ホーチミン道路の陥没箇所の障害物の撤去と迅速な修復

ドゥック・ロン・ダク・ノンBOT＆BT株式会社は、ラムドン省人民委員会に対し、ホーチミン道路（ラムドン省バク・ザー・ギア区区間）の陥没復旧・修復事業の実施過程におけるいくつかの困難と障害を取り除くよう提案する報告書を提出しました。この道路区間は2年以上にわたり損傷が続いており、2車線または4車線が使用できないため、交通に大きな影響が出ています。

ラムドン省バクジャーギア区を通るホーチミン道路は、2年以上にわたって陥没が続いており、道路区間の4分の2が損傷して使用できない状態となっている。

これを受けて、ホーチミン道路区間の崩落・陥没区間の修復・復旧プロジェクトが、2025年6月30日にダクノン省（旧）人民委員会によって承認され、総投資額は710億ドンを超えました。基本的に、この道路区間は、コンクリート擁壁による負勾配の補強、排水システムの設置、路盤の原状回復を行い、2023年8月の事故発生以前と同様に正常な交通を確保する方向で進められます。

Duc Long Dak Nong BOT & BT株式会社（プロジェクト投資家）の報告によると、同社は現在、関係部署と調整を行い、調査の完了、設計図書（施工図・見積書）の作成を進めています。その後、建設請負業者、監理コンサルタント、プロジェクト管理ユニットを選定するための入札が実施されます。2026年初頭までに着工し、年末頃には完成する予定です。

投資家によると、このプロジェクトは依然として多くの重要な困難と問題に直面している。具体的には、投棄場所が未だ決定されておらず、ダック・ヌットB鉱山（バク・ジャー・ギア地区の行政区域内、プロジェクトから約8km）からの埋立物の調整と利用に関する十分な法的根拠が存在しない。

「本プロジェクトの予定投棄場所は、バクジャーギア区の行政境界内にある、国が管理する土地です。しかし、この区域は計画段階の提案にとどまっており、ラムドン省人民委員会の承認は得ていません。プロジェクトの埋め立てに関しては、当社はダクヌットB鉱山の投資家と協議を重ね、双方は基本的に合意に達しています。しかし、ダクヌットB鉱山の所有者は、十分な法的根拠を得るために、ラムドン省人民委員会またはラムドン省農業環境局からの書面による同意を必要としています。現在、当社は関係当局に対し、投棄場所の早急な承認と、ダクヌットB鉱山の投資家によるプロジェクトの埋め立ての承認を求めています」と、投資家の代表者は付け加えた。

バクジャーギア区人民委員会委員長によると、道路崩落箇所の斜面下には17世帯が居住しており、その多くが上からの地盤沈下や土砂崩れの影響を受け、壁の節や家屋の亀裂が生じている。ダクノン省（旧）の行政機関は、地盤沈下と土砂崩れの主な原因は、長雨、脆弱な地盤、そして不安定な斜面にあると結論付けている。現在も、今後の雨季における土砂崩れや地盤沈下のリスクは依然として存在しており、根本的な解決策がなければ、住民の生活は引き続き脅かされることになる。

バクジャーギア区人民委員会のヴォー・ホアン・ソン副委員長は、ラムドン省の各機能部局が地方政府と連携して作業を進めていると述べた。関係者は、バクジャーギア区人民委員会に報告書の審査、完成、および17世帯の移転計画の提案を委託することで合意した。この書類は建設局に送付され、 ラムドン省人民委員会と協議の上、規則に従って検討・解決される。

ラムドン省建設局によると、同局は地元当局と連携し、土砂崩れ発生地域の調査と予備調査を実施し、潜在的な危険性の初期評価を行っている。特に、大雨が長引く状況下では、この危険は引き続き下層住民の安全を脅かしている。

この道路区間の陥没の修復と克服に関しては、2025年8月末にベトナム道路管理局からラムドン省建設局に対し、投資家に対し、規定に従って早急に修復工事を完了し、被害を克服し、安全で円滑な交通を確保するよう促すよう求める正式文書が送付された。

ホーチミン道路は現在、ラムドン省および中部高原省と南東部各省、そしてホーチミン市を結ぶ主要道路です。バクジャーギア地区の地盤沈下と土砂崩れから2年近くが経過した現在、この道路は残りの車線の4分の2が通行規制されています。この状況により、交通は不便になり、交通事故が発生しやすくなっています。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-vuong-mac-som-sua-chua-doan-duong-ho-chi-minh-bi-sut-lun-20250930202823874.htm