2023年東南アジア物流・航空会議において、ホーチミン市商工局輸出入管理部副部長のグエン・コン・ルアン氏は、同市では物流産業（商品保管）が力強く発展していると語った。
ルアン氏は「今後、ベトナムは複合一貫貨物輸送モデルに従って物流を発展させ、迅速、経済的、正確な輸送を確保するだろう」とコメントした。
ルアン氏によると、ホーチミン市は2025年までに物流を主要経済セクターとし、GDPの10～15%を占めることを目指している。この目標達成に向け、同市はインフラ整備、人材育成、そして物流業界のデジタル変革に注力している。
ホーチミン市は、倉庫やカンザー国際港の建設に重点を置き、市全体の共通データベースと物流マップの構築について協議していますが、法的および計画上の問題により進捗は非常に遅れています。
グエン・コン・ルアン氏は、物流産業のさらなる発展を支援するためのホーチミン市の今後の計画について説明した（写真：グエン・ヴィ）。
上記の問題についてさらに議論したベトジェット航空株式会社の副社長ド・スアン・クアン氏は、航空インフラは特に航空業界、そして一般的には物流部門にとって障害の1つであると述べた。
「わが航空会社はここに400機の飛行機を駐機させる計画だが、国内空港にスペースがなくなったらどこに駐機させるのか」とクアン氏は疑問を呈した。
物流担当者も非常に困窮しています。ノイバイ空港とタンソンニャット空港の倉庫を運営するには多くの人材が必要ですが、需要に追いつけない状況です。人員は少ないのに仕事は山積みです。
クアン氏はまた、税金、関税規制、通関手続きに関する不明確な政策が、今後の物流分野の発展を妨げるだろうと指摘した。
クアン氏によれば、国際航空運送協会の統計によれば、航空輸送は年間5～6％の割合で成長しており、9～10％に達することもあるという。
さらに、ベトナムの港湾を通過する貨物量は、国内市場で平均140万トン、国際市場で平均120万トンに達し、両市場を合わせるとベトナムは年間40億米ドルの収入を得ています。しかし、国内航空貨物の市場シェアはわずか12%であるのに対し、国際航空貨物は88%を占めています。
ド・スアン・クアン氏（右から2番目）は、特に航空業界、そして物流業界全体が多くの障害に直面しているとコメントした（写真：グエン・ヴィ）。
ベトナム物流サービス協会（VLA）の技術革新部長、トラン・チ・ズン氏も、航空業界、そして物流全般における人材不足は明らかだと述べた。特に、航空アカデミーのような訓練施設の力は、サービスの活用にのみ重点を置いており、経済に大きな打撃を与えていない。
「この分野では、協会が過去15年間、研修を主導してきました。現在、国内には開発サービス、旅客サービス、貨物サービスの3つのグループに分かれた300の研修ユニットがありますが、最も緊急かつ必須のプログラムにのみ焦点を当ててきました」とズン氏は述べた。
ユン氏によると、実際には優秀な人材を育成するには、研修施設が専門的なプログラムと綿密な指導を提供する必要があるという。しかし、非常に高いレベルの教員能力と実習・インターンシップ施設が必要となるため、これは依然として課題となっている。
この人物は、将来、物流業界は数百万トン規模の受注を受ける可能性があり、貨物サービス業界の人材に対応するために専門的なトレーニングを提供する施設が必要になると予測しています。
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