ロシア船はフーシ派の攻撃の標的となり、アフリカを迂回せざるを得なくなった

ロシア船はフーシ派の攻撃の標的となり、アフリカを迂回せざるを得なくなった

2024年6月2日（日）午後15時19分（GMT+7）

ロシア船はフーシ派の以前の主張にもかかわらず攻撃を受け、フーシ派は新たな、より長いルートを探さざるを得なくなった。

米中東軍は、5月18日夜、紅海でイエメンのフーシ派武装勢力がロシアのノボロシスク港から中国へ向かっていた石油タンカー「ウィンド」に巡航ミサイルを発射したと発表した。

パナマ船籍でギリシャ企業が所有するこの船は、イエメンから発射された対艦巡航ミサイルの攻撃を受けました。ミサイルは目標に命中し、船の隔壁を損傷し、浸水と一時的な操縦不能を引き起こしました。

紅海の航行の自由を保障する連合軍の船舶が直ちに遭難したタンカーの救援に向かったが、外部からの援助は必要とされなかった。乗組員は被害に対処し、制御を取り戻して航行を続け、船員に負傷者はいなかった。

CENTCOM（米中央軍）は、イランが支援するフーシ派の行動が地域の安定を脅かし、紅海とアデン湾の船員の生命を危険にさらしたとして、この攻撃を非難した。

フーシ派は国際貿易に脅威を与え、イスラエルとハマスの紛争とは無関係の組織にも影響を与えているため、米国、英国、その他多くの国から攻撃の標的となっている。

ウィンド号タンカー事件は、この地域の不安定な情勢に再び国際的な注目を集めました。ロシアと中国の利益のために船舶を攻撃したフーシ派戦闘員の動機については、依然として多くの疑問が残っています。

これは驚くべきことだ。なぜならフーシ派は、紅海やイエメン付近の他の海域で、モスクワと北京の両国の利益に奉仕する商船や貨物船を攻撃しないと約束していたからだ。

上記の状況を考慮すると、ロシア連邦と中国は、自国の高度な技術を適用して高価な石油・ガス製品や貨物船を危険にさらすことをあまり望んでいません。

海上監視筋によると、レニングラード地方のヴィボルグにあるポルトヴァヤ・ターミナルのガスプロムの処理施設から出発した液化天然ガス（LNG）タンカーは、スエズ運河ではなく喜望峰を通ってアフリカを迂回し、中国に向かわざるを得なかったという。

典型的な例は、ガスプロム所有のマーシャル・ヴァシレフスキー号の航海記録です。同船は現在、ナミビア付近のアフリカ西海岸沿いに南東方向へ航行しています。

マルシャル・ヴァシレフスキーは、ロシア連邦において同種の船舶としては唯一の存在です。ロシア船級協会とロイド船級協会の監督の下、液化ガス運搬船の建造及び設備に関する国際規則（IRR）を厳格に遵守して建造されました。

この船は航続距離無制限で、LNGの貯蔵、輸送、リサイクルを目的として設計されています。全長294.83m、幅46.4m、貨物タンク容量（LNG輸送能力）は最大17万4千立方メートル、最高速度は19.5ノットです。

西側の専門家は、ロシアから中国へのルートはアフリカ大陸を経由しており、スエズ運河経由のルートよりも1.5倍長いと指摘しています。記録によると、貨物の輸送には45日かかります。専門家は、ガスプロムが上記のルートを選択した理由は、紅海における紛争のリスクを軽減するためだと指摘しています。

PV（ANTĐ、ブルームバーグによる）

出典: https://danviet.vn/tau-nga-buoc-phai-vong-qua-chau-phi-khi-da-tro-thanh-muc-tieu-tan-cong-cua-houthi-20240602151731129.htm