高速道路建設現場での旧正月休暇

仕事量はそれほど残っていないものの、ハティン省とクアンビン省を通る高速道路プロジェクトの請負業者は、スタッフと労働者がテト期間中も働くように手配している。

旧正月の建設

ジャオトン新聞記者によると、アトティーの新年初日、 ハティン省とクアンビン省を通過する南北高速道路の建設現場では、建設現場の機械の音がまだ賑やかだった。

クアンビン省ボーチャック郡を通過するXL 02ブンアン・ブン区間の100メートルを超える丘陵では、11枚の屋根の撤去に成功しました。作業員たちは旧正月の間も懸命に作業を続けています。

クアンビン省のボーチャック郡とクアンチャック郡を通過するブンアン・ブンプロジェクトでは、新年の初日から建設現場は活気にあふれた雰囲気に包まれている。

トラックの車列が、トラックが投棄したばかりの土を懸命に巻き上げていた。そのすぐ近くでは、建設現場へ物資を届けるため、資材を積んだトラックが長蛇の列をなしていた。

ロードローラー運転手のグエン・チュオン・タム氏（36歳、 フート省出身）は、8人からなるロードローラーチームは、ブンアンブンプロジェクトのXL 02パッケージを建設しているフオンタン建設会社に所属していると語った。

労働者たちは新年の初日から建設現場で懸命に働いています。

タム氏によれば、今年も部隊のリーダーらはスタッフ、労働者、機械オペレーターの50％が旧正月の間中建設現場に留まって作業を行うよう手配したという。

「私たち運輸労働者にとって、建設現場でテトを祝うのはごく普通のことです。

テト30日の夜、会社の幹部たちはキャンプの従業員のために大晦日パーティーを開催しました。役員と従業員一人ひとりに、会社からお年玉が贈られ、士気を高めました。

さらに、旧正月の前後に建設現場に残る兄弟たちは全員、より高い給料とボーナスを得ています...」とタム氏は伝えた。

ジャン川に架かる全長2.8kmの橋梁プロジェクトは、請負業者のフオン・タン社によって舗装されている。

フオンタン社が建設中の幹線18kmの中には、地盤が軟弱で積載を待つ箇所がいくつかある。これらの箇所では、建設部門は多くの技術者と建設チームを集中させ、沈下状況の調査・評価を優先的に行っている。

地盤の弱い箇所をチェックして安全を確認した後、建設チームは他の段階に進むことができます。

これまで、軟弱地盤に対処してきた多くの箇所では路面基盤の整備が完了していますが、一部の箇所ではまだ載荷を待っています。2025年3月までに載荷が軽減される見込みです。

ブンアン・ブンパッケージの重要項目であるジャン川橋梁プロジェクトでは、請負業者のフオン・タンが現在、橋の表面をアスファルトコンクリートで舗装している。

長さ2.8kmのこの橋は、クアンビン省を通過する高速道路区間で最大の橋である。

高速道路プロジェクトの作業員たちは、旧正月休み中も休みなく働き続けている。

同様に、613キロ地点の丘、614キロ地点の丘、616キロ地点の丘などの高い丘を低くする工事現場では、一連の大型掘削機が土や岩の大きな塊をすくい上げ、それをトラックに積み込んで処分場まで運んでいた。

これらの場所では、請負業者がアスファルトコンクリート舗装段階に備えて路面基礎を完成させました。

「ここは住宅地から遠く、携帯電話の電波も届かないため、丘を『切り開く』作業は非常に困難ですが、現時点では作業量はそれほど多くありません。数日後には路面が舗装される予定です」と、作業員のトラン・ヴァン・トゥアンさんは語った。

ブンアン・ブンプロジェクトのパッケージXL 02、ボーチャック地区を通過する区間は、基本的に主要ルートを開通しました。

プロジェクト開始当初から綿密に見守ってきたフォンタン社のエンジニア、トラン・ハイ・ダン氏は、同僚らが旧正月の間も建設現場に滞在して仕事をするのは今回で2度目だと語った。

テト期間中、技術者や労働者は家族と一緒に過ごすために家に帰ることができないため、会社のリーダーたちは建設現場の従業員が組織的にテトをできるだけ徹底的に祝うように要求しています。

「部隊が行う残りの作業量は多くありませんが、旧正月の間も建設現場に留まって作業を行う必要があります。

これまでに、18kmのうち10kmを舗装し、信号ブームシステムも設置しました。「成果は82%（約3兆6000億ドン相当）に達し、契約進捗率を2%上回りました」とエンジニアのダン氏は述べました。

プロジェクト管理委員会6（プロジェクト投資家）の代表者は次のように伝えた。XL 01パッケージでは、デオバットトンネルなどの主要項目について、請負業者が交通安全を確保するための項目を完成させており、多くの大型橋梁も2024年に閉鎖され、アスファルト舗装を待っている。XL 02パッケージでは、主要な高速道路ルートが基本的に最初から最後まで開通しており、請負業者が交通安全を確保するための項目、防護柵などを完成させている。

3交代制、4交代制を維持

同様に、2025年の新年初日には、ハティン省を通る高速道路プロジェクトの建設現場でも同様のことが起こりました。

作業の多くの部分は設定されたスケジュールを満たし、それを上回っているものの、請負業者は依然として労働者に「3交代制」での作業を許可しており、数百人の労働者、技術者、設備が依然として主要な作業に懸命に取り組んでいます。

年明け数日、ハティン省を通る南北高速道路の建設現場での昼休み。

バイ・ヴォット・ハム・ギ・パッケージを建設中のヴィナコネックス社の指揮官、エンジニアのグエン・コン氏は、首相の指示に従い、プロジェクトに着手した当初から、請負業者は3交代制で作業することを計画していたと語った。

これまでのところ、基本的な作業の場合は、旧正月の間もスタッフが建設現場に滞在するよう手配しています。

ビナコネックスの幹部によると、現時点で同ユニットの生産量は契約額の75％に達しており、総額2兆6,700億ドンのうち1兆9,650億ドンに相当するという。

請負業者は全員、スタッフの40～50％を旧正月期間中に働かせるよう手配した。

「首相と運輸省との約束通り、2025年4月30日までに幹線を完成させることを目指しています」とビナコネックスの幹部は語った。

エンジニアのコン氏によると、現在、ハティン省では雨がかなり多く、軟弱地盤やアスファルトコンクリートの処理など多くの作業が予定より少し遅れているという。

その代わりに、当社は柔軟に残業し、晴天を利用してガードレールの設置や標識の延長などの他の作業を行っています。

プロジェクト投資家であるタンロンプロジェクト管理委員会によると、この時点までにプロジェクトは80％以上の成果値を達成しており、そのうち路盤は基本的に完成し、橋梁、暗渠、地下道システムは100％完成し、アスファルトコンクリートは60％以上に達しているという。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm