1954年4月10日: フランス軍がC1の一部を占領し、第98連隊の兵士は敵との接近戦で銃剣を使用しなければならなかった。

- 我々の要請に従って、双方が負傷者を帰還させた。負傷したフランス兵は国道41号線沿いのクロディーヌ南部で帰還し、我々の負傷兵はパヴィ通りの2キロ地点（ライチャウ方面）で帰還した。第 2 フェーズの残りのタスクを実行するために、第 2 フェーズを総括する作戦幹部会議 (4 月 8 日開催) での作戦司令部の決定に従って、1954 年 4 月 10 日に総司令部は第 308、312、316、304、351 師団に命令第 95/B1 号を発行し、部隊に次のタスクを割り当てました。(命令の全文は付録 1 を参照) ( 命令の全文は付録 1 を参照) + 第 308 師団はナムロム川からバンケオにかけて西部に展開し、要塞 206、311A、311B、310 を攻撃するための戦場を作り、要塞 105、206、208 の間に増援を阻止するための部隊を展開し、要塞の南部にある空港を横切る塹壕を掘るために第 312 師団と調整しました。 206. + 第312師団は、北部のバンケオからムオンタン空港の東部に展開し、基地201と202の防衛陣地を強化し、タイ傀儡第2大隊の管轄区域にある基地105と203に攻撃陣地を構築し、第308師団と連携して空港全体に塹壕を掘る任務を負った。 + 第316師団は、ムオンタンの東、左側は第312師団に接し、右側は第308師団に接して攻撃陣地を構築し、基地A1とC2に攻撃陣地を構築し、丘C1とA1の防衛陣地を強化した。 + 連隊57（第304師団）は、ホンクム地域で増援を包囲して阻止する作戦を継続した。 + 第351師団はムオンタン川北西部に砲兵陣地を増設し、盆地付近に砲兵を配置した。防空体制を整備し、歩兵支援のため砲兵部隊を緊密に連携させ、敵砲兵の攻撃を抑制した。また、1954年4月10日、政治総局は、ドンスアン作戦の任務遂行のための思想的指導に関する指令第88-CTH号を発布した。この指令は、政治総局長グエン・チ・タン同志の署名入りで、各師団、指揮地域、および下位連隊に送付された。（全文は付録2を参照）

我が軍の砲兵部隊は敵陣地への砲撃を続けた。砲弾を受けた敵陣地は炎上している。（写真：VNA）

指令は、将兵が苦難に耐え、困難を克服し、勇敢に戦い、特にジャラム空港、カットビ、国道5号線、中央高原での戦闘において多くの偉業を成し遂げた精神を称賛した。我が軍は任務の要求を満たし、より長い期間戦闘を続けることができたが、同時に疲労、主観、敵の過小評価といった思考も生まれ、攻撃や殲滅に積極的ではなく、敵を恐れる者もいた。グエン・チー・タン同志は、次のような思想的指導標語を提唱した。宣伝活動を強化し、軍の闘志を鼓舞し、敵殲滅の決意を新たな段階に引き上げる。敵を恐れ、疲労を恐れ、休息を望むといった主観的な思考を克服する。ディエンビエンフーと積極的に連携し、より多くの敵軍を殲滅し、冬春戦役の完全勝利を達成する。

ディエンビエンフー要塞の地図。出典：エルワン・ベルゴット著『ディエンビエンフー：包囲の170日と170夜』、レ・キム訳、CAND出版社およびフォンナム文化社、ハノイ、2003年

ディエンビエンフー作戦では、初めて自動車を中心とした大量の車両を動員・運用し、主に作戦に必要な兵站物資と技術物資を輸送した。論文「ディエンビエンフー作戦の技術支援確保における創造性促進の教訓」 （学術会議「ディエンビエンフーの勝利 ― 歴史的かつ現実的な価値（1954年5月7日～2019年5月7日）」議事録）の中で、工兵総局長のレ・クイ・ダム中将は次のように記している。 「運輸局は部隊内で模範的な活動を開始し、損傷した自動車の修理に重点を置き、作戦に迅速に投入した。第202中隊は自力で12台の車両を修理し、うち9台は重傷を負った。第206中隊は自力で4台の車両を修理し、直ちに投入した。」

部隊内での車両の自力修理・改修移動に加え、軍用車両産業は後方から前線へ輸送する自動車にサービスを提供する技術保証システムを独創的に組織しました。

前線へ向かう途中、ドンリー交差点（イエンバイ）にはAZ11修理工場があり、多くの最新設備が整備され、後方から中央倉庫への物資輸送にあたる車両の修理を定期的に行っています。トゥアンジャオ - ディエンビエンフー（Km70）の修理チームは、中央線および前線で活動する車両の優先修理を行っています。… 「我が車を子供のように愛し、ガソリンを血のように大切に」という精神のもと、作戦中、運転手と修理員は昼夜を問わず車両を整備し、車両と機械が常に良好な品質を保ち、任務を遂行できるよう準備を整え、車両の機動性を高め、米や弾薬の運搬能力を高め、計画通りに戦場へ砲兵を牽引できるようにしました。故障した車両は、行軍中に技術部隊によって迅速に修理され、ダウンタイムを短縮しました。車両の最高の技術的装備を確保するため、車両および輸送業界から 800 人以上の運転手と 300 人以上の修理工も、時間内にキャンペーンに参加するよう動員されました。

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