国会は道路法を可決したが、市内の交通料金はまだ規制していなかった。

6月27日午前、 国会は出席議員454名中447名の賛成を得て道路法を可決した。

これに先立ち、国会国防安全保障委員会のレ・タン・トイ委員長は、道路法案の説明、承認、修正に関する概要報告書を提出し、道路の技術レベルについて、あらゆる種類の道路をカバーし、交通を適切に整理するために高速道路を追加するという提案があったと述べた。

国会が道路法を可決した（写真：国会）。

国会常任委員会は、新しいタイプの道路技術水準の追加を決定するには、技術基準と規制の体系を綿密に検討・評価し構築する必要があると述べた。

一方、第一級道路の設計最高速度は時速120キロメートルである。日本、韓国、中国など、この地域の一部の国の規制を参考にすると、高速道路に関する規制や個別の基準は存在しない。そのため、国会常任委員会は、この道路水準を法案に追加しないことを提案した。

都心部交通料金については、自家用車の過剰な発達を抑制し、都市部の交通渋滞の緩和に寄与するため、一定の時間内に特定の都市部に入る自家用車に適用される都心部交通料金の規制を追加する提案がある。

同時に、州予算の収入を補填し、都市部の道路インフラや公共交通システムの発展に対する支援を強化します。

国会常務委員会は、都心部交通料金に関する規制は本法案の範囲外であり、更なる検討と影響の慎重な評価が必要であると考えている。したがって、国会常務委員会は、国会が本法案にこの内容を規定しないことを勧告する。

道路運送事業については、観光旅客運送業種への規制の追加、制限区域内で運行する四輪電動自動車による旅客運送業種を第6条に追加する、契約による旅客運送業種への規制強化などの提案がある。

国会常任委員会は国会議員の意見を取り入れ、第56条第5項及び関連条項に四輪自動車の種類を追加した。

同時に、報告書は次のように付け加えている。「法案草案では、契約車両と観光車両は輸送組織において類似した特徴と性質を有し、運行範囲、サービス対象、そして輸送事業者と運送事業者間の契約形態が類似していることから、契約車両と規定されている。これら2つの車両が一般的に契約車両と規定されている場合、現行の規定に基づき、観光地や目的地での運行や観光客の輸送において優先的に利用される。」

契約に基づく旅客運送事業のより厳格な管理に関する提案については、国会常任委員会は、本条第14項及び政府機関の管理慣行に基づき、 政府が具体的な規定を詳細に定めるものと判断する。したがって、国会常任委員会は、国会が本内容を国会に提出された法案の趣旨のまま維持することを提案する。

第 8 条に次の 2 つの内容を追加する提案があります。国は都市部におけるバスによる旅客輸送の発展を奨励し、政府に都市部におけるバス輸送の発展を奨励するためのメカニズムと政策を発行することを指定します。

国会常任委員会は国会議員らの意見を受けて、法案第56条第8項の修正と補足を国会に提出し承認を得るよう指示した。

出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm