デオカグループ、韓国の「漢江の奇跡」から学ぶ

「レッドリバーの奇跡」の実現

この出張は、Deo Ca グループが国際協力活動を推進し、今後の主要プロジェクトに向けてリソースを動員するための経験を選択するという背景で行われました。

党と国家の指導者からの信頼と支援を受けて、Deo Ca - Van Phu 合弁事業の主導部門である Deo Ca グループは、Red River Boulevard - Landscape プロジェクトに関する調査を組織し、提案し、実行してきました。

総投資額は最大300兆VND（用地造成費用を除く）と見込まれるこのプロジェクトには、紅河沿いの自動車専用道路、公共交通機関を支える都市鉄道システム、河川沿いの緑地など、多くの投資項目が含まれています。そのため、ハノイ市人民委員会の要求通り、2026年1月初旬に着工し、2030年までに完成させるには、国内外から多額の資金を動員する必要があります。

デオカグループは、8月22日にト・ラム事務総長から指示を受け、ハノイの指導者らの意見も受けた後、韓国の「漢江の奇跡」の経験から学び、それをベトナムの「紅河の奇跡」の創出に応用するために、ソウルへの実務代表団を組織した。

9月26日午後、ソウル市内の漢江沿いを視察した際、取締役会長のホー・ミン・ホアン氏は、高架橋の一部区間は設計が合理的であり、デオカグループが参考にし、適用を検討するのに適していると述べた。特に、高架橋の高さを下げるための解決策は、両岸の景観を保全しつつ、両岸に既に建設済みの橋梁システムとの交差点におけるクリアランスを確保するよう設計されている点が注目される。

さらに作業部会は、漢江沿いの高架橋の一部区間では柱の密度が高く、30以上の橋が漢江を横断しており、コンクリート構造物の体積が大きいと指摘した。

「
「漢江の奇跡」とは、20世紀半ばから21世紀初頭にかけて韓国が急速な工業化を遂げた時代を指します。この時期、ソウルは都市計画事業を活用して漢江を「開発軸」とし、世界有数の金融・技術の中心地となりました。
「都市 - 文化 -観光」。

この現実に直面し、デオカグループの経営陣は韓国の専門家と率直に議論し、最適な解決策と教訓を模索してきました。専門家の説明によると、漢江大通りプロジェクトは18年前（2007年）に改修されたため、当時の技術的条件と基準では、両岸の自然景観への影響を軽減するためのTBM（トンネル掘削機）技術の活用など、より最適な解決策を適用することが不可能でした。

これは、Deo Ca グループにとって、より最適なトンネル掘削ソリューションを研究・発見し、紅河（ハノイ）の自然景観を保護し、首都圏の環境への影響を最小限に抑えるための実践的な経験となります。

デオカグループの取締役会長は、夏季に洪水流量が3,000m³/sを超えるシナリオについて、韓国の専門家と率直に議論しました。その際には、漢江下流への流入圧力を軽減するために、上流に洪水調節池を建設する必要があります。同時に、定期的に河床と運河を浚渫し、洪水排水能力を高め、都市部における洪水被害を最小限に抑える必要があります。

9月26日午後の視察旅行において、デオカグループが特に注目した点の一つは、ハノイを通る紅河区間に排水する前に排水処理を行い、ソウルが実施したのと同様に植生システムを保護する計画でした。この「問題」を完全に解決することによってのみ、汚染状況を克服し、水質を改善し、国際的な観光客を誘致する「グリーンツーリズム」の流れを生み出すことができるのです。

さらに、ソウル市政府は、持続可能な都市交通開発に関するデオカグループとの協議を通じて、漢江大通りの活用から多くの教訓を学びました。漢江沿いのバスシステムの推進、モノレール路線の調査と実施（デオカグループの紅河大通り景観プロジェクトへの提案に類似）、公共交通機関の容量増加、自家用車の制限、都心部の渋滞緩和などです。

協議後、デオカグループは、ソウル市長に対し、河川沿いの都市部への投資、設計、開発において豊富な経験を持つ韓国企業との連携を支援するよう提案しました。同時に、両国大使館および政府に対し、投資、建設、研修、新技術移転の分野における協力拡大について報告するよう求めました。

国際協力推進の拡大

これまで、デオカグループの代表団はポスコグループと協力し、紅河大通り・景観プロジェクトや、ベトナムにおける官民連携（PPP）モデルによるその他の交通インフラプロジェクトへの投資と建設協力の見通しについて協議した。

POSCOは、ベトナムにおける製鉄所の製造・建設における強みと数多くのプロジェクトを実施した経験を活かし、モジュール工法の活用による工期短縮やベトナムの鉄道プロジェクト向け資材供給の調整など、Deo Caに先進的なソリューションをもたらすことが期待されている。

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40年の歴史を持つDeo Caグループは、20を超える加盟ユニットと10,000人を超える従業員を擁し、ベトナムの交通インフラ分野のトップブランドです。
デオカの先駆的な地位は、その投資力、55kmを超える道路・鉄道トンネル、650kmの高速道路・国道、7つの特級大型橋梁の建設、そして全国21か所の料金所の管理運営によって証明されています。これらのプロジェクトへの総投資額は100億米ドルを超えています。

会合で、デオカとポスコの首脳は、近い将来、高速道路、橋梁、道路トンネルの官民パートナーシップ事業で戦略的提携を早期に確立したいとの希望を表明した。

また、旅行中、Deo Ca グループ代表団は、Yooshin Engineering 設計コンサルティング会社、Hoban Construction 会社、KIND 会社など、韓国の代表的なブランドとの協力の機会を促進するためのワーキングセッションを開催しました。

デオカグループは、インフラ分野における韓国の有力パートナーとの協力推進活動を通じて、国家の新時代の「紅河の奇跡」を実現するための地位と資源を着実に向上させています。

2025年6月以来、Deo Caグループが率いるコンソーシアムは、自然と調和した近代的な交通ソリューションが効果的に適用されている重慶（中国）のチュオンザン川とジャラン川沿いの地域で、都市空間・景観計画、交通接続、都市管理、特に水制御と洪水調節ソリューションに関連するインフラ開発モデルの現地調査を実施してきました。

出典: https://daibieunhandan.vn/tap-doan-deo-ca-hoc-hoi-kinh-nghiem-ve-ky-tich-song-han-cua-han-quoc-10388285.html