近年、48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載した新型車がディーラーに続々と登場しています。しかし、トヨタはこれらの車を「ハイブリッド」と呼ぶのは誤りだと考えています。トヨタ・オーストラリアのセールス＆マーケティングディレクターであるショーン・ハンリー氏は、競合他社が48Vマイルドハイブリッド技術を「ハイブリッド」と呼んでいることを公に批判しています。彼は、これが顧客を混乱させる可能性があると考えています。
ご存知の通り、従来のパラレルまたはシリーズハイブリッドシステムは、バッテリーと電気モーターを内燃機関と組み合わせて燃費を向上させます。一方、プラグインハイブリッド車（PHEV）は、より大容量のバッテリーとより強力な電気モーターを搭載し、短時間であれば完全に電気だけで走行することができます。48V技術単体では、車両のパワートレインにおいてごくわずかな役割しか果たしていません。
48Vマイルドハイブリッド技術は通常、電動スターターモーターとジェネレーターの機能を組み合わせることで、燃費をわずかに向上させます。トヨタ独自の48Vシステムでさえ、電気だけで走行することはできません。そのため、トヨタは2つの技術の違いを明確にしたいと考えています。
トヨタは48Vシステムをハイブリッドとは考えておらず、オーストラリアでは「Vアクティブ」として販売しているとハンリー氏は述べ、他のブランドも「ハイブリッド」という言葉を軽々しく使うのをやめるべきだと考えている。
「ここ数年、ハイブリッド技術がマーケティングで様々な形で活用されているのを見てきました」とハンリー氏はオーストラリアのDrive誌に語った。「彼らの成功を祈っています。しかし、トヨタはどのハイブリッドシステムが燃費向上に、どのシステムがパフォーマンス向上に、そしてどのシステムが48Vアシスタンスに使われているのかを明確に示すはずです。」
「私たちの見解では、48Vアシストシステムは真のハイブリッドシステムではありません。この違いをお客様に理解していただくことが自動車メーカーの責任だと考えています」とハンリー氏は付け加えました。
ハンリー氏はトヨタ車について次のように強調した。「ハイラックスやランドクルーザー・プラドのような48Vサポートシステムを搭載したトヨタ車を購入しても、ハイブリッド車ではないことを明確にしておきたい。これらは全くハイブリッド車ではないため、私たちはこれら3つの異なる技術を明確に区別したいのだ。」
しかし、トヨタが世界的に一貫した姿勢を維持してくれると良いでしょう。オーストラリアでは「ハイブリッド」という言葉を避けていますが、欧州では事情が異なります。トヨタ・ハイラックスの48Vマイルドハイブリッド版は、欧州市場ではハイラックスハイブリッド48Vとして直接販売されています。これは、企業のマーケティング言語がターゲット顧客によってどのように変化するかを示しています。
出典: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html
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