ラムドン省西部のコミューンを通る省道681号線が破壊される。

DJI_0733 — ラムドン省クアンタンコミューンを通る省道681号線には、深い池が数多く出現する。

「苦しい」道のりで奮闘

中部高地は雨季のピークを迎え、ラムドン省西部を含む多くの地域で大雨が続いています。また、省道681号線を含む多くの主要道路の被害が拡大している時期でもあります。

キエンドゥック村からクアンタン村に至る省道681号線の約20kmにわたって、道路の中央に無数の深い「池」が現れました。水は頻繁に滞留し、路面の劣化を加速させました。「水牛の穴」や「鶏の穴」は、頻繁な滞留水によって拡大していきました。

道路が劣化しているため、車両の通行は非常に困難です。バイクは、大きな水たまりを避けるために、道路脇や反対車線を縫うように走行しなければなりません。車高の低い車は、道路の損傷部分を手探りで通り抜ける方法を探しながら、非常にゆっくりと走行しています。

DJI_0753 — クアンタンコミューンを通る省道681号線は、2025年の雨季に深刻な被害を受けた。

352A1367 — 路面が剥がれているため、車両の移動が非常に困難になっています。

352A1440 — 道路が損傷して滑りやすくなっていると、事故の危険性も生じます。

ラムドン省クアンタンコミューンを通る省道681号線には、深い池が数多く出現する。

ひどく損傷した道路は、交通安全上の潜在的なリスクとなっています。キエンドゥック村第4村のグエン・タン・ヴィンさん一家をはじめ、道路沿いに住む多くの人々は、自宅前の深い「池」にバイクが転落する事故を何度も目撃しています。

「
ここ数ヶ月、私の家の前でバイク事故が多発しています。多くの女性や学生が転倒して泥だらけになり、本当に痛ましいです。歩行者も被害を受け、沿道の人々の日常生活や事業にも影響が出ています。
グエン・タン・ヴィン氏は次のように語った。

地元の人々が、移動や生活に影響を及ぼしている省道681号線の被害と劣化について語ります。

現在、省道681号線の大部分は深刻な劣化状態にあります。このルートでの移動は非常に困難で、時間がかかります。道路状況が良好であれば、通常は30分程度で移動できますが、現在は道路の損傷により、30km以上の移動に約1時間30分かかります。

クアンタン村人民委員会のリーダーは、「省道681号線は老朽化が進んでおり、村や省レベルの有権者との会合で頻繁に改善勧告が出されています。以前は、雨期の通行を容易にするため、一部ひどく損傷した区間の補修工事が行われていました。しかし、2025年初頭からこの道路は補修されておらず、人々の通行は非常に困難でイライラさせられています」と述べた。

「
この地域には公共交通機関がないため、ほとんどの人が子供を学校に送り迎えするためにバイクを利用しています。新学期が近づいているため、省道681号線の深刻な被害を受けた区間の補修が急務となっています。
クアンタンコミューン人民委員会の指導者たち

修理とアップグレードに苦労

省道681号線は全長36kmで、ホーチミン通りからキエンドゥック村、クアンタン村を経てトゥイドゥック村とクアンチュック村の2つの国境村までを結んでいます。ラムドン省国境地域への重要なルートであり、ベトナム・ラオス・カンボジア開発三角地帯の交通網を構成するルートです。

681号線は、その重要性にもかかわらず、長年にわたり建設が進められてきたにもかかわらず、深刻な劣化が進んでいます。政府は2020年から2021年にかけて、約900億ドンを投入し、区間の改良を進め、車両の通行と物資の取引の利便性向上を目指します。

投資資金が限られているため、省道681号線の改修は不完全なものとなり、短期間でしか要求を満たすことができません。さらに、路盤の脆弱さと交通量の多さから、路面は急速に劣化しつつあります。

DJI_0761 — 省道681号線はラムドン省の国境地域で非常に重要な道路ですが、長年にわたり劣化が進んでいます。

2km区間から16km区間までの改修工事（2021年7月完了）では、保証期間（24ヶ月）中に道路の急速な劣化が進行しました。施工業者は複数回の補修を行いましたが、再び急速な劣化が見られました。現在、この区間は以前の改修工事の投資家である建設投資プロジェクト管理委員会第3号によって管理されています。

352A1365 — 省道681号線の2キロから16キロにかけて、多くの区間が深刻な被害を受けているようです。

352A1377のコピー — 路面状態が悪化しているため、交通は非常に困難です。

352A1382 — 路面にはたくさんの「穴」があり、大雨が降ると深い「池」のような水たまりになります。

17キロ地点からトゥイドゥック村までの区間は改修工事が進められ、2022年1月に完了しました。この区間も道路の老朽化が進んでいましたが、請負業者によって補修され、交通需要はほぼ満たされました。保証期間（2024年1月）終了後、この道路はダクノン道路補修管理株式会社に引き渡され、管理が委託されました。

この雨季の間、17キロ地点以降の区間も急速に劣化が進んでいます。しかし、ダクノン道路修繕管理株式会社のヴォ・コン・ハン社長によると、この区間は現在修繕の対象になっていないとのことです。規則では、軽微なメンテナンスは引渡し日から少なくとも2年、大規模な補修は少なくとも4年経過してから実施する必要があるためです。

DJI_0742 — 特に新学期が近づいているため、州道681号線のひどく損傷した部分の修復は不可欠です。

省道681号線の改良・改修は喫緊の課題です。長年にわたる検討を経て、地方政府は2024年末に省道681号線の改修・改修プロジェクトを承認しました。

このプロジェクトは、総工費6,000億ドンを投じて省道681号線25.6kmを改良するものです。この路線は、路盤幅9m（路面6m、両側路肩幅1.5m）のグレードIII山岳道路の基準に改修されます。

省道681号線の改修・改良プロジェクトは、2024年3月29日に原則承認され、実現可能性調査報告書は2024年12月31日に承認されました。同プロジェクトは、総投資額6,000億ドン（うち建設費4,040億ドン超）で、投資建設プロジェクト管理委員会第3部を投資家として、2025～2028年に実施される予定です。

省道681号線は多くの区間で深刻な劣化が見られ、人々の移動に影響を及ぼしている。

建設投資プロジェクト管理委員会第3号が2025年に策定した計画によると、当該ユニットは調査ユニットとコンサルティング契約を締結し、2025年4月末までに施工図設計見積書を作成する。2025年6月中旬には、ユニットは調査作業を完了し、評価と承認のために施工図設計見積書を作成する。

投資家は2025年7月末に建設契約を締結し、建設を開始する予定です。2025年末までに、このプロジェクトは契約金額の約30％を完了し、深刻な被害を受けた場所での建設を組織する予定です。

2025年8月末時点で、省道681号線改修・改良プロジェクトはまだ開始されていませんでした。投資家の代表者は、手続きは完了しつつあり、順調に進めば2025年にプロジェクトが開始されると述べました。プロジェクトがまだ進行中であるため、省道681号線における現地の補修・改修はまだ実施されていません。