パイロットによる独立宮殿爆撃：最も完全なのは4月30日に無傷のままだったサイゴン

（VTCニュース） - パイロットのグエン・タン・チュン大佐は、人生で最も充実したことはサイゴンが破壊されることなく解放されたことであり、それは家族と再会した瞬間でもあったと語った。

ベトナム南部の解放と国家再統一からちょうど50年、伝説のパイロット、グエン・タン・チュン大佐が80歳になる。

「私は何も大きなことはしませんが、他の人ができないことをやりたいのです」と彼はVTCニュース電子新聞の記者とのインタビューで語り始めた。

―国家統一50年、80代に入り、使命を終え、人生の最後の歩みをゆっくりと軽やかに歩めるとお感じですか？

10年前、70歳で飛行機を降りた時、私は自分が老人になったような気がしました。それから10年間、私は腰を据えて、祖国のために何をしてきたか、そして何を成し遂げられなかったかを振り返り続けてきました。

じっくり計算してみると、自分ができること、貢献できることはたくさんあることに気づきます。でも、夢見ながらも実現できず、機会を得られなかった部分もまたたくさんあるのです。やりたいことの半分は達成できましたが、残りの半分はまだ終わっていません。

しかし、人生には得るものもあれば失うものもあります。望むもの全てを手に入れたり、やりたいことを全てできるわけではありません。できないこと、まだやっていないこと、そして決してやらないこともあるでしょう。しかし、私は常に、友人、チームメイト、そして次の世代が、私が成し遂げられなかったことを成し遂げ続けてくれると信じています。

今の時代にできなかったこと、あるいはできなかったことが、若い世代に徐々に引き継がれ、取って代わられつつある。そう思えるのは嬉しい。人生とはそういうもので、次から次へと起こるものだ。

航空業界に関しては、満足していると言わざるを得ません。特に満足しているのは、今の若い世代が非常に知的で、勤勉で機転が利き、 科学技術への受容性も高いことです。今の若いパイロットは非常に優秀で、最新の航空機を自信を持って操縦できます。私の教え子の多くが、現在ベトナムの主要なパイロットになっています。

私の息子も私の後を継いでパイロットになりましたが、これも私にとって特別なことです。

- 戦争中の国でパイロットになるのは、特に革命の国で生まれた革命軍兵士の子供にとっては簡単なことではありませんか？

ゴ・ディン・ディエム政権下では、 ベンチェ出身のパイロットは即座に排除されました。私が10歳の時、母は私の名前を変え、新しい履歴書をくれましたが、私は依然としてベンチェ出身だったので、採用されるかどうか確信が持てませんでした。

その後、私はパイロットに志願し、採用されました。

資格、健康状態、体調など、パイロットの基準はあくまで技術的なものなので、私は情熱と強い意志を持っており、どんなに難しい要求でも、最善を尽くしてこなします。どんなに難しい試験でも簡単に合格できますし、どんな飛行機でも操縦できます。

パイロットになったら、優秀なパイロットになりたいと思いました。優秀なパイロットだけが、他の人にはできない素晴らしいことをできるのです。

時々振り返ってみると、人生はまるでプログラムされているかのように感じます。夢が私を駆り立て、そして仕事が舞い込んでくる。幼少期から大人になるまで、目の当たりにしてきた物事に真正面から向き合い、学び、行動しなければならない。

- 敵地で勉強したり働いたりしながら、どうやって敵の目や耳を避けたのですか?

戦時中、敵地で生活し、学び、働きながら、私は何の欠点もなくこれをやり遂げてきたと断言しなければなりません。私が日々経験しなければならない最も辛いことは、なぜ私には父親がいないのか、父親について何を知っているのか、という問いに答えることです。

私は1945年に生まれましたが、出生証明書には1947年と記載されていました。10歳の時、母は私の出生証明書を2歳若く書き換え、母子の経歴のみを記載し、革命幹部だった父や兄弟たちの情報は削除しました。このような経歴だったので、私はただそれを信じて生き、常に正しいと感じていました。とはいえ、経歴や出身地についても多くの確認を受けました。

彼らは質問し続け、私のことを調べ続けましたが、私は一貫して答えました。まるで機械のようでした。ボタンを押すだけで機械が動くんです（笑）。両親が出生証明書を変更した時から、人々が疑うことなく私を信じてくれるように、どう答えるかを準備していたんです。

今は戦時中だ。個人的なことを考える権利があるのは、一人でいる時、自由な時間がある時だけだ。実際は、常に多くのことに追われていて、時間と状況の都合で他のことにあまり考えが及ばない。

- 組織が独立宮殿を爆破することを決定したとき、あなたはどう感じましたか?

当時、私はこれが正しいことであり、他に方法はないと考えました。

ベトナム共和国政府本部、つまりアメリカ大使館の本部を爆撃することは、パイロットになるという夢を初めて抱いた時からずっと私の心に浮かんでいた考えであり、願望でした。私はすぐにでも、そして必ずやろうと心に決めていました。ですから、この任務を任された時、真っ先に思ったのは、これはチャンスだ、私がやらなければ誰もやれない、ということでした。

- どうやってやったの？サイゴンに帰るという作戦が失敗したらどうするつもりだったの？

後になって多くの人が、私がグループから離れたのは空中、つまり飛行機が既に離陸していた時だと思っていました。しかし、そうではありません。地上でグループから離れたのです。そのためには、多くの計算が必要でした。うまくいけばそれでよかったのですが、もし失敗したら、次に何が起こるのか？

1975年4月8日の朝、私はビエンホア空港を離陸し、F5-E機でファンティエットを爆撃するよう命令を受けました。

これは党と人民から与えられた使命を遂行するチャンスだと私は思い、一瞬の判断で部隊を分離させました。

統一会堂を爆撃した後のグエン・タン・チュン中尉（右）。

規則によると、後続機は前の機体から5秒後に離陸しなければならず、最大10秒以内に離陸しなければなりません。私はこの10秒を利用して、飛行隊長と地上観測所の注意をそらしました。

離陸後、私はファンティエット行きの便には乗らず、サイゴンに戻り、独立宮殿に向けて爆弾4発を積み込んだ。独立宮殿に2発、米国大使館に2発を投下する予定だった。

しかし、最初の2発は目標を外してしまいました。振り返って見てみると、「外れた」と思い、残りの2発を投げ続けました。

投擲後、確実に命中させるため、2、3回往復飛行しました。その時、全てを出し切らなければならないと思い、ニャーベ燃料補給所まで旋回し、機体に残っていた120mm弾を300発以上発射しました。その後、フオックロンへ飛びました。

― その時、飛行機に追われるとか、地上から撃たれるとか、そういうことを考えましたか？

当時私が操縦していたF5は、当時最新鋭のアメリカ製戦闘機で、他のどの機体も追いつくことができませんでした。もし私が追撃されても、F5だけが対処できるのです。パイロットも同じ飛行隊に所属しており、共に学び、共に飛行し、共に働いてきたので、私はそれぞれの能力を熟知していました。

誰も私を追いかけられないという自信があった。ましてや、万全の準備を整えていたから、もし私が急旋回しても、誰も私を追いかけられない。たとえ追いかけられたとしても、命令を受けた瞬間から任務は完了しているはずだ。

任務遂行前に、統一会堂周辺の高射砲台も綿密に調査しました。それぞれの砲台の位置、設置角度、撃墜可能な航空機を把握し、「全て受け入れる」と決めていました。対空砲火さえも無駄でした。

50年経った今でも、4月8日の朝の出来事を振り返ると、脳裏に浮かんだあらゆる光景や考えが鮮明に思い出されます。どんな状況でも、私は迅速に行動しました。もちろん、私が取った行動は綿密に準備されたもので、無謀なものではありませんでした。

― 統一会堂を爆撃した時、最も心配したことは何ですか？

統一会堂はベンタイン市場から数百メートルしか離れていないので、間違った場所に捨ててしまうのではないかととても心配でした。慎重に計算し、何度も確認しましたが、それでも捨ててしまうのではないかと不安でした。幸いなことに、私の心配は現実のものとなりました。

- フォックロン空港に着陸したとき、どう思いましたか?

フオックロン空港に着陸し、安堵のため息をついた。生きている。もしかしたら、この飛行中、最も幸せな時間だったかもしれない。解放された空港で仲間に会った時よりも、ずっと幸せだった。

飛行中、どこへ行くか考えていました。南部には着陸できる空港がもうなかったので、 ダナンに行かざるを得ませんでした。しかし、ダナンへの飛行はあまりにも危険でした。

パラシュート降下は、私が最後にやらなければならなかったことでした。私にとって戦うということは、戻ってきて、飛行機を回収することを意味していました。

F5-Eが3,000mの滑走路に着陸しなければならないのに、私がわずか1,000mの滑走路しかないフォックロン空港に着陸するとは誰も予想していませんでした。しかも、こんな難しい場所に。サイゴンのパイロットでさえ、シンガポールやタイに私に飛んでくれないかと何度も尋ねてきました。

- 任務を遂行する前に、なぜ妻と子供を安全な場所に連れて行かなかったのですか?

いつもそう思ってしまうんです。特に任務中に妻と子供たちが逮捕された時は。誰も愛する人を避難させることはできない。準備をしても、すぐにバレてしまう。たとえ準備したとしても、それは単なる予防措置に過ぎない。受け入れるしかない。他に方法はない。

統一会堂を爆撃するためにサイゴンへ飛ぶことを決めたとき、妻と子供たちは捕らえられるだろうと思いました。当時、私の子供はまだ生後8ヶ月でした。

私にとって、4月30日のサイゴン解放は完全かつ幸運な出来事でした。妻と子供たちは20日以上の拘留を経て解放され、その2日後にはサイゴンに戻り、家族と再会することができました。

- 統一会堂爆撃から20日後、あなたはクエット・タン中隊を率いてタンソンニャット空港爆撃を行いました。20日間、2つの特別な場所で任務を遂行する間、勝利への確信はどのようなものでしたか？

4月初旬から、雰囲気は最高潮に達していました。当時は興奮の日々で、人々は自信に満ち溢れ、誰もがベトナム共和国政権の崩壊と国の解放を切望していました。私も解放の時は近いと感じていました。

1975年4月28日、タンソンニャット空港爆撃後のタンソン空港（ファンラン）のクイェット・タン飛行隊、左端がグエン・タイン・チュン氏。 （写真：TL）

1975年4月27日、A-37を操縦する5人のパイロットから構成される「クエット・タン飛行隊」という名の戦闘飛行隊が設立されました。その中で私は第1パイロットで、指揮官兼航法士でした。

4月28日、我々はタンソン空港からサイゴンに向けて出発し、タンソンニャット空港を爆撃しました。攻撃目標は、ベトナム共和国空軍の戦闘機基地、滑走路、弾薬庫でした。

この空襲により滑走路と多くの軍用機が破壊され、ベトナム空軍がタンソンニャット基地を利用してサイゴンに隣接する戦闘地域に爆撃機を送り込むことができなくなり、米軍の撤退計画の混乱につながった。

任務を終え、私たちはタンソン空港（ファンラン）へ戻りました。サイゴンへ進軍する部隊の進撃状況を不安な気持ちで見守りながら2日間を過ごしました。そして5月2日、私はサイゴンに到着しました。

- 勝利が実現し、家族が完成し、サイゴンが完成すると信じていたとき、解放の日の彼の喜びはおそらく倍増したのではないでしょうか。

とても嬉しかったです。内部者として、サイゴン解放は非常に困難だろうと常に予想していました。しかし幸いなことに、全てが完璧に進みました。街は平和で、人々は通りに溢れ、軍隊を歓迎しました。それが何よりの幸せでした。

私自身の喜びも同じです。戦後も家族が無事だったことに、誇りの涙が溢れます。これからは、飛行機に乗って爆弾や銃弾を落とす必要がなくなったのです。

- 私たちの成功の一つは、4月30日以降、サイゴンの建物や家屋が破壊されずに済んだことです。これをどのように見て、評価しましたか?

この街で戦争が平和的に終わるとは誰も考えもしませんでした。私たちは街を取り戻す決意でサイゴンを解放しました。幸いなことに、恐れていたことは起こりませんでした。サイゴンは平和で、家屋、倉庫、埠頭、そして建物はすべて無傷でした。

戦争は激しかったが、戦後、人々は安全で幸せでした。

- その年の5月初旬、国中が静かになった後、若いパイロットはまず何をしましたか?

私はまだ空軍に所属し、ビエンホアに駐屯する第935空軍連隊に所属していました。当時、私たちは放棄されたアメリカ軍機を40～50機ほど受け取り、直ちに北から来たパイロットの訓練と転換を組織しました。当時のパイロットはA37やF5ではなく、ミグしか操縦していなかったので、私は彼らを直接訓練しました。

こうして、飛行機の修理とパイロットの訓練という新たな段階が始まった。他のことを考える暇もなく、作業は続いた。

解放された気分だ。今もパイロットだ。飛行機に乗るのと同じくらい、すべてが簡単だ。

- パイロットのグエン・タン・チュンさんにとって、銃も弾丸もなしに飛行機を空で飛ばすのはどんな気分ですか？

本当に穏やかで、軽やかで、言葉にできないほど幸せでした。爆弾も銃弾も全くない国の空を自由に飛ぶことができました。

- あなたはベトナム人として初めてボーイング767と777を操縦し、ベトナムの航空産業の大きな発展に貢献しました。戦後、どれくらいの期間民間機を操縦していましたか？

1990年に空軍を退役し、民間航空業界に転向しました。ベトナム航空で副総裁として勤務していましたが、航空発展の初期段階ではパイロットが不足していたため、主な仕事は操縦でした。

当時、私はロシアのツポレフ機に乗って国内のみを飛行しており、最遠はタイのバンコク経由でした。

1995年、私はレ・ドゥク・アン大統領を乗せたボーイング767に乗り、国連創設50周年記念式典に出席するためニューヨークへ向かいました。解放後、初めてのアメリカへの帰国でした。ブラジルからコロンビア、メキシコ、そしてアメリカへと旅をしました。

すべてを覚えているわけではありませんが、これまでのキャリアで飛行した時間はおそらく 25,000 時間ほどです。

―科学技術の時代に入った今の時代に生まれた若い世代に伝えたいことはありますか？

戦時中、ベトナムを英雄と呼ぶ以外に言葉はありませんでした。どれほど困難で苛酷な状況であっても、私たちは「戦い」、平和を取り戻し、領土を隅々まで守ることができました。

私たちの祖先が常に非常に粘り強く、国を健全に保ち、国をますます発展させ進歩的なものに築き上げてきたことを私は誇りに思います。

したがって、科学技術の発展の時代に生き、現代の技術を学び吸収できる条件を備えた若い世代は、国をより一層愛し、守らなければなりません。

現在、ベトナムは多くの分野で世界ランキング上位にランクインしており、経済、科学、文化など、私たちにできないことは何もありません。私たちは誰にも劣っていません。ベトナム人はどこにいても私たちの誇りです。

ありがとう！

パイロットのグエン・タン・チュン氏の本名はディン・カック・チュン氏です。彼の父は、ベンチェ省チャウタン区党委員会の元書記、ディン・ヴァン・ダウ氏で、1963年に亡くなりました。

彼の3人の兄は皆党員で、フランスに対する抵抗戦争に参加していたため、彼は幼いころからベンチェ省党委員会によって保護され育成されるべき「赤い種」に分類されていた。

父親が射殺されてから1年後、彼は南部地域大衆動員中央委員会の職員になった。

1964年、彼はスパイとなり、南北中央情報局の諜報網の一線で活動した。この諜報網は、南北中央情報局長官ファム・フンが直接指揮していた。マウタン作戦以降、サイゴン都心部での数々の戦闘に参加した後、必要に応じてパイロットになるための勉強を始めた。

グエン・タン・チュンが実行した統一会堂とタンソンニャット空港への二度の空襲は、戦争の終結、南部の解放、そして国家の統一に貢献するなど、大きな戦略的意義を持ち、輝かしい偉業であり、完璧な戦略的諜報活動であった。

1994年、パイロットのグエン・タン・チュン氏は人民武力英雄の称号を授与された。

Vtcnews.vn

出典: https://vtcnews.vn/phi-cong-nem-bom-dinh-doc-lap-tron-ven-voi-toi-la-sai-gon-nguyen-ven-ngay-30-4-ar935357.html