ホーチミン市人民委員会事務局は、国会決議188号に基づき地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン間）を敷設するための特定の特別メカニズムを適用することについてのホーチミン市人民委員会副委員長ブイ・スアン・クオン氏の意見を伝える文書を建設局、財務局、ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）に送付した。
プロジェクトを早期に開始するため、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、MAURに建設局および財務局と積極的に調整し、プロジェクトのコンサルタントおよびEPC請負業者の選定に関する具体的なメカニズム、実施の進捗状況、指針に関連するコンテンツを緊急に展開するよう指示しました。
各部署は権限を超えた問題が発生した場合、検討と決定のためにホーチミン市人民委員会に速やかに報告しなければならない。
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| 地下鉄2号線はカックマンタンタム通りの地下を走る。写真：ル・トアン |
建設部は、投資政策を調整することなく、プロジェクト調整について助言するために、関係部署および支部を統括して調整する役割を担っています。
同時に、基本設計ではなくFEED技術設計を活用する計画を提案し、入札計画の作成、審査、見積り、コンサルティング契約の取り扱いなどの手順を実施します。
財務局は、2026年から2030年および2031年から2035年の中期期間における市の予算資本の配分を提案する任務を負っています。
この部門はまた、各省庁や支部と協力し、ODA資本および優遇融資の停止、ドイツ復興銀行（KfW）との融資契約の調整など、いくつかの内容を迅速に進めることに合意するための、市の指導者と中央機関の指導者間の作業会議の開催について助言する任務も負っています。
計画によれば、ホーチミン市は、建設のための用地が確保できたため、今年末に地下鉄2号線の建設を開始する予定だ。
全長11キロメートルを超える地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン）は、2010年に総初期投資額13億米ドル（26兆ベトナムドン相当）で承認されました。
2019年までに、プロジェクトの総投資額は21億米ドル（約47兆9,000億ベトナムドン）に調整され、そのうちアジア開発銀行（ADB）、ドイツ復興銀行（KfW）、欧州投資銀行（EIB）の3つの主要スポンサーからのODA融資は37兆4,870億ベトナムドンを占めました。
国際援助機関からの融資条件の変更によりプロジェクトのための資金調達が困難になったため、ホーチミン市は予算資本を使った投資に切り替えることを決定した。
出典: https://baodautu.vn/tphcm-kich-hoat-co-che-dac-thu-chuan-bi-khoi-cong-tuyen-metro-so-2-d322740.html
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