社会経済的躍進のための出発点を創る

省党常務委員会委員、省人民委員会副委員長のジャン・ア・ティン同志と省作業代表団は、ライチャウとノイバイ・ラオカイ高速道路を結ぶルートの用地造成の進捗状況を視察した。

近年、省はすべての資源を、特に主要な交通インフラ整備に重点的に投入し、省内および周辺地域との緊密な連携を構築してきました。多くの大規模プロジェクトが実施され、交通の様相を一変させ、莱洲の深層統合と持続可能な発展を促進することが期待されています。
省内の交通インフラは大きな変革を遂げ、同期化、現代化、重点方向への投資が行われ、資源が経済的に活用され、投資効率が向上し、波及効果が生まれ、地域間の調和のとれた発展が促進されました。
道路に関しては、2021年末、省は運輸省第2プロジェクト管理委員会（現建設省）と調整し、北部山岳省の交通接続プロジェクト、特にライチャウ市とノイバイ・ラオカイ高速道路を結ぶ全長83kmのルートを実施しました。5つの入札パッケージに分かれており、用地造成作業は98.6％に達し、全ルートの建設進捗は約77.3％に達しており、2025年末の完成が見込まれています。完成すれば、ライチャウからハノイへの移動時間を約3.5～4時間に短縮する戦略的な「接続回路」となり、貿易の玄関口を拡大し、投資と観光を誘致することになります。
併せて、首相はホアンリエントンネルプロジェクトの管理機関を省人民委員会に任命しました。このプロジェクトは象徴的なプロジェクトであり、22kmに及ぶ危険な峠を置き換え、年間を通じた交通を確保し、サパ（ラオカイ省）との接続性を向上させます。このプロジェクトは2025年3月14日付の決定第523/QD-UBND号で承認され、現在設計コンサルタントを選定中で、2025年末の着工が予定されています。
同省はまた、国境ゲート地区のマ・ル・タン-キム・トゥイ・ハー多目的橋の建設を検討している。これはベトナムと中国の国境貿易経済の発展に貢献する戦略的プロジェクトである。建設場所は第3回交渉（2024年6月28日）で合意され、技術専門家グループが設置された。さらに、DT130、DT132、DT133、DT128など、多くの重要な国道と省道の全面的な改修と改良が行われた。村落への道路網の強化が加速され、2025年末までに村落の100％に便利なバイクと車の道路を整備するという目標が達成された。これは任期当初と比較して約6％の増加であり、決議の目標をまもなく達成する。
内陸水路に関しては、ライチャウ省はソンラ、ライチャウ、フイクアン、バンチャットといった大規模水力発電ダムに繋がる水路輸送ルートを304km保有しています。このうち、中央政府が管理する2ルート（総延長178km）、地方自治体が管理する4ルート（総延長77.2km）は既にルートが公表されています。残りのルートは現在調査中で、今後、より効果的な開発の可能性が開かれています。省は、ダムを活用したエコツーリズムと組み合わせた水路輸送を活用し、住民の新たな生計手段の創出に貢献することを目指しています。
航空面では、ライチャウ空港プロジェクトが、2023年6月7日付の決定第648/QD-TTg号において、そのマスタープランにおいて首相によって承認されました。これは、同省が国内外の主要経済センターと迅速に連携し、投資、観光、物品貿易、そして深い統合の新たな時代を切り開くための戦略的な「てこ」とみなされています。
上記の目覚ましい成果は、交通インフラ整備における省の戦略的ビジョンを示すだけでなく、莱洲を辺鄙な山岳地帯から、機会と躍進の可能性に富む活力ある「目的地」へと変革するという決意を裏付けるものでもあります。これらの成果に基づき、莱洲は、交通インフラ整備が今後も省全体の計画と「一軸、二地域、三本柱」モデルと連携した戦略的躍進の柱となることを確信しています。特に、以下の課題を効果的に推進することが重要です。
まず、各省や主要経済中心地とつながる外部交通システムを開発し、社会経済発展の推進力を生み出します。特に、ライチャウとノイバイ・ラオカイ高速道路を結ぶ路線など、重要な交通プロジェクトの完成に重点を置きます。
第二に、政府、建設部、関係省庁・部門に積極的に提言し、カウコ峠道路トンネル、ライチャウ省中心部からマ・ル・タン国境ゲートまでの路線（国道4D号線と国道12号線方向）の改修・改良、国道4H号線と国道279号線の改修・改良など、省内のいくつかの重要な交通プロジェクトと地域連携を速やかに実施すること、ライチャウ空港の詳細計画の策定と承認の進捗を加速し、投資誘致の次のステップを実行するための基礎となるホアンリエン峠道路トンネル建設への投資の進捗を加速すること、中国につながるマ・ル・タン国境ゲート地区の多目的橋の建設を統一するために、積極的に、積極的に、調整と交渉を強化すること。
第三に、地域の潜在力と強みを活かし、交通の連結性と消費量の増加を図るため、地域内外の交通システム、影響力の大きい路線を整備する。都市交通インフラを整備し、省内行政単位の中心部に位置する路線への投資を優先する。
第四に、中央予算と地方予算の資源をODAとPPP資本に動員し、有効活用し、重点プロジェクトに資源を優先し、設計、建設、管理に先進的な科学技術と手法を適用する。
第五に、交通プロジェクトの計画、管理、実施において、各レベル、各部門、各地域間の緊密な連携を強化します。投資準備、用地確保、資源動員から建設プロセス、検収、そしてプロジェクト運用開始に至るまで、合意と団結を確保します。障害を適時に除去し、プロジェクトの実施期間を短縮し、資本効率とプロジェクト品質を向上させます。
第六に、交通インフラの保守・補修を強化し、工事の監視・保護におけるコミュニティの役割を促進するとともに、人々が共通のインフラの保全に参加できるよう宣伝を強化する。
多くの重要な成果を収めてきたにもかかわらず、莱洲の交通インフラは依然として多くの課題に直面しています。地形の分断、厳しい気候、限られた投資資源、そして開発ニーズの増大といった課題です。当面の目標は、省内外を繋ぐ同期的で近代的な交通システムを構築し、社会経済の飛躍的発展の足掛かりを築くことです。この目標を実現するために、莱洲は中央政府の強力な支援、各レベル・各分野の断固たる参加、そして住民と経済界の合意と協力を必要としています。同時に、あらゆる資源を最大限に活用し、科学技術を駆使し、各プロジェクトが持続可能な発展の「てこ」となるよう、厳格な管理体制を構築していく必要があります。