したがって、副首相は、交通安全を確保し、鉄道交通事故の削減に貢献することを目的に、2014年6月19日付首相決定第994/QD-TTg号、政府事務局文書第907/VPCP-CN号、および2021年12月23日付首相文書第1782/TTg-CN号とともに発行された2014年～2020年の道路および鉄道安全回廊の秩序回復計画に従い、184箇所の有人踏切の信号システムの修理と完全補完を継続し、2025年に完了するよう運輸省に要請した。
184 箇所の有人踏切には、 ハノイ- ホーチミン市ルートの踏切 38 箇所、ディウトリ - クイニョン ルートの踏切 3 箇所、ハノイ - ドンダン ルートの踏切 22 箇所、チュアヴェー港鉄道支線の踏切 2 箇所、イエンビエン - ラオカイ ルートの踏切 60 箇所、フォールー - ポムハン ルートの踏切 2 箇所、バックホン - ヴァンディエン ルートの踏切 2 箇所、ドンアン - クアンチュウ ルートの踏切 16 箇所、ジャーラム - ハイフォン ルートの踏切 2 箇所が含まれます...
運輸省は、首相に提出された決定案の情報、報告データ、提案および内容について全責任を負い、完成した踏切の支払いを決済し、必要な緊急の作業を直ちに実行するために、2024年に割り当てられた鉄道経済運営資本の見直しと調整を行います。
実施プロセスにおいて、運輸省は、コスト管理、単価、規範に関する法的規制の遵守を確保するために予算の評価と承認を組織する責任、法的規制に従って割り当てられた資金の使用を管理する責任、2025年に完了する予定の踏切の信号システムの完全な修理と補充、節約と効率の確保、および悪影響と無駄の防止を担当します。
財務省は、法規制の遵守を確保しながら、信号システムの修理と完全な補充を完了するために十分な資金のバランスを取り、手配するために、運輸省および関連機関を統括および調整する任務を負っています。
TH（合成）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/thuc-hien-sua-chua-bo-sung-day-du-he-thong-tin-hieu-tai-184-duong-ngang-co-nguoi-gac-397202.html
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