギーへの転換に向けたロードマップを、各国のロードマップよりも早く策定し、率先して実行しています。

ワークショップでは、ベトナムがCOP26で約束したネット排出量0%（ネットゼロ）という目標に加え、グリーン物流の役割が、企業のグローバルサプライチェーンにおける競争力向上を支援するための重要な前提・条件として強調されました。企業間の連携を深め、グリーン生産モデルとグリーン物流を適用した企業の成功事例を共有しました。

ド・スアン・クアン氏、東南アジア貨物運送協会連合会元会長、ベトナム物流サービス協会元会長、ベトジェット航空株式会社副社長。

業界の経験豊富な経営者の視点から、ド・スアン・クアン氏は次のように述べています。 「物流業界において、ESGはグリーン物流という概念によって具体化されています。グリーン物流は、経済、社会、環境の3つの目標すべてを同時に規定しています。これらの3つの目標は互いに排他的ではなく、むしろ相互に補完し合い、発展の基盤を築きます。グリーン物流のあらゆる取り組みは、企業が地域社会や市場からのますます高まる需要を満たすのに役立つだけでなく、新たな機会を創出し、国際市場における競争力の強化にも役立ち、良好なビジネス環境の形成と企業の持続可能な発展の促進に大きく貢献します。」

これらのリンクがすべて「グリーン」であれば、企業は生産能力や運用能力を向上させると同時に、ビジネスの周りにグリーンで持続可能なエコシステムを形成することができます。

ド・スアン・クアン氏は、 「政府はグリーン成長に関する国家プログラムを通じて、グリーン変革を促進する政策を講じています。しかし、メカニズムと経済に関する政府のマクロ政策に加えて、まず取り組むべきことは、物流従事者と産業界に対し、個人、企業、そして社会の発展におけるグリーン物流の役割、メリット、そして重要性について、意識改革を促すことです」と強調しました。

デズモンド・ゲイ氏 – JGLグループシンガポール会長。

JGLグループ・シンガポール会長のデズモンド・ゲイ氏は、グリーン物流の導入における自身の経験を次のように語りました。 「当社はESG基準に基づいた持続可能な開発へのコミットメントに基づき事業を展開しており、グリーン基準に基づいた保税倉庫、中央冷蔵倉庫、その他の物流インフラを構築することで、地域の輸出入企業が最適な効率性を実現できるよう支援しています。また、事業活動が環境と社会に与える影響を常に改善するよう努めるとともに、ベトナム、特にカントーとメコンデルタ地域における持続可能なグリーン物流の分野に積極的に投資したいと考えています。」

「持続可能な開発戦略とグリーン経済への移行において重要な要素の一つは、グリーンでクリーン、環境に優しい生産、省エネ、そして生産ラインの合理化です。キドの成功は、こうした変革、特に輸出におけるグリーン物流の適用、そしてEUおよび米国市場への輸出における技術的障壁の克服によってもたらされました」と、キドグループ副社長のマ・タン・ダン氏は述べています。

セミナー「グリーン物流：持続可能な発展と輸出入企業の競争力強化に向けた新たな方向性」

ワークショップのハイライトは、「グリーン物流 ― 持続可能な発展と輸出入企業の競争力強化に向けた新たな方向性」という議論でした。企業からは、物流業界のグリーン化を推進するために、政府は企業、特に中小企業によるグリーン物流の発展を奨励・促進する政策をさらに検討すべきだという意見も出されました。例えば、税制優遇措置、企業のモチベーション向上とコスト削減、道路輸送における代替エネルギー源の利用促進、複合輸送モデルによる輸送手段転換の促進、温室効果ガス排出の抑制・保護のための炭素クレジットの構築などが挙げられます。

経営の観点からは、現在の生産・事業活動におけるグリーン化・持続可能な発展志向に合致した戦略を迅速に構築・補完する必要があります。グリーン物流発展への投資に関心を持ち、経営戦略においてグリーン物流発展を目標に定めている企業は、戦略の内容とグリーン物流発展の実施状況を定期的に見直し、適切かつ実践的な調整を行う必要があります。

企業は、政府や関係機関による支援、奨励、インセンティブを活用し、物流インフラを効果的に活用し、生産、運営、輸送において競争優位性を築く必要があります。技術の応用を促進し、新たなエネルギー源を開発し、環境保護手段を活用することで、クリーンで効率的な発展を推進します。

ベトナムにおけるネットゼロに向けたプロジェクト開発に関する協力協定に署名。

ワークショップの一環として、ビンズオン省で2億ドル規模の初のカーボンニュートラル工業団地への投資を準備しているSEP協同組合グループの会長であるドン・フン・ヒョン教授が、ベトナムアジアネットゼロ科学協力センター（Vanza）のホー・クアン・ミン会長と、ベトナムにおけるネットゼロに向けたプロジェクトの開発、新エネルギー協力、エコ工業団地の開発、インフラ整備、財政支援について協力協定を締結した。

出典: https://congthuong.vn/logistics-xanh-tang-kha-nang-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-333305.html