かつてベトナムで最も売れ行きが低かったルノー・クリオが2025年にアップグレード

第6世代では、ルノー クリオ Bクラス ハッチバックは、これまで以上に精悍で豪華なデザインに「変身」しました。

ルノーがベトナムで正式に販売されていた頃、ルノー・クリオも存在していましたが、RS スポーツバージョンが13億ドンという価格でした。これは、現在でもBクラスハッチバックとしては受け入れ難い価格です。しかし、1990年の発売以来、クリオは世界中で累計販売台数1,700万台に達しています。

実際、ルノー・クリオはフランス車史上最も人気のある車であり、シトロエン2CVの3倍以上の販売台数を記録しています。シトロエン2CVは42年間販売されているのに対し、クリオはわずか35年間しか販売されていません。クリオは非常に人気が高く、2025年時点でもヨーロッパで最も売れている車となっています。しかし、ルノーは現状に甘んじることなく、最近発売された第6世代のモデルでクリオを改良しました。

改良されたCMF-Bプラットフォームをベースにした新型クリオは、全長4,116mm（67mm増）、全幅1,768mm（39mm増）、全高1,451mm（11mm増）、ホイールベース2,591mm（8mm増）と、従来モデルよりも大型化しています。また、クリオのデザインは、昨年10月に発表されたエンブレムコンセプトから着想を得たとされる、先代モデルよりもアグレッシブなデザインとなっています。

アグレッシブな外観を持つクリオのフロントは、角張ったヘッドライトと六角形のグリルが特徴的です。フロントバンパー下部には、ブラックのパネルと下部エアインテークを囲むように「括弧」状のデイタイムランニングライトが配置されています。すべてのエアインテークには、ルノーのロゴを彷彿とさせる小さなダイヤモンド型のグリルが配置されています。

サイドから見ると、よりスリムなシルエットと改良されたプロポーション、そしてボンネットの延長が際立っています。一方、サイドウィンドウは凸型の形状をしており、Cピラーで終端しています。Cピラーは黒い三角形のパネルが追加され、よりスリムに見えます。ブラックのサラウンドと、お馴染みのクリオの隠しドアハンドルが、この外観を完成させています。

インテリアデザインは大幅に改良され、2層構造のダッシュボードには、2つのサイドエアコン吹き出し口と2つの10.1インチスクリーンがV字型に配置されています。中央にはGoogle対応のOpenR Linkインフォテインメントタッチスクリーンが設置され、その下には中央エアコン吹き出し口とクライメートコントロールシステムがドライバーに向けて斜めに配置されています。

下部、滑らかなプラスチックトリムの裏には、USB-C充電ポートとワイヤレス充電パッドが配置されています。センターコンソールには、折りたたみ式カップホルダー、電動パーキングブレーキ、アームレスト収納スペースが備わっています。

ルノーは、上位セグメントのモデルにインスパイアされたコンパクトなステアリングホイールに加え、ドアパネルまで広がる48色のインテリアアンビエント照明システムも装備しています。Harman Kardonサウンドシステムと、選択したバージョンに応じて選べる多彩なインテリアカラーオプションもご用意しています。

購入者は、エボリューション、テクノ、エスプリ・アルピーヌの3グレードから選択できます。いずれもアダプティブクルーズコントロールと自動緊急ブレーキが標準装備です。上位オプションには、アクティブドライバーアシストなど、最大29種類の機能が搭載されます。

パワートレインに関して言えば、クリオの最上位オプションは、160馬力と205Nmのトルクを発生する全く新しいE-Techハイブリッドシステムです。今年5月に発表されたこのシステムは、吉利汽車とルノーの合弁会社であるホース・パワートレイン社製で、アトキンソンサイクルで動作する1.8リッター自然吸気直列4気筒ガソリンエンジンをベースとしています。

この車は、1.4kWhの大容量バッテリー、4速ハイブリッドオートマチックトランスミッション、そして2つの電気モーター（トラクションモーターとスタータージェネレーター）を搭載し、0-100km/h加速を8.3秒で実現し、燃費は100kmあたり3.9リットルと低燃費を実現しています。その他のパワートレインは、1.2リッター直列3気筒ターボチャージャーエンジンで、最高出力115馬力、最大トルク190Nmを発揮します。

このエンジンは、6速マニュアルトランスミッションまたはEDCデュアルクラッチトランスミッションと組み合わされ、120bhp、200Nmのトルクを発生するデュアルフューエルガソリン/LPGエンジン（同じく1.2リッター、3気筒）を搭載しています（EDCのみ）。どちらの非ハイブリッドバージョンも、0-100km/h加速は10.1秒です。ディーゼルエンジンを搭載しないClioは、本モデルが初代となります。

ビデオ：新型 2025 ルノー クリオ B クラス ハッチバックのご紹介。

出典: https://khoahocdoisong.vn/renault-clio-tung-e-am-nhat-o-viet-nam-co-ban-nang-cap-2025-post2149054719.html