ホーチミン市は、カンザーへの40億ドル以上の価値がある地下鉄プロジェクトを評価するための評議会を設立した。

ホーチミン市人民委員会は、ビンスピード高速鉄道投資開発株式会社が提案するホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ地下鉄路線プロジェクトについて、書類を審査し、投資政策の承認を提案し、投資家を承認するための評議会を設立することを決定した。

ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長が署名した決定書によると、評価評議会は18名で構成され、財務局長のグエン・コン・ヴィン氏が評議会の議長を務める。

ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ地下鉄は、7区（旧）を起点にベンルック・ロンタン高速道路と並行し、ルンサック通りからカンザーまで続く。（写真：ルオン・Y）

評価委員会は、投資政策の承認を求める書類の評価を組織し、ビンスピード高速鉄道投資開発株式会社が提案するホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ都市鉄道プロジェクトの投資家を規則に従って承認し、市人民委員会に検討と決定のために提出する責任を負います。

この決定では、部局、支部、地方を代表する委員に対し、期限内に意見を表明する責任、機関・部署が所管する専門分野および分野における評価内容の責任を負うことが規定されている。また、機能・任務の範囲内でプロジェクトの実施に関する賛否について意見を表明することが求められている。

カンザー生物圏保護区への影響とプロジェクト範囲内での保護林地の利用計画の評価には特に注意を払う必要があります。

ホーチミン市建設局は、プロジェクトの合法性、必要性、投資規模について意見を述べ、評価する責任を負い、専門的な規制に従って実現可能性と効率性を確保するための要素を検討します。

さらに、同省は、運輸、土木工事、軽工業、建設資材、技術インフラに関連する意見に留意し、投資家の能力を評価し、現行の基準と規制に従って土地面積あたりの投資率の要件を満たす必要がある。

カンザーは、約3,000ヘクタールの海に面した市街地と優れたインフラプロジェクトを有し、多くの投資家の注目を集めている地域です。（写真：ルオン・Y）

さらに、建設局は、プレフィージビリティスタディ報告書に基づき、技術、規模、容量、技術設計の適合性、社会経済的効率性、そしてプロジェクトの地域開発への影響を審査する責任も負います。同時に、接続交通、地域の技術インフラ、その他関連事項の現状と投資計画を踏まえ、プロジェクトの適合性を評価します。

財務省は、プロジェクト評価の法的根拠、投資の必要性、目的、規模、投資期間について意見を表明します。プロジェクト実施保証には、投資手続き、自己資本、動員資本、総投資額、実施進捗状況、資本動員能力など、プロジェクトの社会経済的効率性を確保する要素が含まれます。

財務部はまた、規制に従ってプロジェクトの実施やその他の条件を確保するために財務能力を評価する部門を統括し、調整します。

ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ地下鉄プロジェクトは、ビンスピード高速鉄道投資開発株式会社が官民連携（PPP）方式で投資することを提案した。初期投資総額は約102兆3,700億ドン（40億9,000万米ドル相当）である。

ホーチミン市の中心部とカンザーを結ぶ地下鉄は、カンザー沿岸都市部の発展に貢献し、観光、サービス、物流、人々の生活を結びつける戦略的な交通軸であると考えられています。

この地下鉄路線が完成すると、フーミーフン地区からカンザーまでの移動時間は約16分に短縮されます。

提案によると、ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ地下鉄路線は約48.7kmで、グエン・ヴァン・リン通りからグエン・ルオン・バン沿いを走り、ラック・ディア橋を渡ってニャー・ベーまで続く。ソアイラップ川を渡った後、地下鉄はベン・ルック・ロン・タン高速道路と並行し、ルン・サック通りに入ってカンザー終点まで続く。
この地下鉄路線には 2 つの駅があり、最初の駅はタンフー（旧第 7 区）で、最後の駅はカンザーにあります。また、2 つの車庫はビントゥアン区（旧第 7 区、現在はタントゥアン区）とロンホア村（現在はカンザー村）に設置される予定です。

クアン・フイ

出典: https://vtcnews.vn/tp-hcm-lap-hoi-dong-tham-dinh-du-an-metro-hon-4-ty-usd-di-can-gio-ar971377.html