ダラット鉄道線

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ラムドン省人民委員会は11月22日、運輸省とベトナム鉄道公社に対し、ダラット・トライマット鉄道のインフラ投資と改修を早急に検討・指示するよう提案する文書を送付したと発表した。これは、列車の安全を確保し、特にダラット市、そしてラムドン省全体への観光客誘致を図るとともに、ラムドン省党委員会（第10期）常務委員会決議第04-NQ/TU号（2021年11月12日付）の「2021～2025年、2030年、2045年までのダラット市発展に関する決議」の目標をラムドン省が着実に達成するための条件を整えるためである。

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 1. — ダラット駅国立記念碑

ダラット - トライマット鉄道線はフランス統治時代に建設され、1991年にタップチャム - ダラット鉄道線路修復プロジェクトの一環として修復されました（幹線道路6.7km、駅間道路0.81km、分岐9箇所、暗渠380mを含む）。

しかし、機能ユニットによる検査により、ダラット-トライマット鉄道は現在、深刻な劣化状態にあり、一部の場所では浸水、地滑り、廃水、ゴミが発生しており、交通安全に支障をきたすだけでなく、観光客や地元住民にも大きな影響を与えていることが判明しました。

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 2. — ダラット-トライマット鉄道の一部は住宅地を通過します。

具体的には、この路線は連続したカーブが多く、すべてのカーブにガードレールがなく、比較的大きな縦断勾配（特にトライマット駅前（ダラット - トライマット方面）の勾配）のある高山地帯を通過します。

現在の線路路盤は平均5メートルの幅があり、多くの箇所で深く掘削され、かさ上げされています。沿線は主に丘陵と山岳地帯で、大雨のたびに山腹から水が線路路盤に流れ込み、土砂や岩石を巻き込み、線路は20センチから50センチほど浸水し、列車の運行に大きな影響を及ぼしています。

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 3. — トライマット駅

レールは主にP26レール（長さ12m）で、コンクリート枕木にフランス製の鉄枕木を混ぜたものが敷かれており、枕木は摩耗や損傷が著しく、平均枕木密度は16本/鉄道橋（長さ12m）です。分岐器は基準を超えて摩耗しており、交換部品はありません。路線全体に橋梁はなく、排水用の暗渠は19箇所のみです。現在、路線の両側には、一部区間に縦断排水システム、一部区間に横方向排水システムが設置されていますが、そのほとんどは岩や土砂に埋もれており、路線は局地的に冠水することがよくあります。

ダラット-トライマット鉄道には、インドシナ最古の駅であるダラット駅（2001年に国家文化遺産に認定）をはじめ、古い建築物が今も残っています。また、倉庫、機関車・貨車置き場、機関車修理・検査トンネルなどの駅舎も老朽化が進んでいます。

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