行方不明のMH370機に答えはあるか?

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News.com.auは12月25日、航空専門家の発言を引用し、謎の失踪を遂げたMH370便は、これまで捜索されていない新たな地域で捜索が行われれば、数日以内に発見される可能性があると報じた。

2014年3月8日、クアラルンプール（マレーシア）から北京（中国）へ向かっていた239人を乗せたボーイング777型機は、離陸から38分後に行方不明となった。現在までに世界各地で数十個の残骸が発見されているが、インド洋沿岸で確認された残骸はわずか3個のみで、行方不明機のものであった。

新たな手法により、行方不明のMH370機の残骸を発見する手がかり

9月には、飛行機の捜索に関するウェブサイト「MH370-CAPTION」を作成した2人のフランス人専門家、航空専門家のジャン＝リュック・マルシャン氏とパイロットのパトリック・ブレリー氏が、新たな捜索を求めた。

最近、王立航空協会で発表した２人の専門家は、新たな捜索範囲はわずか10日間でカバーできると述べ、助けを求めた。

「これは短期間で行われるだろう。MH370便の残骸が発見されるまで、何が起こったのか誰も分からない。しかし、これは妥当な軌道だ」とマルシャン氏は述べた。

新たな理論は、技術的データだけでなく人的要因にも焦点を当て、西オーストラリアに新たな捜索範囲を提案している。研究チームは、飛行機が以前の捜索範囲から数百キロ南に意図的に着陸したと考えている。

2人の専門家は、オーストラリア運輸安全局、マレーシア政府、そして米国の探査会社オーシャン・インフィニティに対し、新たな捜索を開始するよう要請した。オーシャン・インフィニティは昨年、インド洋で「発見次第、料金を支払う」モデルによる捜索を実施した後、捜索再開への関心を示していた。

マルシャン氏は、この「迅速な」捜索は同社の新しい無人海中捜索技術の良いテストになるだろうと述べた。

専門家は、飛行機の失踪は経験豊富なパイロットによって意図的に引き起こされたと述べた。「客室の気圧を下げたのは、残骸を最小限に抑える方法だった。飛行機が動けなくなったり、発見されたりしないようにするためだった」

2人の専門家は、機体のトランスポンダーがオフになっており、自動操縦による旋回はあり得なかったというさらなる証拠を提示した。重要なのは、急旋回は機体がタイ、インドネシア、インド、マレーシア間の空域を飛行中に発生したと専門家が指摘した点だ。

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