ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市環状4号線建設の投資プロジェクトに関する予備的実行可能性調査報告書を首相と計画投資省に提出した。
ホーチミン市人民委員会によると、過去の高速道路プロジェクトの実施実績に基づき、ホーチミン市および地方自治体は、プロジェクトの実施を加速するためのいくつかの具体的なメカニズムと政策を適用することを提案している。このメカニズムの適用範囲は、 ビンズオン省を通過する区間を含むホーチミン市環状4号線全体である。具体的には、提案されている政策は以下のとおりである。
ホーチミン市の環状道路4号線の交差点の遠景。
政策1：プロジェクトに参加する国家資本の割合は、全体プロジェクトおよび各構成プロジェクトの総投資額の70％を超えてはならない。
大規模な用地造成や複雑な工事の建設が必要となるため、投資額が巨額となる構成プロジェクトの場合、国庫自己資本比率の上限が50%であると、財務効率の確保と投資誘致が困難になる可能性があります。そのため、国庫自己資本比率の引き上げは、投資家や金融機関にとっての魅力を高め、PPP方式によるプロジェクト実施を確実にすることを目指しています。
政策2 ：地方予算およびその他の合法的な資本源を使用して、構成プロジェクトへの投資を実施する権限のある機関として省人民委員会を割り当てる。
この政策は、国家予算資本を効果的に活用し、中央レベルから地方レベルまで資源を動員することを目的としています。これは、重要な交通プロジェクトへの投資を加速するために不可欠です。
政策3：省人民委員会が、地方予算を使って他の地域を支援し、隣接する行政境界内にあるプロジェクトに投資することを許可する。
このポリシーは、時間を節約し、プロジェクトの投資効率を向上させることを目的としています。
方針4:コンサルティング、非コンサルティング、計画、補償、移住支援、移住インフラ建設パッケージの請負業者を指定します。
これは、重要な国家プロジェクトで効果的に適用されてきたメカニズムを参考に、プロジェクト実施の進捗を加速するのに役立ちます。
政策5：建設工事中の一般建設資材用の鉱物の採掘に関する許可手続きの免除。
この政策は、建設資材を準備し、建設の進捗と効率的な支出を確保することを目的としています。
ポリシー 6:必要に応じて、迅速な手順でプロジェクト投資ポリシーを調整します。
この政策は、交通工事、特にホーチミン市環状4号線プロジェクトへの投資の障害を取り除くのに役立ちます。
方針7:構成プロジェクトの調整手順と権限を簡素化する。
ホーチミン市人民委員会は、グループAプロジェクトと同じプロセスを実施するとともに、省人民委員会の委員長が評価委員会を設立し、構成プロジェクトへの投資を決定できるようにすることを提案した。
政策8： 2026～2030年中期公共投資資本計画を、次期総投資額に含めず、ホーチミン市環状4号線事業に移管する。
政策9:一般計画および専門計画に基づくプロジェクトに対する地方計画調整の承認。
これにより、各州がプロジェクトを実施しやすくなります。
方針10:レベルII以上のプロジェクトにおける都市橋梁については、建築設計コンペティションは必要ありません。
この政策は、経済的および社会的効率性と建設の進捗を確保することを目的としています。
方針11:コスト基準および項目に関する柔軟な規制。
投資家は、困難を取り除き、プロジェクトの進捗を早めるために、国際的なプロジェクトを含む同様のプロジェクトの投資率に従って基準、単価を適用したり、コストを決定したりすることができます。
ポリシー 12:重要な入札パッケージに対して事前資格審査活動を実施します。
これは、プロセスを簡素化し、入札の時間とコストを削減し、プロジェクトの進捗と早期完了を確実にするためです。
ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市環状4号線プロジェクトが円滑に実施され、地域の社会経済発展の促進に貢献できるよう、国会と政府が上記の特別なメカニズムと政策を検討し承認することを勧告します。
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出典: https://vtcnews.vn/tp-hcm-de-xuat-12-chinh-sach-de-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-4-ar909279.html
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