4月30日に開通予定の、総額約9兆円のカムラム・ヴィンハオ高速道路の全景

全長78kmのカムラム・ビンハオ高速道路が完成すると、ニャチャンからホーチミン市までの南北高速道路区間がつながり、両都市間の車両移動がわずか4～5時間で可能となる。

カムラム・ビンハオ高速道路は、官民連携（PPP）方式で実施される南北高速道路プロジェクトの第1フェーズ3つのうちの1つであり、ほぼ99％が完了し、4月30日と5月1日の祝日に開通する予定である。 このプロジェクトの総投資額は約9兆ドンで、2021年9月30日に着工されました。計画では、建設部隊は着工から24ヶ月以内に橋梁と道路の工事を完了させる必要がありますが、多くの項目が遅れています。写真は、 ニントゥアン省の風力発電所エリアを通る高速道路の一部です。 このプロジェクトは全長78.5kmで、カインホア省（約5km）、ニントゥアン省（63km）、 ビントゥアン省（約12km）の3つの省を通過し、合弁会社Deo Ca Group - Company 194が投資する。 ルートの出発点はトゥイフォン県（ビントゥアン省）のヴィンハオコミューンにあり、南から北の方向でヴィンハオ - ファンティエット高速道路に接続しています。 ルートは路面幅員約17m、4車線規模で設計されており、緊急レーンは4～5km/地点間隔で設置され、通行速度は90km/hです。 この高速道路は中山間地帯を通るため、建設中、請負業者は山を平らにし、丘を掘り、排水を確保して土砂崩れを防ぐために正勾配システムを設置する必要があった。 カムラム-ヴィンハオルートには、ブン山トンネルを通過する区間があります。全長2.25kmで、幅員14m、3車線のトンネルが2つあり、第1期工事では右側のトンネルを使用します。完成すると、ハイヴァントンネル、デオカトンネル、クモントンネルに次いでベトナムで4番目に長いトンネルとなります。 ブン山トンネルは、2023年8月からデオカグループによって2つの支線で掘削され、開通しました。右トンネル支線では、掘削作業が100％に達し、トンネル外殻コンクリートが100％に達し、路面コンクリートが100％以上に達しています。 さらに、このプロジェクトにはITSインテリジェント交通システムも導入されており、多数のカメラが設置されています。これらのカメラは1km先の対象物を鮮明に観測し、あらゆる気象条件において24時間365日連続録画が可能です。また、高速道路の両側には風向と風速を測定する風配図装置も設置されています。 現在、作業員が中央分離帯に防眩ネットを設置しています。これは、対向車のライトによるドライバーの眩惑を軽減する交通安全資材です。 デオカグループは800名以上の技術者、作業員、200台の機械設備を動員し、多くの工事を予定より1か月早く完了させました。このユニットは既に、2023年末までに主要ルートの41km（78.5km）以上を完工させていました。 全ルートにはドゥロンインターチェンジ（写真）とファンランインターチェンジの2つのインターチェンジがあります。ドゥロンインターチェンジは、トゥアンバック地区の行政中心地、ドゥロン工業団地、そしてファンランを結んでいます。 カムラム・ヴィンハオ株式会社のダン・ティエン・タン副社長は、請負業者連合の進捗を早める努力のおかげで、プロジェクトの進捗は現在ほぼ99％であり、4月30日のプロジェクト完了を目指していると語った。 ヴィンハオ - カムラム間が完成すると、ロンタイン - ダウザイ、ダウザイ - ファンティエット、ファンティエット - ヴィンハオ、カムラム - ニャチャンなどの開通済み高速道路とストリップが接続されます。地図: グエン・ゴック。

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