この問題についてラオ・ドン氏と話したベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、政令10/2020/ND-CPの改正と補足に関して、協会は書面によるコメントを送付したと述べた。
グエン・ヴァン・クエン氏によると、現在の路線バスは規律正しく運行されているため、政府機関は過度に厳しく管理すべきではないという。
「固定式の客車にあまりに多くの複雑な手続きを規制すると、バス会社の管理が難しくなり、契約した自由走行車両との競争が難しくなる可能性がある」とクイエン氏は述べた。
さらに、定期旅客バスの運行管理が厳格すぎると、このタイプの車両が縮小される可能性があります。定期旅客バスが「偽装」契約車両に切り替わる可能性も排除できません。そうなると、希望するタイプの車両を開発することは非常に困難になるでしょう。
ベトナム自動車運輸協会会長は、道路局と運輸省による固定客車に対する過度に厳格な管理を段階的に緩和する必要があると提言した。代わりに、政府機関はバス会社が自律的に発展できる環境を整えるべきである。バスの運行頻度や運賃の調整は、バス会社とバスターミナルに委ねられ、市場ルールに基づき、実際の状況に即して積極的に行われるべきである。
運輸省は、政令第10/2020/ND-CP号の改正および補足に関して、同省の固定旅客輸送管理ソフトウェア上の路線ネットワークリストの構築、調整、補足、更新を規制する第4条第3項a点の改正を提案している。
したがって、運輸省は省内固定路線網リストを開発、調整、補足し、路線の反対側の運輸省と合意して省間固定路線網リストを開発、調整、補足し、運輸省の固定路線管理ソフトウェア上の路線網リストを更新します。
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![[写真] ト・ラム書記長がベトナム外交樹立80周年記念式典に出席](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/25/3dc715efdbf74937b6fe8072bac5cb30)
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